Поршневые кольца — установка (Mitsubishi Galant 5)

1. Перед установкой новых поршневых колец нужно проверить зазор между законцовками этих колец. Предполагается, что боковой зазор колец в канавках проверен и соответствует спецификации (раздел 18).

2. Разложите поршни/шатуны в сборе и новые кольца так, чтобы наборы колец соответствовали поршням и гильзам цилиндров при измерении зазора между законцовками колец и при сборке двигателя.

3. Вставьте верхнее (первое) кольцо в первый цилиндр без перекоса относительно его стенок, толкая его верхней частью поршня (см. иллюстрацию). Кольцо должно быть расположено в нижней части цилиндра у нижней границы хода кольца.



4. Для измерения зазора между законцовками кольца вставьте в зазор плоский щуп соответствующего размера (см. иллюстрацию). Щуп должен проходить через зазор с небольшим сопротивлением. Сравните измеренное значение со спецификацией. Если зазор не соответствует спецификации, повторите измерение прежде чем продолжать работу.




5. Если зазор слишком мал. его необходимо увеличить, иначе законцовки кольца могут упереться друг в друга во время работы двигателя. что приведет к его серьезному повреждению. Зазор можно увеличить. сточив законцовки кольца мелким напильником. Закрепите напильник в тисках с мягкими губками, наденьте кольцо на напильник так, чтобы законцовки кольца касались напильника, и медленно перемещая кольцо, стачивайте материал. Выполняя эту операцию, стачивайте материал только снаружи внутрь (см. иллюстрацию).




6. Увеличенный зазор не имеет большого значения, если только он не превышает 1 мм. Повторите измерение, чтобы убедиться в том, что вы действительно установили подходящее кольцо.

7. Повторите процедуру для всех колец, которые будут установлены в первый цилиндр и для всех остальных колец, которые будут установлены в другие цилиндры. Не перепутайте подобранные друг к другу кольца, поршни и цилиндры.

8. После проверки/корректировки концевых зазоров кольца могут быть установлены на поршни.

9. Маслосъемное кольцо (нижнее на поршне) обычно устанавливают первым. Оно состоит из трех отдельных элементов. Установите проставку/расширитель в проточку (см. иллюстрацию). Если используется стопорный язычок, то вставьте его в отверстие, выполненное в проточке. Затем установите нижний скребок. Не используйте приспособление для установки поршневых колец при установке скребков маслосъемного кольца во избежание их повреждения. Вместо этого вставьте один конец бокового скребка в проточку между проставкой/расширителем и направляющей проточки и, удерживая его на месте, проведите пальцем вокруг поршня, проталкивая скребок в проточку (см. иллюстрацию). Затем аналогично установите верхний скребок.






10. После установки трех элементов маслосъемного кольца убедитесь в том, что как верхний, так и нижний скребки могут свободно вращаться в проточке.

11. Следующим устанавливают второе (среднее) кольцо. Обычно оно имеет штампованную метку, которая должна быть обращена вверх к днищу поршня (см. иллюстрацию).

Примечание: На двигателях 1,8L Turbo и 2,0L (только Cordia/Tredia) толщина кольцо различается в зависимости от двигателя. Размеры указаны в таблице.

Номер	Двигатель	Толщина кольца	Идентификационная метка
№1	1.8L	1,5 мм	т
	2.0L	2,0 мм	N
№2	1.8L	1,5 мм	2Т
	2.0L	2,0 мм	N

Примечание: Всегда следуйте инструкциям, напечатанным на упаковке поршневых колец - различные изготовители могут предъявлять разные требования. Не перепутайте верхнее и среднее кольца, поскольку они имеют различные поперечные сечения.

12. Используя приспособление для установки поршневых колец и убедившись в том, что идентификационная метка обращена к верхней части поршня, вставьте кольцо в среднюю проточку поршня (см. иллюстрацию). Не разводите кольцо больше чем это необходимо для установки его на поршень.



13. Аналогичным образом установите первое (верхнее) кольцо. Убедитесь в том. что маркировка обращена вверх. Не перепутайте первое кольцо со вторым.

14. Повторите процедуру с остальными поршнями и кольцами.