2. Праверце адсутнасць нераўнамернага зносу, драпін, кропкавай карозіі і расколін на шатунных шыйках.
3. Патрыце меднай манетай па кожнай шыйцы. Калі шыйка збірае медзь з манеты, значыць яна моцна зношаная і яе трэба прашліфаваць.
4. Выдаліце ўсе задзірыны з беражкоў алейных адтулін коленвала з дапамогай тачыльнага каменя, напільніка ці скрабка.
5. Праверце ўвесь каленвал на адсутнасць расколін ці іншых пашкоджанняў. Пажадана правесці магнітна-электрычную дэфектаскапію для выяўлення ўтоеных дэфектаў - аўтарамонтныя майстэрні маюць спецыяльнае абсталяванне.
6. З дапамогай мікраметра вымерайце дыяметр карэнных і шатунных шыек і параўнайце са спецыфікацыяй (гл. ілюстрацыю). Вымяраючы дыяметр у некалькіх кропках па акружнасці кожнай шыйкі, вы можаце вызначыць адхіленне ад цыліндрычнасці Вырабіце вымярэнні з кожнай з бакоў шыйкі побач з заплечыкамі для вызначэння конуснасці шыйкі. Неабходна таксама праверыць біццё коленвала, але для гэтага спатрэбяцца вялікія V-вобразныя блокі і стрелочный індыкатар. Калі ў вас няма неабходнага абсталявання, звернецеся ў аўтасэрвіс.
19.6. Вымерайце дыяметр кожнай шыйкі коленвала ў некалькіх кропках для вызначэння конусности і біцці
Арыгінал артыкула апублікаваны на [MitsubishiMan.ru]
7. Калі шыйкі коленвала пашкоджаны, маюць конусность, біццё або зношаныя звыш мяжы, паказанага ў спецыфікацыі, прашліфуйце коленвал у майстэрні аўтасэрвісу. Пасля аднаўлення коленвала выкарыстоўвайце рамонтныя ўкладышы неабходнага памеру.
8. Праверце адсутнасць зносу і пашкоджанняў на ўшчыльняемых шыйках з кожнай з бакоў коленвала. Калі абшэўка пратачыла канаўку ў шыйцы, або калі на шыйцы ёсць драпіны ці паглыбленні, то пасля зборкі рухавіка абшэўка можа не забяспечваць герметычнасць. У некаторых выпадках у майстэрні аўтасэрвісу могуць адрамантаваць шыйку, напрасаваўшы на яе тонкую ўтулку. Калі рамонт не магчымы, тое трэба выкарыстоўваць іншы коленвал.
9. Праверце карэнныя і шатунныя ўкладышы згодна раздзеле 20.