Ellenőrizze, hogy a fő és a hajtórúd csapjain nincsenek-e kopás, karcolások, gödrök és repedések.
Dörzsölje át a rézlemezt mindegyik nyakon többször. Ha réznyomok vannak a nyakon, az túl durva, és újra kell csiszolni.
Távolítson el minden sorját a tengelyen lévő olajnyílásból egy kaparóval vagy reszelővel.
Ellenőrizze, hogy a tengelyen nincsenek-e repedések és egyéb sérülések. A műhelyben hibaérzékelővel ellenőrizze a rejtett repedéseket.
(A cikk újranyomtatva a következő címen: weboldal: «MITSUBISHIMAN»)
Mikrométerrel mérje meg a tengely fő- és hajtórúdcsapjának átmérőjét, hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal. A kerület több pontján megmérve az átmérőt, megállapíthatja, hogy van-e ovális. A nyak különböző végein lévő átmérő mérésével meghatározhatja annak kúposságát.
Mérje meg a főtengely kifutását úgy, hogy a tengelyt prizmákra helyezi.
FIGYELEM: A kifutási értéket a jelzőfények egy teljes fordulat alatti különbségének kell tekinteni.
Ha a forgattyústengely csapjai sérültek, elkoptak, oválisak vagy elkeskenyedtek a megengedett határokon túl, a tengelyt műhelyben újra kell köszörülni. Ebben az esetben javító méretű csapágyhéjakat kell használni.
Ellenőrizze a tömítőcsapokat a főtengely mindkét végén, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ha a tömítés nyakán horony keletkezett, az új tömítés szivároghat. Egyes esetekben a csap javítható egy vékony persely benyomásával a horonyba. Ha a javítás nem lehetséges, a főtengelyt ki kell cserélni.
Ellenőrizze a hajtórudat és a fő csapágyházakat.