ATENȚIE: Instalați segmente noi de piston de fiecare dată când motorul este dezasamblat.
Folosind instalatori de inele, scoateți cu grijă inelele vechi de pe pistoane. Aveți grijă să nu zgâriați sau deteriorați pistoanele atunci când faceți acest lucru.
Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului folosind o perie manuală sau șmirghel. Dacă există depozite mari de carbon, puteți folosi o bucată dintr-un inel de piston vechi.
Nu folosiți niciodată o perie de sârmă montată pe un burghiu, ca poate deteriora pistonul, care este fabricat din material moale.
Folosind o bucată dintr-un inel de piston vechi, curățați depunerile de carbon din canelurile inelului. Curățați numai depunerile de carbon și nu îndepărtați metalul și nu zgâriați părțile laterale ale canelurilor.
După ce ați curățat depunerile de carbon, curățați pistoanele și bielele cu solvent și uscați-le. Asigurați-vă că orificiile de retur de ulei de pe părțile laterale ale canelurilor inelare sunt curate
Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt prea uzați sau deteriorați și dacă cilindrii nu au fost plictisiți, se pot folosi pistoane vechi. Uzura normală a pistonului apare ca linii verticale de uzură pe suprafețele lagărului pistonului și o slăbire ușoară în inelul superior din canelura acestuia.
Căutați urme și zgârieturi pe suprafețele de susținere a fustei, orificiul știftului pistonului și zonele arse de pe marginea capului.
Dacă fusta este zgâriată sau uzată, motorul poate suferi de supraîncălzire și/sau ardere anormală, ceea ce duce la temperaturi de funcționare excesiv de ridicate. Astfel de pistoane ar trebui înlocuite. Sistemele de lubrifiere și de răcire trebuie verificate cu atenție. O gaură în capul pistonului indică arderea anormală (preaprindere). Zonele arse de pe marginea capului indică de obicei detonare. Dacă apare oricare dintre problemele enumerate mai sus, cauzele acestora trebuie eliminate, altfel deteriorarea va apărea din nou. Cauzele pot include scurgeri de aer de admisie, amestec incorect aer/combustibil, sincronizare incorectă a aprinderii și funcționarea necorespunzătoare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Piston tipic ars rezultat din arderea anormală
Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici indică faptul că lichidul de răcire se scurge în camera de ardere și/sau carter. De asemenea, această defecțiune trebuie remediată.
Măsurați jocul lateral al segmentului pistonului prin plasarea unui inel nou (2) în fiecare canelură și inserând un calibre (1) lângă acesta. Măsurați distanța în trei sau patru puncte în jurul diametrului fiecărei caneluri. Asigurați-vă că utilizați inelul potrivit - sunt diferite. Dacă jocul lateral este mai mare decât cel permis, pistonul trebuie înlocuit.
Verificați jocul dintre piston și peretele cilindrului măsurând diametrul alezajului cilindrului și diametrul pistonului. Măsurați diametrul pistonului peste manta, coaxial și la un unghi de 90° față de știftul pistonului. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele alezajului cilindrului și ale pistonului. Dacă spațiul este mai mare decât alezajul admisibil al cilindrului, alezează și utilizați pistoane și inele noi.
Verificați jocul dintre piston și biela deplasându-le în direcții opuse. Orice joc vizibil înseamnă că există o uzură excesivă care trebuie corectată. Pistoanele, împreună cu biela, trebuie prelucrate și trebuie instalate noi inele de dimensiunea reparației.
Verificați biela pentru deformare. Pentru a face acest lucru, fixați strâns biela de dispozitiv și măsurați abaterea bielei de la plan. Dacă există o abatere, biela trebuie înlocuită selectând-o după greutate.
ATENȚIE: Diferența de greutate într-un set de biele nu trebuie să depășească 4 grame.
Verificați bielele pentru fisuri și alte daune. Scoateți periodic capacele bielei, scoateți carcasele vechi de rulmenți, ștergeți suprafața rulmenților din tije și capace și verificați dacă nu există zgârieturi, bavuri etc. După verificarea bielelor, înlocuiți carcasele vechi de rulmenți, reinstalați capacele. și strângeți piulițele cu degetele.