Demontáž a demontáž ojnice a skupiny piestov (Mitsubishi Outlander 1)

Poznámka. Práce na demontáži a montáži ojnice a skupiny piestov sa vykonávajú pomocou špeciálneho nástroja (súprava na montáž a demontáž súprav piestov).

Demontáž piestu a ojnice

Odskrutkujte maticu, odstráňte kryt ojnice a vyberte piest a ojnicu z valca.

Pozor! Pri demontáži zostavy piestu a ojnice dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch valca a čap kľukového hriadeľa ojnicou.

Označte si číslo valca na boku ojnice, aby ste uľahčili následnú montáž.



Demontované diely (ojnice, piesty, vložky atď.) usporiadajte v poradí, v akom zodpovedajú číslam valcov pre správnu následnú montáž.

Kontrola piestu a piestneho čapu

Pozor! Piest a piestny čap sú vymenené ako opravná sada.

Starostlivo skontrolujte piest, vymeňte ho, ak sú na pracovných plochách (najmä na prítlačných plochách) škrabance alebo otrepy.

Palcom zatlačte piestny čap do otvoru piesta. Zároveň by sa mal cítiť odpor. Vymeňte kolík, ak ľahko zapadá do otvoru alebo ak je viditeľná vôľa.

Piestne krúžky

Pozor! Ak je nainštalovaný nový piest, staré piestne krúžky sa nahradia novými.

Skontrolujte piestne krúžky, či nie sú poškodené, zlomené alebo viditeľné opotrebované.

Zmerajte medzeru medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta. Ak medzera prekročí povolenú hodnotu, vymeňte krúžok, piest alebo obe časti spolu.

Poznámka. Pred meraním odstráňte karbónové usadeniny zo všetkých drážok piestov.

Poznámka. Zmerajte medzeru medzi krúžkom a drážkou piestu po celom obvode krúžku.

Nainštalujte piestny krúžok do otvoru valca. Posúvajte krúžok s piestom, ako je znázornené na obrázku, kým krúžok nebude umiestnený v pravom uhle k stene valca.





Zmerajte medzeru v zámku krúžku, ak je medzera väčšia ako prípustná hodnota (pozri príslušnú tabuľku), vymeňte krúžok.

Kontrola medzery medzi kompresným krúžkom a jeho drážkou (mm)

Kontrola medzery zámku piestneho krúžku (mm)

Kontrola stavu ojničných ložísk

Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu povrchu plášťa ojničného ložiska na nerovnomerný kontakt, škrabance a ryhy). Ak sa vyskytnú nejaké chyby, vymeňte ojničné ložiská.



Ak sú chyby závažné, skontrolujte príslušné čapy kľukového hriadeľa. Ak sú na čapoch kľukového hriadeľa chyby, vymeňte kľukový hriadeľ.

Kontrola vôle v ložisku ojnice

Zmerajte vnútorný priemer ložiska ojnice a vonkajší priemer kľukového čapu kľukového hriadeľa a potom určte vôľu ložiska ojnice. Na meranie vôle ojničného ložiska sa zvyčajne používa plastová mierka.

Menovitý vonkajší priemer čapu ojnice kľukového hriadeľa: 45,0 mm.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte panvy ojničných ložísk, kľukový hriadeľ alebo obe časti spolu.

Meranie vôle ojničného ložiska pomocou plastového meradla

Očistite čapy kľukového hriadeľa a ložiská od oleja a nečistôt.

Odrežte kus plastovej mierky rovnajúcej sa šírke vložky a umiestnite ju rovnobežne s osou čapu hriadeľa mimo otvoru na priechod oleja.

Nainštalujte ojničné ložisko a uzáver a utiahnite matice.

Poznámka. Neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Odstráňte kryt a na určenie vôle ložiska použite stupnicu vytlačenú na obale meradla.

Vôľa ložiska ojnice

• Nominálna: 0,02–0,05 mm.
• Maximálne prípustné: 0,10 mm.

Kontrola spojovacej tyče

Nainštalujte puzdro ojnice a piestny čap do ojnice, ak boli odstránené.



Pomocou špeciálnej skúšobnej stolice ojnice "C" a spáromeru skontrolujte ohyb a skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.

Maximálna prípustná hodnota (na 100 mm dĺžky):

• ohyb: 0,05 mm;
• skrútenie: 0,10 mm.

Pozor! Nainštalujte ojnicu do špeciálneho stojana "C" spolu s namontovaným horným a spodným ložiskovým puzdrom ojnice.

Utiahnite skrutky uzáveru ojnice podľa špecifického postupu.

Dĺžka ojnice: 149,9 mm - 150,0 mm, dĺžka ojnice je vzdialenosť medzi stredmi horného a spodného konca ojnice.

Ak ohyb alebo skrútenie ojnice prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte zostavu ojnice a uzáveru.

Výber piestneho čapu

Pozor! Ak valce motora neboli opracované, ak je potrebné vymeniť piest, vyberte ho tak, aby sa značka na vrchu zhodovala so značkou veľkosti valca na bloku valcov podľa tabuľky nižšie.

Výmena piestneho čapu

Poznámka. Práce na demontáži a montáži ojnice a skupiny piestov sa vykonávajú pomocou špeciálneho nástroja (súprava na montáž a demontáž súprav piestov).

Vložte tlačnú tyč do piestu od "prednej" značky (šípka) na korune piesta.



Nainštalujte piest a ojnicu na základňu tak, aby "predné" značky smerovali nahor, ako je znázornené na obrázku.



Pomocou lisu odstráňte piestny čap.

Poznámka. Pre uľahčenie ďalšej montáže uchovávajte demontované diely oddelene od iných podobných dielov.

Príprava špeciálnych nástrojov

Zmerajte nasledujúce množstvá:

• "A" – dĺžka otvoru pre piestny čap;
• "B" – vzdialenosť medzi výstupkami piestu;
• "C" – dĺžka piestneho čapu;
• "D" je šírka hornej hlavy ojnice.

Určte hodnotu "L" pomocou metódy opísanej nižšie.



Nasaďte piestny čap na tlačnú tyč a naskrutkujte vodiacu objímku "A" na koniec tyče.



Umiestnite piest a ojnicu tak, aby "predné" značky smerovali nahor na základňu náradia. Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na povrch piestneho čapu. Namontujte zostavu (tlačidlo s piestnym čapom a vodiacu objímku "A" zmontované) s objímkou do kombinovaného otvoru piestu a ojnice (pre piestny čap) zo strany "prednej" značky.



Naskrutkujte vodiacu objímku "B" do vodiacej objímky "A" tak, aby medzi týmito vodiacimi objímkami bola vzdialenosť rovnajúca sa hodnote "L" nameranej v podpoložke (e) + 3 mm.



Umiestnite piest a ojnicu spolu s "prednými" značkami na základňu prípravku, m) Pomocou lisu stlačte tlačnú tyč, aby ste namontovali piestny čap. Ak je sila vyvinutá počas lisovania menšia ako nominálna hodnota, vymeňte piest za zostavu piestneho čapu a/alebo ojnicu.

• Štandardná lisovacia sila: 7350–17 200 N.
• Menovitý vonkajší priemer piestneho čapu: 22,0 mm.

Skontrolujte, či sa piest po montáži môže voľne kývať na ojnici pri pohybe v smere šípky.