Поршні/шатуны — праверка (Mitsubishi Galant 5)

1. Перад праверкай поршні/шатуны павінны быць цалкам вычышчаны, а старыя поршневыя кольцы зняты.

Заўвага: Пры зборцы рухавіка заўсёды выкарыстоўвайце новыя поршневыя кольцы.

2. Выкарыстоўваючы прыстасаванне для дэмантажу поршневых кольцаў, асцярожна зніміце кольцы з поршняй. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць пры гэтым поршні.



3. Выдаліце ўсе сляды нагару з верхняй часткі поршня. Для гэтага можна выкарыстоўваць ручную драцяную шчотку ці дробную скурку, а асоба ўстойлівы налёт можна саскрабці. Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце драцяную шчотку, замацаваную на дрылі, для выдалення нагару з поршні. Матэрыял поршня досыць мяккі і можа быць сточаны такой прыладай.

4. Для выдалення нагара з канавак поршняў выкарыстоўвайце спецыяльны які чысціць інструмент. Калі такі інструмент адсутнічае, то падыдзе кавалак старога зламанага поршневага кальца. Здымайце толькі нагар - не стачивайте метал і не драпаць краю канавак (гл. ілюстрацыі).

Артыкул заснаваны на дадзеных сайта [MitsubishiMan.ru]







5. Пасля выдалення нагару ачысціце поршні/шатуны ў растваральніку і высушыце іх сціснутым паветрам (калі ёсць магчымасць). Праверце чысціню зваротных алейных адтулін са зваротнага боку канавак поршневых кольцаў.

6. Калі поршні і сценкі цыліндраў не маюць пашкоджанняў ці празмернага зносу, і калі блок цыліндраў не расточваўся, то няма неабходнасці ва ўсталёўцы новых поршняў. Нармальны знос поршня выяўляецца ў выглядзе раўнамернага вертыкальнага зносу кантактнай паверхні і невялікага люфт верхняга кольца ў праточцы. Аднак пры зборцы рухавіка трэба выкарыстоўваць новыя поршневыя кольцы.

7. Уважліва праверце кожны поршань на адсутнасць расколін вакол спадніцы, у бабышкі поршневага пальца і каля проток пад кольцы.

8. Пераканайцеся ў адсутнасці задзіраў на апорнай паверхні спадніцы, адтулін у дно поршня і прагараў абзы дна. Калі спадніца мае задзіракі ці глыбокія драпіны, то рухавік, магчыма, пераграваецца і/ці мае не звычайны рэжым гарэння паліўнай сумесі, што прыводзіць да празмернага падвышэння працоўнай тэмпературы. Неабходна цалкам праверыць сістэмы змазкі і астуджэнні. Адтуліна ў дно поршня кажа аб не нармальным згаранні (раннім запальванні). Прагар краёў дна поршня звычайна з'яўляецца следствам дэтанацыі. Пры наяўнасці любой з апісаных праблем неабходна ўхіліць чыннік, інакш няспраўнасць з'явіцца зноў. Прычынамі могуць быць падсмоктванне паветра ва впускным калектары, няправільны склад паліўна-паветранай сумесі, няправільная ўстаноўка моманту запальвання і адмова сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR).



9. Карозія поршня ў выглядзе невялікіх кропак кажа аб тым, што ў камеру згарання і/ці ў картэр пападае астуджальная вадкасць. Неабходна ўхіліць чыннік, каб гэтага не адбывалася на ізноў сабраным рухавіку.

10. Вымерайце бакавы зазор поршневых кольцаў шляхам усталёўкі новага кольца ў проточку разам з плоскім мацам (гл. ілюстрацыю). Праверце зазор у трох ці чатырох месцах уздоўж акружнасці кожнай проточки - яны адрозніваюцца сябар ад сябра. Калі бакавы зазор больш паказанага ў спецыфікацыі, неабходна ўсталяваць новыя поршні.



11. Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам шляхам вымярэння дыяметраў цыліндра (гл. раздзел 18) і поршня. Пераканайцеся ў тым. што поршні і цыліндры падыходзяць сябар да сябра. Вымерайце дыяметр спадніцы поршня перпендыкулярна і ўздоўж поршневага пальца на адлегласці 2 мм вышэй ніжняй абзы поршня (гл. ілюстрацыю) Адбярыце дыяметр поршня ад дыяметра гільзы цыліндру, у выніку атрымацца зазор. Калі зазор больш паказанага ў спецыфікацыі, тое неабходна змарнатравіць блок і ўсталяваць новыя поршні і кольцы.





12. Праверце зазор поршня з шатуном, зрушыўшы поршань і шатун у процілеглых кірунках. Любы прыкметны люфт азначае падвышаны знос, які неабходна выправіць. Поршні/шатуны ў зборы варта аднесці ў механічную майстэрню, дзе поршні і шатуны могуць быць змарнаваныя з наступнай усталёўкай новых поршневых пальцаў.

13. Калі па якой-небудзь прычыне поршні павінны быць адлучаны ад шатуноў, то іх трэба аддаць у майстэрню аўтасэрвісу. Пакуль яны знаходзяцца там, праверце шатуны на наяўнасць скручвання і выгібу, паколькі ў майстэрнях ёсць для гэтага спецыяльнае абсталяванне.

Нататка: Не адлучайце поршні ад шатуноў, калі толькі вы не будзеце ўсталёўваць новыя поршні і/або шатуны.

14. Праверце адсутнасць расколін і іншых пашкоджанняў у шатунах. Часова зніміце шатунныя вечкі, выміце старыя ўкладышы падшыпнікаў, начыста працярыце апорныя паверхні шатуноў і вечкаў і праверце адсутнасць на іх драпін, баразёнак і выманняў. Пасля праверкі шатуноў заменіце старыя ўкладышы, усталюеце вечкі на месца і зацягніце гайкі высілкам пальцаў.

Заўвага: Калі рухавік перабіраецца з-за груку шатуноў, то варта ўсталяваць новыя шатуны.