2. Odstráňte kryt z prvej ojnice (podľa označenia pri demontáži). Odstráňte staré ložiskové panvy a utrite dosadacie plochy ojníc a uzáverov čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť úplne čisté.
Kontrola vôle ojničného ložiska
3. Vyčistite zadnú časť nového horného ložiska a vložte ho do ojnice. Skontrolujte, či pero vložky zapadá do drážky ojnice. Vložku neubíjajte na miesto ani nepoškriabte nosné plochy. Ložiská v tejto fáze nemažte.
4. Vyčistite zadnú časť druhej polovice vložky a vložte ju do uzáveru ojnice. Znova skontrolujte, či pero vložky zapadá do drážky krytu a nepoužívajte mazivo. Je obzvlášť dôležité, aby pri montáži boli povrchy ložísk a ojníc absolútne čisté a bez mastnoty.
5. Medzery piestnych krúžkov rozmiestnite v 90° intervaloch po obvode piesta (pozri obrázok).
25.5. Pred inštaláciou piestov/tyčí do motora otvorte vôľu na konci piestneho krúžku
6. Na každú skrutku uzáveru ojnice položte kúsok gumenej alebo plastovej hadičky.
7. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresor piestneho krúžku. Plášť piestu musí vyčnievať približne 6 mm, aby mohol viesť piest do valca. Krúžky musia byť úplne stlačené.
8. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol kľukový čap prvého valca namontovaný v dolnej úvrati a namažte steny valca motorovým olejom.
9. Otáčaním piestu šípkou na jeho spodnej časti (pozri obrázok) smerom k prednej časti motora (smerom k rozvodovému remeňu) takto opatrne vložte zostavu piestu a ojnice do prvého valca. tak, aby spodná hrana kompresora piestneho krúžku spočívala na bloku valcov.
26.9. Pri inštalácii piestu musí cievka smerovať k rozvodovému remeňu
10. Poklepte na horný okraj prstencového kompresora, aby ste zabezpečili tesné utesnenie po celom obvode bloku valcov.
11. Jemne poklepte na hornú časť piestu rukoväťou dreveného kladiva (pozri obrázok), aby ste naviedli ojnicu na čap kľukového hriadeľa. Piestne krúžky majú tendenciu vyskakovať z nástroja tam, kde sa stretávajú s valcom, takže nástroj zatlačte nadol. Pracujte pomaly a ak piestu bráni vstupu do valca, okamžite zastavte. Pred pokračovaním odstráňte problém. Na zatlačenie piestu do valca nepoužívajte príliš veľkú silu - mohli by ste poškodiť krúžky a/alebo piest.
25.11. Piest je možné zatlačiť do valca (opatrne) pomocou drevenej alebo plastovej rukoväte kladiva
12. Bezprostredne po inštalácii piestu/ojnice je potrebné skontrolovať vôľu v ložiskách ojnice pred konečným naskrutkovaním uzáverov.
13. Odstrihnite kúsok Plastigage pásky vhodnej veľkosti - o niečo kratšej ako je šírka ojničného ložiska a umiestnite ju na kľukový čap prvého valca rovnobežne s osou čapu (pozri obrázok).
14. Očistite nosnú plochu krytu ojnice, odstráňte bezpečnostné hadice zo skrutiek ojnice a nainštalujte kryt na miesto. Skontrolujte, či je značka zarovnania uzáveru na rovnakej strane ako značka na spojovacej tyči.
25.14. Pri inštalácii uzáverov ložísk ojnice zarovnajte značky čísla valca a drážky lalokov vložiek
Poznámka: Skontrolujte, či značka na ojnici smeruje dopredu (smerom k rozvodovému remeňu).
15. Namontujte matice a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment v troch stupňoch.
Poznámka: Použite tenkú nástennú objímku, aby ste predišli chybe merania krútiaceho momentu v dôsledku zaseknutia objímky medzi uzáverom a maticou. Ak sa hlava zakliesni medzi maticu a uzáver, mierne ju nadvihnite, aby sa nedotýkala uzáveru. Počas tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom.
16. Odskrutkujte matice a odstráňte kryt, pričom dávajte pozor, aby ste neuvoľnili pásku Plastigage.
17. Porovnajte šírku rozdrvenej Plastigage pásky so stupnicou vytlačenou na obale pásky a určite veľkosť medzery. Získanú hodnotu porovnajte so špecifikáciou (uvedenou v tejto kapitole).
18. Ak medzera nie je v rámci špecifikácie, môže sa použiť nesprávna veľkosť objímok (možno bude potrebné použiť inú nadrozmernú objímku). Pred rozhodnutím, či sú potrebné iné puzdrá, sa pri meraní medzery uistite, že na puzdrách nie je olej alebo nečistoty. Ak je páska Plastigage na jednej strane výrazne širšia ako na druhej, potom má krk zúžený (pozri časť 19).
Konečná inštalácia spojovacích tyčí
19. Opatrne odstráňte všetky stopy Plastigage pásky z hlavných čapov a/alebo povrchov ložísk. Nepoškriabte nosné plochy - odstráňte pásku nechtami alebo drevenou škrabkou.
20. Uistite sa. že povrchy ložísk sú úplne čisté, potom naneste rovnomernú vrstvu čistého maziva na báze moly alebo maziva na zostavu motora na obe ložiská. Ak chcete namazať vložku nainštalovanú v ojnici, budete musieť zatlačiť piest do valca - najskôr nasaďte bezpečnostné rúrky na skrutky.
21. Posuňte ojnicu späť a nainštalujte ju na čap, odstráňte bezpečnostné rúrky zo skrutiek, nasaďte kryt a utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment. Utiahnite v troch fázach.
22. Zopakujte celý postup pre zostávajúce piesty/tyče.
23. Je dôležité mať na pamäti nasledovné:
- a) Počas montáže sa uistite, že zadný povrch vložiek a nosné plochy spojovacích tyčí a uzáverov sú úplne čisté
- b) Skontrolujte, či sa piesty/ojnice zhodujú s valcami, do ktorých ich inštalujete.
- c) Šípka na pieste by mala smerovať k prednej časti motora.
- d) Namažte steny valca čistým motorovým olejom.
- e) Po zmeraní mazacej medzery pri montáži uzáverov ojníc namažte dosadacie plochy.
24. Po inštalácii všetkých piestov/ojníc otočte kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok rukou, aby ste skontrolovali, či sa otáča hladko.
25. Ako posledný úkon je potrebné skontrolovať axiálnu vôľu ojníc. Tento postup je opísaný v oddiel 13.
26. Porovnajte nameranú vôľu so špecifikáciou Ak bola pred demontážou vôľa v rámci normy a pri montáži bol použitý starý kľukový hriadeľ a ojnice, potom by mala byť vôľa stále v rámci normy. Ak bol nainštalovaný nový kľukový hriadeľ alebo ojnice, koncová vôľa nemusí byť správna špecifikácie. V tomto prípade musia byť ojnice odstránené a odvezené do autoservisu na brúsenie.