Премахване и разглобяване на биелна и бутална група (Mitsubishi Outlander 1)

Забележка. Работата по разглобяване и сглобяване на свързващия прът и буталната група се извършва с помощта на специален инструмент (комплект за монтаж и демонтаж на бутални комплекти).

Отстраняване на буталото и биелата

Развийте гайката, свалете капака на свързващия прът и извадете буталото и свързващия прът от цилиндъра.

Внимание! Когато сваляте комплекта бутало и мотовилка, внимавайте да не повредите повърхността на цилиндъра и шийката на коляновия вал с биелата.

Маркирайте номера на цилиндъра отстрани на свързващия прът, за да улесните последващото сглобяване.



Подредете отстранените части (биели, бутала, втулки и т.н.) в реда, в който съответстват на номерата на цилиндрите за правилен последващ монтаж.

Проверка на буталото и буталния болт

Внимание! Буталото и буталния болт се сменят като ремонтен комплект.

Внимателно проверете буталото, сменете го, ако има драскотини или неравности по работните повърхности (особено върху натискащите повърхности).

Натиснете буталния щифт в отвора на буталото с помощта на палеца си. В същото време трябва да се усети съпротива. Сменете щифта, ако влиза лесно в отвора или ако има забележима луфт.

Бутални пръстени

Внимание! Старите бутални пръстени се сменят с нови, ако се монтира ново бутало.

Проверете буталните пръстени за повреди, счупвания или забележимо износване.

Измерете разстоянието между буталния пръстен и жлеба на буталото. Ако празнината надвишава допустимата стойност, сменете пръстена, буталото или и двете части заедно.

Забележка. Преди да направите измервания, отстранете въглеродните отлагания от всички канали на буталото.

Забележка. Измерете разстоянието между пръстена и жлеба на буталото по цялата обиколка на пръстена.

Монтирайте буталния пръстен в отвора на цилиндъра. Преместете пръстена с буталото, както е показано на фигурата, докато пръстенът застане под прав ъгъл спрямо стената на цилиндъра.



Измерете празнината в ключалката на пръстена; ако тя е по-голяма от допустимата стойност (вижте съответната таблица), сменете пръстена.

Проверка на разстоянието между компресионния пръстен и неговия жлеб (mm)

Проверка на междината на ключалката на буталния пръстен (mm)

Проверка на състоянието на черупките на биелните лагери

Извършете визуална проверка на състоянието на повърхността на корпуса на биелния лагер за неравномерен контакт, драскотини и набраздяване). Ако има някакви дефекти, сменете черупките на биелните лагери.

Ако дефектите са значителни, проверете съответните шийки на коляновия вал. Ако има дефекти по шийките на коляновия вал, сменете коляновия вал.

Проверка на хлабината в биелния лагер

Измерете вътрешния диаметър на биелния лагер и външния диаметър на коляновия вал на коляновия вал, след което определете хлабината на биелния лагер. Обикновено се използва пластмасов габарит за измерване на хлабината на биелните лагери.

Номинален външен диаметър на шийката на коляновия вал: 45,0 мм.

Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на биелните лагери, коляновия вал или двете части заедно.

Измерване на хлабината на биелния лагер с помощта на пластмасов манометър

Почистете шийките на коляновия вал и лагерите от масло и мръсотия.

Изрежете парче пластмасов уред, равен на ширината на втулката, и го поставете успоредно на оста на шийката на вала далеч от отвора за преминаване на маслото.



Монтирайте биелния лагер и капака и затегнете гайките.

Забележка. Не въртете коляновия вал.

Свалете капака и използвайте скалата, отпечатана на опаковката на манометъра, за да определите хлабината на лагера.

Хлабина на биелен лагер

• Номинал: 0,02–0,05 мм.
• Максимално допустимо: 0,10 мм.

Проверка на мотовилката

Монтирайте втулката на свързващия прът и буталния щифт в свързващия прът, ако са били свалени.

С помощта на специален стенд за изпитване на свързващ прът "C" и щуп проверете огъването и усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.

Максимално допустима стойност (на 100 mm дължина):

• извивка: 0,05 мм;
• усукване: 0,10 мм.

Внимание! Монтирайте мотовилката в специална стойка "C" заедно с монтираните горни и долни биелни лагерни черупки.

Затегнете болтовете на капачката на мотовилката според конкретната процедура.

Дължина на свързващия прът: 149,9 mm - 150,0 mm, дължината на свързващия прът е разстоянието между центровете на горния и долния край на свързващия прът.

Ако огъването или усукването на свързващия прът надвишава максимално допустимата стойност, сменете комплекта на свързващия прът и капака.

Избор на бутален болт

Внимание! Ако цилиндрите на двигателя не са обработени, ако е необходимо да смените буталото, изберете го така, че маркировката в горната част да съвпада с маркировката за размер на цилиндъра на цилиндровия блок съгласно таблицата по-долу.

Смяна на буталния болт

Забележка. Работата по разглобяване и сглобяване на свързващия прът и буталната група се извършва с помощта на специален инструмент (комплект за монтаж и демонтаж на бутални комплекти).

Поставете тласкащия прът в буталото от "предната" маркировка (стрелка) върху короната на буталото.

Монтирайте буталото и биелата върху основата с "предните" маркировки нагоре, както е показано на илюстрацията.



С помощта на преса отстранете буталния щифт.

Забележка. За да улесните по-нататъшното сглобяване, съхранявайте разглобените части отделно от други подобни части.

Подготовка на специални инструменти

Измерете следните количества:

• "A" – дължина на отвора за буталния болт;
• "B" – разстояние между издатините на буталата;
• "C" – дължина на буталния болт;
• "D" е ширината на горната глава на мотовилката.

Определете стойността на "L", като използвате метода, описан по-долу.

Текстът на статията е получен от уебсайта mitsubishiman.ru



Поставете буталния щифт върху тласкащия прът и завийте водещата втулка "A" към края на пръта.

Поставете буталото и биелата заедно с "предните" маркировки нагоре върху основата на инструмента. Нанесете тънък слой двигателно масло върху повърхността на буталния болт. Монтирайте комплекта (тласкащ прът с бутален щифт и направляваща втулка "A" сглобени) с втулката в комбинирания отвор на буталото и свързващия прът (за буталния щифт) от страната на "предната" маркировка.





Завийте водещата втулка "B" във водещата втулка "A", така че между тези водещи втулки да има разстояние равно на стойността "L", измерена в подточка (e) + 3 mm.



Поставете буталото и свързващия прът заедно с "предните" маркировки нагоре върху основата на приспособлението, m) С помощта на преса натиснете тласкащия прът, за да монтирате буталния щифт. Ако силата, развита по време на пресоването, е по-малка от номиналната стойност, тогава сменете буталото с бутален болт и/или мотовилка.

• Стандартна сила на натискане: 7350–17 200 N.
• Номинален външен диаметър на буталния болт: 22,0 мм.

Проверете дали след сглобяването буталото може да се люлее свободно върху мотовилката, когато се движи по посока на стрелката.