Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice, či nevykazujú známky opotrebovania, škrabancov, jamiek a prasklín.
Medenou platňou potrite každé hrdlo niekoľkokrát. Ak sú na krku stopy medi, je príliš drsný a treba ho prebrúsiť.
Odstráňte všetky ostriny z olejového otvoru na hriadeli pomocou škrabky alebo pilníka.
Skontrolujte hriadeľ, či nemá praskliny a iné poškodenia. V dielni použite detektor chýb na kontrolu skrytých prasklín.
Pomocou mikrometra zmerajte priemer hlavných a ojničných čapov hriadeľa, porovnajte výsledky s technickými údajmi. Meraním priemeru v niekoľkých bodoch po obvode môžete určiť, či existuje ovalita. Meraním priemeru na rôznych koncoch krku môžete určiť jeho zúženie.
(Text článku bol prevzatý z webovej stránky: «mitsubishiman.ru»)
Zmerajte hádzanie kľukového hriadeľa umiestnením hriadeľa na hranoly.
UPOZORNENIE: Hodnota hádzania sa považuje za rozdiel hodnôt indikátora počas jednej celej otáčky.
Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, opotrebované alebo majú oválnosť alebo skosenie nad povolenými limitmi, hriadeľ by sa mal prebrúsiť v dielni. V tomto prípade by sa mali použiť ložiskové panvy opravnej veľkosti.
Skontrolujte čapy tesnenia na oboch koncoch kľukového hriadeľa, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak sa na hrdle vytvorila drážka od olejového tesnenia, nové olejové tesnenie môže vytekať. V niektorých prípadoch je možné čap opraviť zatlačením tenkého puzdra do drážky. Ak oprava nie je možná, je potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.
Skontrolujte ojnicu a panvy hlavného ložiska.