Obsah: Odstránenie príruby v hornej časti…⤓ Poradie inštalácie krúžkov na…⤓ Orientácia piestu na naftovom motore ⤓ Orientácia piestov na motoroch V6 ⤓ Odstránenie ⤓ Skúška ⤓ Inštalácia ⤓
Odstránenie príruby v hornej časti valca
Poradie inštalácie krúžkov na dieselový motor
1. Postup inštalácie
2. Značenie
Orientácia piestu na naftovom motore
1. Značenie; 2. Pečiatka veľkostnej skupiny; 3. Šípka (smeroval dopredu)
Orientácia piestov na motoroch V6
1. Značenie
2. Šípka (smeroval dopredu)
Odstránenie
1. Piest s ojnicou sa po odskrutkovaní skrutiek viečka ojnice a odstránení príruby v hornej časti valca vytlačí von cez hornú časť bloku valcov. Ojnice sú označené podľa čísla valca. Kryty ojníc by mali byť pred demontážou očíslované. Odstráňte krúžky pomocou špeciálneho nástroja.
2. Vyčistite piesty odstránením uhlíkových usadenín.
Skúška
1. Skontrolujte ovalitu a kužeľovitosť valcov. Za týmto účelom skontrolujte priemer valca jeho meraním v pozdĺžnom a priečnom smere vzhľadom na os motora na troch miestach - priamo pod prírubou, v spodnej časti valca a v strede.
2. Ak je kužeľovitosť a ovalita v normálnych medziach, valce vyhonujte. V opačnom prípade by sa valce mali vyvŕtať a piesty a krúžky vymeniť za opravné (tieto postupy sa vykonávajú v autoservise).
3. Skontrolujte deformáciu delenej roviny bloku valcov. Ak je odchýlka od roviny väčšia ako 0,1 mm, blok sa musí zbrúsiť.
4. Skontrolujte stav piestu. Prítomnosť trhlín v blízkosti sukne, ako aj hlboké viditeľné škrabance a drážky na bočnom povrchu nie je povolená.
5. Zmerajte priemer piestu v smere kolmom na os piestneho čapu na úrovni plášťa. Určte vôľu medzi piestom a valcom. Ak je medzera väčšia ako normálne, vymeňte piest. Ak vôľa pri výmene piestu nie je v norme, vyvŕtajte valce a vymeňte piesty za opravné.
6. Skontrolujte vôľu medzi kompresnými krúžkami a drážkou v pieste. Ak je medzera o niečo väčšia ako normálne, krúžky by sa mali vymeniť.
7. Skontrolujte medzery v spojoch piestnych krúžkov zatlačením krúžku piestom (1 – piest, 2 – krúžok, 3 – medzera). Medzery by mali byť v norme, 15 mm od spodného okraja valca.
8. Stav ojníc skontrolujte vizuálnou kontrolou. Prítomnosť deformácií, zakrivenie oblúkového lôžka pod vložkou v spodnej časti a nerovnobežnosť upevňovacích čapov krytu ojnice nie sú povolené. V piestnom čape v ojnici by nemala byť žiadna viditeľná vôľa (čap je zatlačený do ojnice). Poškodená ojnica sa narovná v autoservise alebo sa vymení.
Inštalácia
Usporiadanie spoja piestnych krúžkov
1. Horná kompresia; 2. Horný kotúč krúžku na stieranie oleja; 3. Rozširovač spodného kompresného a stieracieho krúžku oleja; 4. K prednej časti motora; 5. Spodný kotúč krúžku na stieranie oleja
1. Nové krúžky musia zodpovedať skupine veľkostí piestu. Všetky medzery v krúžkoch musia byť skontrolované a musia spĺňať normu.
2. Nainštalujte krúžky v nasledujúcom poradí: krúžok na stieranie oleja, spodný kompresný krúžok, horný kompresný krúžok (tento krúžok sa inštaluje iba pomocou expandéra). Značka na krúžku by mala smerovať nahor.
3. Prierezy horných a dolných kompresných krúžkov sa líšia (1 – označenia N a T, 2 – zaoblený profil, 3 – kužeľový profil).
4. Usporiadajte spoje piestnych krúžkov.
5. Namažte valec, stlačte krúžky pomocou zariadenia, správne ich nasmerujte a vložte piest do valca spolu s krúžkami, ojnicou a horným ložiskom. Nainštalujte spodnú vložku do veka a veko zaistite maticami. Postup zopakujte so zvyšnými ojnicami a otáčajte kľukovým hriadeľom. Matice utiahnite predpísaným krútiacim momentom v 2-3 krokoch.
6. Nainštalujte všetky odstránené diely (ak bola oprava vykonaná bez demontáže motora).
Materiál je založený na údajoch z webovej stránky: MitsubishiMan.ru