2. Перевірте відсутність нерівномірного зношування, подряпин, точкової корозії та тріщин на шатунних шийках.
3. Потріть мідною монетою по кожній шийці. Якщо шийка збирає мідь із монети, значить вона сильно зношена і її потрібно прошліфувати.
4. Видаліть всі задирки з кромок масляних отворів колінвала за допомогою точильного каменю, напилка або скребка.
5. Перевірте весь колінвал на відсутність тріщин або інших пошкоджень. Бажано провести магнітно-електричну дефектоскопію для виявлення прихованих дефектів – авторемонтні майстерні мають спеціальне обладнання.
6. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок та порівняйте зі специфікацією (див. ілюстрацію). Вимірюючи діаметр в кількох точках по колу кожної шийки, ви можете визначити відхилення від циліндричності. Необхідно також перевірити биття коленвала, але для цього знадобляться великі V-подібні блоки та стрілочний індикатор. Якщо у вас немає необхідного обладнання, зверніться до автосервісу.
19.6. Виміряйте діаметр кожної шийки колінвала в кількох точках для визначення конусності та биття
(Стаття була скопійована із сайту: mitsubishiman)
7. Якщо шийки колінвала пошкоджені, мають конусність, биття або зношені понад межу, вказану в специфікації, прошліфуйте колінвал у майстерні автосервісу. Після відновлення колінвала використовуйте ремонтні вкладки необхідного розміру.
8. Перевірте відсутність зносу та пошкоджень на ущільнюваних шийках з кожної із сторін коленвала. Якщо манжета проточила канавку в шийці, або якщо на шиї є подряпини або поглиблення, то після збирання двигуна манжета може не забезпечувати герметичність. У деяких випадках у майстерні автосервісу можуть відремонтувати шийку, напресувавши її тонку втулку. Якщо ремонт не можливий, потрібно використовувати інший коленвал.
9. Перевірте корінні та шатунні вкладки згідно розділу 20.