2. Skontrolujte nerovnomerné opotrebovanie, škrabance, jamky a praskliny na kľukových čapoch.
3. Každý krk pretrieme medenou mincou. Ak hrdlo zbiera meď z mince, znamená to, že je veľmi opotrebované a je potrebné ho obrúsiť.
4. Pomocou brúsneho kameňa, pilníka alebo škrabky odstráňte všetky ostriny z okrajov olejových otvorov kľukového hriadeľa.
5. Skontrolujte celý kľukový hriadeľ, či nie je prasknutý alebo inak poškodený. Na odhalenie skrytých chýb je vhodné vykonať magneticko-elektrickú detekciu chýb - autoservisy majú špeciálne vybavenie.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu hlavnej a ojnice a porovnajte ho so špecifikáciou (pozri obrázok). Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode každého čapu môžete určiť odchýlku od valcovitosti. Vykonajte merania na každej strane čapu v blízkosti ramien, aby ste určili zúženie čapu. Mali by ste tiež skontrolovať hádzanie kľukového hriadeľa, ale to si bude vyžadovať veľké V-bloky a číselník. Ak nemáte potrebné vybavenie, obráťte sa na autoservis.
19.6. Zmerajte priemer každého čapu kľukového hriadeľa v niekoľkých bodoch, aby ste určili kužeľ a hádzanie
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, skosené, hádzané alebo opotrebované nad rámec špecifikácie, nechajte kľukový hriadeľ prebrúsiť v servisnom stredisku. Po prestavbe kľukového hriadeľa použite opravné vložky požadovanej veľkosti.
8. Skontrolujte čapy tesnenia na každej strane kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované a poškodené. Ak má manžeta v čape vyrezanú drážku alebo ak sú v čape škrabance alebo priehlbiny, manžeta nemusí po zložení motora správne tesniť. V niektorých prípadoch môže autoservis opraviť krk tak, že naň natlačíte tenké puzdro. Ak oprava nie je možná, musíte použiť iný kľukový hriadeľ.
9. Skontrolujte hlavné a ojničné ložiská podľa oddiel 20.