Dugattyúk és hajtórudak — kiszerelés, ellenőrzés és beszerelés (Mitsubishi Pajero 1)

A henger tetején lévő karima eltávolítása

A gyűrűk dízelmotorra történő beszerelésének sorrendje

Dugattyú orientációja dízelmotoron

Dugattyú orientáció V6-os motorokon

Eltávolítás

1. A dugattyút a hajtórúddal együtt a hengerblokk tetején keresztül ki kell nyomni, miután kicsavartuk a hajtórúd fedelének csavarjait és eltávolítottuk a henger tetején lévő peremet. A hajtórudak a hengerszám szerint vannak jelölve. A hajtórúd-fedeleket eltávolítás előtt meg kell számozni. Egy speciális eszközzel távolítsa el a gyűrűket.

2. Tisztítsa meg a dugattyúkat a szénlerakódások eltávolításával.

Vizsgálat

1. Ellenőrizze a hengerek ovalitását és kúposságát. Ehhez ellenőrizze a henger átmérőjét a motor tengelyéhez viszonyított hossz- és keresztirányban, három helyen - közvetlenül a karima alatt, a henger alján és középen - mérve.



2. Ha a kúposság és az ovalitás a normál határokon belül van, akkor élesítse a hengereket. Ellenkező esetben a hengereket ki kell fúrni, a dugattyúkat és a gyűrűket pedig javítókkal kell kicserélni (ezeket az eljárásokat egy autószervizben végzik).



3. Ellenőrizze a hengerblokk osztott síkjának deformációját. Ha a síktól való eltérés nagyobb, mint 0,1 mm, akkor csiszolja meg a blokkot.

4. Ellenőrizze a dugattyú állapotát. A szoknya közelében repedések, valamint az oldalfelületen mélyen látható karcolások és hornyok jelenléte nem megengedett.

5. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőleges irányban, a szoknya szintjén. Határozza meg a dugattyú és a henger közötti hézagot. Ha a rés nagyobb a normálisnál, cserélje ki a dugattyút. Ha a hézag a dugattyú cseréjekor nincs a normál tartományon belül, fúrja ki a hengereket, és cserélje ki a dugattyúkat javító dugattyúkra.



6. Ellenőrizze a kompressziós gyűrűk és a dugattyú hornya közötti hézagot. Ha a rés valamivel nagyobb a normálisnál, a gyűrűket ki kell cserélni.





7. Ellenőrizze a dugattyúgyűrű-illesztések hézagjait a gyűrű dugattyúval történő megnyomásával (1 – dugattyú, 2 – gyűrű, 3 – rés). A hézagoknak a henger alsó szélétől 15 mm-re, a normál tartományon belül kell lenniük.

8. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudak állapotát. A deformációk jelenléte, az ívágy görbülete a bélés alatt az alsó részben és a hajtórúd burkolatának rögzítőcsapjainak nem párhuzamossága nem megengedett. A hajtórúd dugattyúcsapján nem lehet észrevehető holtjáték (a csapot a hajtórúdba nyomják). A sérült hajtórudat egy autószervizben kiegyenesítik vagy kicserélik.

Telepítés

Dugattyúgyűrű illesztési elrendezés

(A cikk szövege a weboldalról származik: «www.MitsubishiMan.ru»)





1. Az új gyűrűknek meg kell egyezniük a dugattyú méretcsoportjával. A gyűrűkben lévő összes rést ellenőrizni kell, és meg kell felelniük a szabványnak.



2. Szerelje be a gyűrűket a következő sorrendben: olajlehúzó gyűrű, alsó kompressziógyűrű, felső kompressziógyűrű (ez a gyűrű csak expander segítségével szerelhető fel). A gyűrűn lévő jelölésnek felfelé kell néznie.



3. A felső és alsó kompressziógyűrűk keresztmetszete eltérő (1 – N és T jelölések, 2 – lekerekített profil, 3 – kúpos profil).

4. Rendezze el a dugattyúgyűrű-illesztéseket.



5. Kenje meg a hengert, nyomja össze a gyűrűket egy eszközzel, igazítsa be helyesen, és helyezze be a dugattyút a hengerbe a gyűrűkkel, az összekötő rúddal és a felső csapággyal együtt. Szerelje be az alsó betétet a fedélbe, és rögzítse a fedelet anyákkal. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó hajtórudakkal, a főtengelyt forgatva. Húzza meg az anyákat a megadott nyomatékkal 2-3 lépésben.

6. Szerelje be az összes leszerelt alkatrészt (ha a javítást a motor kiszerelése nélkül végezték el).