VIGYÁZAT: Minden alkalommal szereljen be új dugattyúgyűrűket, amikor a motort szétszereli.
Gyűrűszerelők segítségével óvatosan távolítsa el a régi gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg és ne sértse meg a dugattyúkat.
Kézi drótkefével vagy csiszolópapírral távolítson el minden szénnyomot a dugattyú tetejéről. Erős korom esetén használhatja a régi dugattyúgyűrű egy darabját.
Soha ne használjon fúróra szerelt drótkefét, mert károsíthatja a dugattyút, amely puha anyagból készült.
A régi dugattyúgyűrű egy darabjával tisztítsa meg a szénlerakódásokat a gyűrű hornyaiban. Csak a szénlerakódásokat kaparja le, és ne távolítsa el a fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat a hajtórudakkal oldószerrel és szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak oldalán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták
Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem túl kopottak és sérültek, és a hengereket nem fúrták ki, akkor régi dugattyúk használhatók. A normál dugattyúkopás függőleges kopáscsíkok formájában jelenik meg a dugattyúcsapágy felületein és a felső gyűrű enyhe meglazulásaként a hornyában.
Keressen bemetszéseket és karcolásokat a szoknya csapágyfelületein, a dugattyúcsap furatában, és az égett területeket a fej szélén.
Ha a szoknya karcos vagy kikopott, a motor túlmelegedhet és/vagy rendellenes égést okozhat, ami túl magas üzemi hőmérsékletet eredményezhet. Ezeket a dugattyúkat ki kell cserélni. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyúfejben lévő lyuk rendellenes égést jelez (koraszülött (korai) gyújtás). A fej szélén lévő égett területek általában detonációra utalnak. Ha a felsorolt problémák bármelyike fellép, annak okait meg kell szüntetni, ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. Ennek okai lehetnek a beszívott levegő szivárgása, a nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer nem megfelelő működése.
Tipikus megégett dugattyú, amely rendellenes égés eredménye
A dugattyús korrózió kis üregek formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a hibát is ki kell javítani.
Mérje meg a dugattyúgyűrű holtjátékát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt helyez (2) és egy szondalemezt helyezünk mellé (1). Mérje meg a hézagot három vagy négy ponton az egyes hornyok átmérője mentén. Ügyeljen arra, hogy a megfelelő gyűrűt használja – ezek különböznek egymástól. Ha az oldalsó hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a dugattyút ki kell cserélni.
Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a hengerfurat átmérőjének és a dugattyú átmérőjének mérésével. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán, koaxiálisan és a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben. A hézag a henger furata és a dugattyú átmérője közötti különbség. Ha a hézag nagyobb, mint a hengerek megengedett furata, fúrjon ki és használjon új dugattyúkat és gyűrűket.
Ellenőrizze a hézagot a dugattyú és a hajtórúd között úgy, hogy ellenkező irányba mozgatja őket. Bármilyen észrevehető holtjáték azt jelenti, hogy túlzott kopás van, amelyet ki kell javítani. A dugattyúkat a hajtórúddal együtt meg kell dolgozni, és új túlméretes gyűrűket kell beszerelni.
Ellenőrizze a hajtórúd elvetemülését. Ehhez szilárdan rögzítse a hajtórudat a szerelvényen, és mérje meg az összekötő rúd eltérését a síktól. Eltérés esetén a hajtórudat súly szerinti kiválasztásával kell cserélni.
FIGYELEM: Az összekötő rudak súlykülönbsége nem haladhatja meg a 4 grammot.
Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Rendszeresen távolítsa el a hajtórúd sapkákat, húzza ki a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a csapágyak felületét a hajtórudakban és sapkákban, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások, bevágások stb. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyhéjakat, szerelje vissza a kupakokat, és ujjaival húzza meg az anyákat.