2. Отстранете капака от първия свързващ прът (както е отбелязано по време на разглобяването). Отстранете старите лагерни черупки и избършете лагерните повърхности на биелите и капачките с чиста кърпа без влакна. Те трябва да са абсолютно чисти.
Проверка на хлабината на биелните лагери
3. Почистете задната страна на новия горен лагер и го поставете в свързващия прът. Проверете дали езикът на втулката пасва в жлеба на свързващия прът. Не удряйте облицовката на място и не драскайте поддържащите повърхности. Не смазвайте лагерите на този етап.
4. Почистете задната страна на другата половина на втулката и я поставете в капачката на мотовилката. Проверете отново дали езикът на обшивката пасва в жлеба на капака и не използвайте смазка. Особено важно е по време на монтажа повърхностите на лагерите и биелите да са абсолютно чисти и без мазнини.
5. Разположете междините на буталните пръстени на интервали от 90° около обиколката на буталото (вижте илюстрацията).
25.5. Отворете краищата на хлабините на буталните пръстени, преди да монтирате буталата/пръчките в двигателя
6. Поставете парче гумена или пластмасова тръба върху всеки болт на капачката на мотовилката.
7. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте компресор за бутални пръстени върху буталото. Полата на буталото трябва да стърчи приблизително 6 mm, за да насочи буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да бъдат напълно компресирани.
8. Завъртете коляновия вал така, че коляновият болт на първия цилиндър да е монтиран в долната мъртва точка и смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
9. Завъртете буталото със стрелката на дъното (вижте илюстрацията) към предната част на двигателя (към ангренажния ремък), внимателно вкарайте комплекта бутало/биела в първия цилиндър по този начин. така че долният ръб на компресора с бутални пръстени да лежи върху цилиндровия блок.
26.9. При монтиране на буталото бобината трябва да е обърната към ангренажния ремък
10. Почукайте горния ръб на пръстеновидния компресор, за да осигурите плътно уплътнение по цялата обиколка на цилиндровия блок.
11. Внимателно почукайте горната част на буталото с дръжката на дървен чук (вижте илюстрацията), за да насочите мотовилката към шийката на коляновия вал. Буталните пръстени са склонни да изскочат от инструмента, където се срещат с цилиндъра, така че натиснете инструмента надолу. Работете бавно и ако има съпротивление на буталото да влезе в цилиндъра, спрете незабавно. Отстранете проблема, преди да продължите. Не използвайте твърде много сила, за да натиснете буталото в цилиндъра - може да повредите пръстените и/или буталото.
25.11. Буталото може да се натисне в цилиндъра (внимателно) с помощта на дървена или пластмасова дръжка на чук
12. Веднага след монтирането на буталото/биелата, трябва да проверите хлабината в лагерите на мотовилката, преди окончателно да завиете капачките.
13. Изрежете парче пластидж лента с подходящ размер - малко по-късо от ширината на биелния лагер и го поставете върху коляновия болт на първия цилиндър успоредно на оста на шийката (вижте илюстрацията).
14. Почистете опорната повърхност на капака на мотовилката, отстранете предпазните маркучи от болтовете на мотовилката и поставете капака на място. Проверете дали маркировката за подравняване на капачката е от същата страна като маркировката на свързващия прът.
25.14. Когато монтирате капачките на биелните лагери, подравнете маркировките на номера на цилиндъра и жлебовете на лобовете на втулките
Забележка: Проверете дали маркировката на мотовилката сочи напред (към зъбния ремък).
15. Поставете гайките и ги затегнете до необходимия въртящ момент на три етапа.
Забележка: Използвайте гнездо за тънка стена, за да избегнете грешка при измерване на въртящия момент поради заклещване на гнездото между капачката и гайката. Ако главата се заклещи между гайката и капачката, повдигнете я леко, така че да не докосва капачката. Не въртете коляновия вал по време на тази операция.
Статията е базирана на данни от уебсайта: MITSUBISHIMAN
16. Развийте гайките и свалете капака, като внимавате да не изместите лентата Plastigage.
17. Сравнете ширината на смачканата лента Plastigage със скалата, отпечатана върху опаковката на лентата, и определете размера на празнината. Сравнете получената стойност със спецификацията (посочена в тази глава).
18. Ако празнината не е в рамките на спецификацията, може да се използват втулки с грешен размер (може да се наложи да се използва друга втулка с по-голям размер). Преди да решите дали са необходими други втулки, уверете се, че няма масло или мръсотия по втулките, когато измервате разстоянието. Ако лентата Plastigage е забележимо по-широка от едната страна от другата, тогава гърлото има конус (вижте раздел 19).
Окончателна инсталация на биели
19. Внимателно отстранете всички следи от лентата Plastigage от основните шийки и/или опорните повърхности. Не драскайте поддържащите повърхности - отстранете лентата с нокти или дървена стъргалка.
20. Уверете се. че лагерните повърхности са напълно чисти, след това нанесете равномерен слой чиста смазка на основата на молибден или смазка за двигателен възел върху двата лагера. За да смажете втулката, монтирана в мотовилката, ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра - първо поставете предпазните тръби на болтовете.
21. Преместете свързващия прът назад и го монтирайте върху шейната, отстранете предпазните тръби от болтовете, поставете капака и затегнете гайките до необходимия въртящ момент. Затегнете на три етапа.
22. Повторете цялата процедура за останалите бутала/пръчки.
23. Важно е да запомните следното:
- а) По време на монтажа се уверете, че задната повърхност на втулките и опорните повърхности на свързващите пръти и капачки са абсолютно чисти
- b) Проверете дали буталата/биелите съвпадат с цилиндрите, в които ги монтирате.
- c) Стрелката на буталото трябва да гледа към предната част на двигателя.
- d) Смажете стените на цилиндъра с чисто моторно масло.
- e) Смажете лагерните повърхности, когато монтирате капачките на мотовилката, след като измерите междината за смазване.
24. След като монтирате всички бутала/биели, завъртете коляновия вал няколко оборота на ръка, за да проверите дали се върти гладко.
25. Като последна операция трябва да проверите аксиалната хлабина на свързващите пръти. Тази процедура е описана в раздел 13.
26. Сравнете измерената хлабина със спецификацията Ако преди разглобяването хлабината е била в рамките на нормата и по време на монтажа са били използвани старите колянов вал и биели, тогава хлабината все още трябва да е в нормата. Ако са монтирани нов колянов вал или биели, хлабината може да не е правилна спецификации. В този случай трябва да се свалят биелите и да се занесат в автосервиз за шлайфане.