Elektrické vybavenie motora automobilu Mitsubishi Colt 5 (CJ)

Prvky generátora a zapaľovacieho systému (4G1 od roku 1995)
Generátor a prvky zapaľovacieho systému pre motory 12V SOHC sú znázornené na obr. 3.1, 16V motory SOHC na modeloch s predným náhonom (do 2000) a DOHC motory - na obr....

Generátor a zapaľovací systém (4G9)
Generátor a zapaľovací systém motora SOHC s rozdeľovačom zapaľovania sú znázornené na obr. 4.1. Kreslenie. 4.1. Generátor a zapaľovací systém motora SOHC s rozdeľovačom...

Generátor — demontáž a inštalácia, demontáž a montáž
Demontáž a inštalácia generátora sú znázornené na obr. 7.1, demontáž a montáž - na obr. 7.2. Kreslenie. 7.1. Demontáž a inštalácia generátora: 1 - Hnací remeň pre...

Generátor — kontrolné prvky
Rotor 1. Skontrolujte elektrickú kontinuitu vinutia poľa. Uistite sa, že medzi zbernými krúžkami je kontinuita. Ak je odpor veľmi malý, znamená to skrat (obr. 7.3). Ak...

Štartér — popis konštrukcie
Štartér s priamym pohonom je znázornený na obr. 7.20 a štartér s planétovým pohonom je znázornený na obr. 7.21. Kreslenie. 7.20. Štartér s priamym pohonom: 1, 5, 6 -...

Nastavenie vôle ozubeného kolesa štartéra
1. Odpojte vedenie budiacej cievky od svorky M trakčného relé. 2. Pripojte batériu medzi svorku S a svorku M (obr. 7.13). Kreslenie. 7.13. Pripojte batériu medzi svorku...

Kontrola štartovacej sily trakčného relé štartéra
1. Odpojte kontakty budiacej cievky od svorky M trakčného relé. 2. Pripojte batériu medzi svorku S a svorku M (obr. 7.16). Kreslenie. 7.16. Kontrola štartovacej sily...

Kontrola trakčného relé štartéra
1. Odpojte kontakty budiacej cievky od svorky M trakčného relé. 2. Pripojte batériu medzi svorku S a karosériu vozidla (obr. 7.17). Kreslenie. 7.17. Kontrola trakčného...

Kontrola mechanizmu voľnobežky štartéra
1. Pridržte štartér špeciálnym nástrojom a pripojte batériu k štartéru. 2. Pripojte 100 A ampérmeter a uhlíkový reostat medzi kladný pól batérie a svorku štartéra (obr....

Kontrola spätného pohybu trakčného relé štartéra
1. Odpojte kontakty budiacej cievky od svorky M trakčného relé. 2. Pripojte batériu medzi svorku M a karosériu vozidla (obr. 7.19). Kreslenie. 7.19. Kontrola spätného...

Kontrola komutátora štartéra
1. Umiestnite kotvu na dva drevené stojany a pomocou číselníka (obr. 7.22) zmerajte hádzanie. Hraničná hodnota: 0,05 mm. Kreslenie. 7.22. Kontrola hádzania komutátora 2....

Kontrola elektrickej vodivosti vinutia poľa štartéra
Skontrolujte elektrickú kontinuitu medzi poľnými kefami (obr. 7.25) Ak existuje elektrická kontinuita, budiace vinutie je v poriadku. Kreslenie. 7.25. Kontrola...

Kontrola kotvy štartéra
1. Umiestnite kotvu na tester. 2 Držte oceľovú platňu rovnobežne s kotvou a priamo nad ňou a otáčajte armatúrou v testeri (obr. 7.26). Ak dôjde k deformácii kotvy v...

Systém zapaľovania motora 4G1
Otvorením prúdu primárneho okruhu do zapaľovacej cievky sa generuje vysoké napätie na sekundárnej strane zapaľovacej cievky. Toto vysoké napätie je prenášané...

Systém zapaľovania motora 4G9
Systém zapaľovania je vybavený dvoma zapaľovacími cievkami (A a B) a výkonovými tranzistormi pre 1., 4. valec a pre 2., 3. valec. Prerušenie prúdu primárneho okruhu zo...

Kontrola zapaľovacích cievok motora 4G1
1. Zmerajte odpor primárnej cievky. Odmerajte odpor medzi svorkami 1 a 2 rozdeľovača zapaľovania (obr. 7.31). Nastavená hodnota: 0,5-0,7 Ohm. Kreslenie. 7.31. Kontrola...

Kontrola výkonového tranzistora motora 4G1
Pozor! Pri kontrole použite analógový voltmeter. Pripojte záporný vodič voltmetra na svorku 2 (obr. 7.32). Táto kontrola sa robí veľmi rýchlo (do 10 sekúnd), aby nedošlo...

Kontrola zapaľovacej cievky s výkonovým tranzistorom motora 4G9
1. Skontrolujte odpor sekundárnej cievky. Odmerajte odpor medzi vysokonapäťovými svorkami zapaľovacích cievok (obr. 7.33). Nastavená hodnota: 14-21 kOhm (okrem MW),...

Kontrola odporu vysokonapäťového vodiča
Skontrolujte odpor všetkých vodičov zapaľovacích sviečok (obr. 7.35). Maximálna prípustná hodnota: maximálne 22 kOhm. Kreslenie. 7.35. Kontrola odporu vysokonapäťového...

Rozdeľovač zapaľovania motora 4G1
Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania motora 4G1 je znázornená na obr. 7.36, demontáž a montáž - na obr. 7.37. Kreslenie. 7.36. Demontáž a inštalácia rozdeľovača...

Snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač uhla kľukového hriadeľa
Snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač uhla kľukového hriadeľa sú znázornené na obr. 7,40. Kreslenie. 7,40. Snímač polohy vačkového hriadeľa a snímač uhla kľukového...

Senzor klepania motora 4G9
Snímač klepania motora 4G9 je znázornený na obr. 7.41. Kreslenie. 7.41. Senzor klepania motora 4G9: 1 - Snímač klepania motora

Zmeny v konštrukcii zapaľovacieho systému od roku 2001
Motor 4G1 Nasledujúce pokyny na údržbu sú uvedené v súvislosti s uvedením 16-ventilového motora 4G13 SOHC so vstrekovaním paliva do prevádzky. Nasledujúce informácie sa...

Táto sekcia je dostupná na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Podobné materiály pre ostatné modely Mitsubishi

➤ Pohonná jednotka: Elektrické vybavenie motora Mitsubishi Galant 5 (1983-1989, benzín)
➤ Pohonná jednotka: Elektrické vybavenie motora Mitsubishi Pajero 1 a 2 (1982-1999)
➤ Pohonná jednotka: Elektrické vybavenie motora Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Zdielať s priateľmi:

Odkaz na túto sekciu v rôznych formátoch

TEXTHTMLBB Code

Colt 4 a 5 (1991-2003)