Бутала/щанги — проверка (Mitsubishi Galant 5)

1. Преди проверка буталата/биелите трябва да бъдат напълно почистени и старите бутални пръстени да бъдат отстранени.

Забележка: Винаги използвайте нови бутални пръстени, когато сглобявате отново двигателя.

2. С помощта на инструмент за отстраняване на бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Внимавайте да не повредите буталата в процеса.



3. Отстранете всички следи от въглерод от горната част на буталото. За да направите това, можете да използвате ръчна телена четка или фина шкурка, като особено упоритите отлагания могат да бъдат изстъргани. При никакви обстоятелства не трябва да използвате телена четка, прикрепена към бормашина, за да отстраните въглеродните отлагания от буталата. Материалът на буталото е достатъчно мек и може да се шлайфа с такъв инструмент.

4. За да премахнете въглеродните отлагания от жлебовете на буталото, използвайте специален инструмент за почистване. Ако такъв инструмент не е наличен, тогава парче от стар счупен бутален пръстен ще свърши работа. Отстранявайте само въглеродни отлагания - не шлифовайте метала и не драскайте ръбовете на жлебовете (вижте илюстрациите).







5. След отстраняване на въглеродните отлагания почистете буталата/биелите в разтворител и ги изсушете със сгъстен въздух (ако е възможно). Проверете чистотата на отворите за връщане на маслото на гърба на жлебовете на буталните пръстени.

6. Ако буталата и стените на цилиндрите не са повредени или прекомерно износени и ако цилиндровият блок не е пробит, тогава няма нужда да инсталирате нови бутала. Нормалното износване на буталото се проявява под формата на равномерно вертикално износване на контактната повърхност и лека игра на горния пръстен в канала. При сглобяването на двигателя обаче трябва да се използват нови бутални пръстени.



7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата, при издатината на буталния болт и близо до жлебовете на пръстена.

8. Уверете се, че няма неравности по поддържащата повърхност на полата, дупки в дъното на буталото или изгаряния по долния ръб. Ако полата има неравности или дълбоки драскотини, тогава двигателят може да прегрява и/или има необичаен режим на изгаряне на горивната смес, което води до прекомерно повишаване на работната температура. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат напълно проверени. Дупка в короната на буталото показва необичайно изгаряне (ранно запалване). Изгарянето на ръбовете на короната на буталото обикновено е следствие от детонация. Ако някой от проблемите, описани по-горе, е налице, причината трябва да бъде отстранена, в противен случай проблемът ще се появи отново. Причините могат да включват изтичане на въздух във всмукателния колектор, неправилна гориво-въздушна смес, неправилно време на запалване и повреда на системата за рециркулация на отработените газове (EGR).

9. Корозията на буталото под формата на малки точки показва, че охлаждащата течност навлиза в горивната камера и/или картера. Причината трябва да се отстрани, за да се предотврати това да се случи на новосглобен двигател.

10. Измерете страничната хлабина на буталните пръстени, като монтирате нов пръстен в жлеба заедно с плосък щуп (вижте илюстрацията). Проверете хлабината на три или четири места по обиколката на всеки жлеб - те са различни едно от друго. Ако страничната хлабина е по-голяма от указаната, трябва да се монтират нови бутала.





11. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметрите на цилиндъра (виж раздел 18) и бутало. Уверете се. че буталата и цилиндрите пасват заедно. Измерете диаметъра на полата на буталото перпендикулярно и по дължината на буталния щифт на разстояние 2 mm над долния ръб на буталото (вижте илюстрацията, извадете диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндровата втулка, което води до празнина). Ако празнината е по-голяма от посочената в спецификацията, тогава е необходимо да се пробие блокът и да се монтират нови бутала и пръстени.

[Текстът на статията е взет от уебсайта: MitsubishiMan.ru]





12. Проверете хлабината между буталото и мотовилката, като преместите буталото и биелата в противоположни посоки. Всяка забележима луфт показва повишено износване, което трябва да се коригира. Комплектът бутала/пръти трябва да се занесе в машинен цех, където буталата и прътите могат да бъдат пробити и монтирани нови бутални щифтове.

13. Ако по някаква причина трябва да се откачат буталата от биелните, то трябва да се занесат в сервиз за автомобили. Докато са там, проверете биелите за усукване и огъване, тъй като сервизите имат специално оборудване за това.

Забележка: Не отстранявайте буталата от биелните пръти, освен ако не монтирате нови бутала и/или биели.

14. Проверете за пукнатини или други повреди в свързващите пръти. Свалете временно капачките на биелните пръти, отстранете старите черупки на лагерите, избършете лагерните повърхности на биелните пръти и капачките чисти и проверете за драскотини, жлебове или вдлъбнатини. След като проверите биелите, сменете старите лагери, сменете капачките и затегнете гайките с пръст.

Забележка: Ако двигателят се реконструира поради чукване на мотовилката, трябва да се монтират нови мотовилки.