2. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e egyenetlen kopás, karcolások, lyukak és repedések a forgattyús csapokon.
3. Dörzsölje meg mindegyik nyakát egy rézérmével. Ha a nyak összegyűjti a rezet az érméből, az azt jelenti, hogy nagyon elhasználódott és csiszolni kell.
4. Köszörűkő, reszelő vagy kaparó segítségével távolítsa el a sorját a főtengely olajfuratainak széléről.
5. Ellenőrizze, hogy a teljes főtengelyen nincs-e repedés vagy egyéb sérülés. A rejtett hibák felderítésére célszerű mágneses-elektromos hibaészlelést végezni - az autószervizek speciális felszereléssel rendelkeznek.
6. Mikrométerrel mérje meg a fő és a hajtórúd csap átmérőjét, és hasonlítsa össze a specifikációval (lásd. Az egyes csapok kerülete körüli több ponton megmérve az átmérőt, meghatározhatja a hengerességtől való eltérést. Végezzen méréseket a csap mindkét oldalán a vállak közelében, hogy meghatározza a csap kúposságát. A főtengely lefutását is ellenőrizni kell, de ehhez nagy V-blokkokra és tárcsajelzőre lesz szükség. Ha nem rendelkezik a szükséges felszereléssel, forduljon egy autószervizhez.
19.6. Mérje meg az egyes főtengelycsapok átmérőjét több ponton a kúpos és a kifutás meghatározásához
A cikket a weboldalról vették át www.MitsubishiMan.ru
7. Ha a forgattyústengely csapjai megsérültek, elkeskenyedtek, kitörtek vagy a specifikáció határain túl elkoptak, köszörültesse meg a főtengelyt egy szervizben. A főtengely átépítése után használjon megfelelő méretű javítóbetéteket.
8. Ellenőrizze a tömítéscsapokat a főtengely mindkét oldalán kopás és sérülés szempontjából. Ha a mandzsettán egy horony van a csapban, vagy ha karcolások vagy bemélyedések vannak a csapban, előfordulhat, hogy a mandzsetta nem zár megfelelően a motor összeszerelése után. Egyes esetekben egy autószerviz megjavíthatja a nyakat egy vékony persely rányomásával. Ha a javítás nem lehetséges, akkor másik főtengelyt kell használnia.
9. Ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapágyait a szerint 20. szakasz.