2. Provjerite ima li neravnomjernog trošenja, ogrebotina, rupa i pukotina na klinovima radilice.
3. Protrljajte bakreni novčić preko svakog vrata. Ako vrat skuplja bakar s novčića, to znači da je jako istrošen i treba ga brusiti.
4. Uklonite sve neravnine s rubova rupa za ulje radilice pomoću brusnog kamena, turpije ili strugala.
5. Provjerite ima li na cijeloj radilici pukotina ili drugih oštećenja. Preporučljivo je provesti magnetsko-električno otkrivanje nedostataka za otkrivanje skrivenih nedostataka - automehaničarske radionice imaju posebnu opremu.
6. Pomoću mikrometra izmjerite promjer glavnih i klipnjača i usporedite ih sa specifikacijom (vidi sliku). Mjerenjem promjera na nekoliko točaka po obodu svakog rukavca, možete odrediti odstupanje od cilindričnosti, izvršite mjerenja na svakoj strani rukavca u blizini ramena kako biste odredili konus rukavca. Također biste trebali provjeriti odstupanje radilice, ali to će zahtijevati velike V-blokove i brojčanik. Ako nemate potrebnu opremu, obratite se auto servisu.
19.6. Izmjerite promjer svakog rukavca radilice na nekoliko točaka kako biste odredili konus i odstupanje
Materijal je kopiran s web stranice: MitsubishiMan.ru
7. Ako su rukavci radilice oštećeni, suženi, istrošeni ili istrošeni iznad granice specifikacije, dajte radilicu izbrusiti u servisnom centru. Nakon ponovne izrade radilice, upotrijebite obloge za popravak potrebne veličine.
8. Provjerite ima li istrošenosti i oštećenja na rukavcima brtve sa svake strane koljenastog vratila. Ako manžeta ima utor urezan u rukavac, ili ako postoje ogrebotine ili udubljenja u rukavcu, manšeta možda neće pravilno brtviti nakon sastavljanja motora. U nekim slučajevima, autoservis može popraviti vrat pritiskom tanke čahure na njega. Ako popravak nije moguć, morate koristiti drugu radilicu.
9. Provjerite glavne ležajeve i ležajeve klipnjača prema odjeljak 20.