Dugattyúgyűrűk — beszerelés (Mitsubishi Galant 5)

1. Az új dugattyúgyűrűk felszerelése előtt ellenőriznie kell a gyűrűk végei közötti rést. Feltételezhető, hogy a gyűrű oldali hézagát a hornyokban ellenőrizték, és az a specifikáción belül van (18. szakasz).

2. Helyezze el a dugattyúkat/rúdszerelvényeket és az új gyűrűket úgy, hogy a gyűrűkészletek illeszkedjenek a dugattyúkhoz és a hengerbetétekhez a gyűrűhegy résének mérésekor és a motor összeszerelésekor.

3. Helyezze be a felső (első) gyűrűt az első hengerbe anélkül, hogy a falaihoz képest torzulna, a dugattyú tetejével megnyomva (lásd. A gyűrűnek a henger alsó részén, a gyűrűlöket alsó határán kell elhelyezkednie.



4. A gyűrű végei közötti hézag megméréséhez helyezzen be egy megfelelő méretű lapos hézagmérőt a résbe (lásd. A hézagmérőnek kis ellenállással kell áthaladnia a résen. Hasonlítsa össze a mért értéket a specifikációval. Ha a rés nem a specifikáción belül van, mérje meg újra, mielőtt folytatná.





5. Ha a rés túl kicsi. növelni kell, különben a gyűrű végei egymásnak támaszkodhatnak a motor működése közben. ami komoly károkat fog okozni benne. A különbség növelhető. finom reszelővel lecsiszoljuk a gyűrű végeit. Rögzítse a reszelőt egy satuba puha pofákkal, helyezze a gyűrűt a reszelőre úgy, hogy a gyűrű végei hozzáérjenek a reszelőhöz, majd lassan mozgassa a gyűrűt, hogy lecsiszolja az csavargot. A művelet végrehajtása során az csavargot csak kívülről befelé csiszolja (lásd az ábrát).

[Az eredeti megtalálható a weboldalon: mitsubishiman.ru]



6. A megnövelt hézagnak nincs nagy jelentősége, hacsak nem haladja meg az 1 mm-t. Ismételje meg a mérést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban a megfelelő gyűrűt helyezte be.

7. Ismételje meg az eljárást az összes gyűrűvel, amelyet az első hengerbe szerelnek be, és az összes többi gyűrűvel, amelyet a többi hengerbe szerelnek be. Ne keverje össze az egymáshoz illesztett gyűrűket, dugattyúkat és hengereket.



8. A véghézagok ellenőrzése/beállítása után a gyűrűket fel lehet szerelni a dugattyúkra.

9. Általában először az olajkaparó gyűrűt (a dugattyún alul) szerelik fel. Három különálló elemből áll. Szerelje be a távtartót/tágítót a horonyba (lásd. Ha reteszelőfület használ, helyezze be a horonyban kialakított lyukba. Ezután szerelje fel az alsó kaparót. Ne használjon dugattyúgyűrű-beszerelőt az olajgyűrű-kaparók felszereléséhez, nehogy megsérüljenek. Helyette illessze be az oldalsó kaparó egyik végét a távtartó/tágító és a horonyvezető közötti horonyba, és a helyén tartva húzza körbe az ujját a dugattyún, és nyomja be a kaparót a horonyba (lásd. Ezután ugyanígy szerelje fel a felső kaparót.







10. A három olajkaparó gyűrűelem felszerelése után győződjön meg arról, hogy a felső és az alsó lehúzó is szabadon foroghat a horonyban.

11. Ezután a második (középső) gyűrű kerül felszerelésre. Általában van rajta egy bélyegzett jelzés, amelynek felfelé kell néznie a dugattyúkorona felé (lásd az ábrát).

Megjegyzés: Az 1,8 literes Turbo és 2,0 literes motoroknál (csak Cordia/Tredia) a gyűrű vastagsága a motortól függően változik. A méretek a táblázatban láthatók.

Szám	Motor	A gyűrű vastagsága	Azonosító címke
№1	1.8L	1,5 mm	т
	2.0L	2,0 mm	N
№2	1.8L	1,5 mm	2Т
	2.0L	2,0 mm	N

Megjegyzés: Mindig kövesse a dugattyúgyűrű csomagolására nyomtatott utasításokat – a különböző gyártók eltérő követelményeket támasztanak. Ne keverje össze a felső és a középső gyűrűt, mivel eltérő keresztmetszetűek.

12. Dugattyúgyűrű-beszerelő segítségével és ügyelve arra, hogy az azonosító jel a dugattyú teteje felé nézzen, helyezze be a gyűrűt a dugattyú középső furatába (lásd. Ne húzza szét a gyűrűt a dugattyúra való felszereléshez szükségesnél.





13. Ugyanígy szerelje fel az első (felső) gyűrűt. Győződjön meg róla. hogy a jelölés felfelé nézzen. Ne keverje össze az első csengetést a másodikkal.

14. Ismételje meg az eljárást a maradék dugattyúkkal és gyűrűkkel.