VIGYÁZAT: Minden alkalommal szereljen be új dugattyúgyűrűket, amikor a motort szétszereli.
Gyűrűszerelők segítségével óvatosan távolítsa el a régi gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg vagy ne sértse meg a dugattyúkat.
Kézi drótkefével vagy csiszolópapírral távolítson el minden szénnyomot a dugattyú tetejéről. Ha erős szénlerakódások vannak, használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt.
Soha ne használjon fúróra szerelt drótkefét, mint pl károsíthatja a dugattyút, amely puha csavargból készült.
Egy régi dugattyúgyűrű egy darabjával tisztítsa meg a szénlerakódásokat a gyűrű hornyaiban. Csak a szénlerakódásokat tisztítsa meg, és ne távolítsa el a fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat és a hajtórudakat oldószerrel, majd szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak oldalán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták
A cikk szövege a weboldalról származik MITSUBISHIMAN.ru
Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem túl kopottak vagy sérültek, és ha a hengereket nem fúrták ki, akkor régi dugattyúk használhatók. A normál dugattyúkopás függőleges kopásvonalak formájában jelenik meg a dugattyúcsapágyfelületeken, és a felső gyűrű enyhe lazasága a hornyában.
Keressen bemetszéseket és karcolásokat a szoknya támasztófelületein, a dugattyúcsap furatán és a fej szélén lévő égett területeken.
Ha a szoknya karcos vagy elkopott, a motor túlmelegedhet és/vagy rendellenes égést okozhat, ami túl magas üzemi hőmérsékletet eredményezhet. Az ilyen dugattyúkat ki kell cserélni. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyúfejen lévő lyuk rendellenes égést jelez (előgyújtás). A fej szélén lévő égett területek általában detonációt jeleznek. Ha a fent felsorolt problémák bármelyike fellép, akkor annak okait meg kell szüntetni, különben ismét károk keletkeznek. Ennek okai lehetnek a beszívott levegő szivárgása, a nem megfelelő levegő/üzemanyag keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer nem megfelelő működése.
Tipikus égett dugattyú, amely rendellenes égés eredménye
A dugattyú kis üregek formájában történő korróziója azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a hibát is ki kell javítani.
Mérje meg a dugattyúgyűrű oldali hézagát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt (2) helyez, és mellé helyez egy hézagmérőt (1). Mérje meg a rést három vagy négy ponton az egyes hornyok átmérője körül. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő gyűrűt használja – ezek különböznek egymástól. Ha az oldalsó hézag nagyobb a megengedettnél, a dugattyút ki kell cserélni.
Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a hengerfurat átmérőjének és a dugattyú átmérőjének megmérésével. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán, koaxiálisan és a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben. A hézag a hengerfurat és a dugattyú átmérője közötti különbség. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett hengerfurat, dörzsölje be és használjon új dugattyúkat és gyűrűket.
Ellenőrizze a hézagot a dugattyú és a hajtórúd között úgy, hogy ellenkező irányba mozgatja őket. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopást jelent, amelyet ki kell javítani. A dugattyúkat a hajtórúddal együtt meg kell dolgozni, és új, javító méretű gyűrűket kell beszerelni.
Ellenőrizze a hajtórúd elvetemülését. Ehhez szorosan rögzítse a hajtórudat a rögzítéshez, és mérje meg a hajtórúd eltérését a síktól. Eltérés esetén a hajtórudat súly szerinti kiválasztásával ki kell cserélni.
FIGYELEM: Az összekötő rudak súlykülönbsége nem haladhatja meg a 4 grammot.
Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések és egyéb sérülések. Rendszeresen távolítsa el a hajtórúd sapkákat, húzza ki a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a csapágyak felületét a rudak és sapkák között, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások, sorja stb. és húzza meg az anyákat az ujjaival.