Megjegyzés: Mindig új dugattyúgyűrűket használjon a motor összeszerelésekor.
2. Dugattyúgyűrű-eltávolítóval óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy közben ne sértse meg a dugattyúkat.
18.2. Speciális szerszámmal távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúról
3. Távolítson el minden szénnyomot a dugattyú tetejéről. Ehhez használhat kézi drótkefét vagy finom csiszolópapírt, és a különösen makacs lerakódásokat le lehet kaparni. Semmilyen körülmények között ne használjon fúróhoz erősített drótkefét a szénlerakódások eltávolítására a dugattyúkról. A dugattyú csavarga elég puha, és egy ilyen szerszámmal lecsiszolható.
4. A szénlerakódások eltávolításához a dugattyúhornyokból használjon speciális tisztítószerszámot. Ha ilyen szerszám nem áll rendelkezésre, akkor egy régi törött dugattyúgyűrű darabja megteszi. Csak a szénlerakódásokat távolítsa el – ne csiszolja le a fémet, és ne karcolja meg a hornyok széleit (lásd az ábrákat).
18.4a. A dugattyúgyűrűk hornyai speciális szerszámmal tisztíthatók...
18.4b...vagy egy darab törött gyűrűt
5. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat/hajtórudakat oldószerben, és szárítsa meg sűrített levegővel (ha lehetséges). Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások tisztaságát a dugattyúgyűrű hornyainak hátulján.
(Az információk a weboldalról másolva: «mitsubishiman.ru»)
6. Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és ha a hengerblokk nem fúródott meg, akkor nincs szükség új dugattyúk beszerelésére. A normál dugattyúkopás az érintkezési felület egyenletes függőleges kopásában és a felső gyűrű enyhe játékában nyilvánul meg a horonyban. A motor összeszerelésénél azonban új dugattyúgyűrűket kell használni.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya körül, a dugattyúcsap-fejnél és a gyűrűhornyok közelében.
8. Győződjön meg arról, hogy nincsenek sorja a szoknya támasztófelületén, lyukak a dugattyú alján vagy kiégés az alsó élen. Ha a szoknyán sorja vagy mély karcok vannak, akkor a motor túlmelegedhet és/vagy az üzemanyag-keverék abnormális égési módja van, ami az üzemi hőmérséklet túlzott növekedéséhez vezet. A kenő- és hűtőrendszereket teljesen ellenőrizni kell. A dugattyúkoronán lévő lyuk rendellenes égést (korai gyulladást) jelez. A dugattyúkorona éleinek kiégése általában a detonáció következménye. Ha a fent leírt problémák bármelyike fennáll, az okot meg kell szüntetni, különben a probléma újra megjelenik. Az okok közé tartozhatnak a szívócsonk levegőszivárgása, a nem megfelelő üzemanyag-levegő keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) meghibásodása.
9. A dugattyú korróziója kis pontok formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék belép az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Az okot meg kell szüntetni, hogy ez ne fordulhasson elő újonnan összeszerelt motornál.
10. Mérje meg a dugattyúgyűrűk oldalirányú hézagát úgy, hogy új gyűrűt szerel a horonyba egy lapos hézagmérővel együtt (lásd. Ellenőrizze a hézagot három vagy négy helyen az egyes hornyok kerülete mentén - ezek különböznek egymástól. Ha az oldalsó hézag nagyobb a megadottnál, új dugattyúkat kell beszerelni.
18.10. Ellenőrizze a gyűrű oldali hézagát egy hézagmérő segítségével a horony körüli több ponton
11. Ellenőrizze a dugattyú és a henger közötti hézagot a hengerátmérők megmérésével (lásd a 18. részt) és a dugattyú. Győződjön meg róla. hogy a dugattyúk és a hengerek illeszkedjenek egymáshoz. Mérje meg a dugattyúperem átmérőjét merőlegesen és a dugattyúcsap mentén 2 mm távolságra a dugattyú alsó széle felett (lásd az ábrát, és a dugattyú átmérőjét vonja ki a hengerbetét átmérőjéből), ami rés kialakulását eredményezi. Ha a hézag nagyobb, mint a specifikációban megadott, akkor szükséges a blokk fúrása és új dugattyúk és gyűrűk felszerelése.
18.11. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsapra merőlegesen és annak mentén
12. Ellenőrizze a dugattyú és a hajtórúd közötti hézagot a dugattyú és a hajtórúd ellentétes irányú mozgatásával. Bármilyen észrevehető holtjáték fokozott kopásra utal, amelyet ki kell javítani. A dugattyúkat/rudakat egy gépműhelybe kell vinni, ahol a dugattyúkat és a rudakat ki lehet fúrni és új dugattyúcsapokat lehet beszerelni.
13. Ha valamilyen okból le kell választani a dugattyúkat a hajtórúdról, akkor azokat autószervizbe kell vinni. Amíg ott vannak, ellenőrizze, hogy a hajtórudak nem csavarodtak-e meg, nem hajlottak-e meg, mivel a műhelyekben ehhez speciális felszerelések vannak.
Megjegyzés: Ne távolítsa el a dugattyúkat a hajtórudakról, hacsak nem új dugattyúkat és/vagy hajtórudakat szerel be.
14. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések a hajtórudakon. Ideiglenesen távolítsa el a hajtórúdsapkákat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a hajtórudak és sapkák csapágyfelületeit, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta karcolások, hornyok vagy hornyok. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyakat, cserélje ki a sapkákat, és ujjerővel húzza meg az anyákat.
Megjegyzés: Ha a motort a hajtókar kopogása miatt újjáépítik, új hajtókarokat kell beszerelni.