ВНИМАНИЕ: Инсталирайте нови бутални пръстени при всяко разглобяване на двигателя.
С помощта на инструменти за монтаж на пръстени внимателно отстранете старите пръстени от буталата. Внимавайте да не надраскате или повредите буталата, когато правите това.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото с помощта на ръчна телена четка или шкурка. Ако има големи въглеродни отлагания, можете да използвате парче от стар бутален пръстен.
Никога не използвайте телена четка, монтирана на бормашина, т.к това може да повреди буталото, което е направено от мек материал.
Като използвате парче стар бутален пръстен, почистете въглеродните отлагания в жлебовете на пръстена. Почиствайте само въглеродните отлагания и не премахвайте метала и не драскайте страните на жлебовете.
След като сте почистили въглеродните отлагания, почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете. Уверете се, че отворите за връщане на маслото отстрани на жлебовете на пръстена са чисти
Ако буталата и стените на цилиндрите не са твърде износени или повредени и ако цилиндрите не са пробити, могат да се използват стари бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални линии на износване върху опорните повърхности на буталото и лека хлабина в горния пръстен в неговия канал.
Потърсете прорези и драскотини по опорните повърхности на полата, отвора на щифта на буталото и изгорени зони по ръба на главата.
Ако полата е надраскана или износена, двигателят може да страда от прегряване и/или необичайно горене, което води до прекалено високи работни температури. Такива бутала трябва да се сменят. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат внимателно проверени. Дупка в главата на буталото показва необичайно горене (предварително запалване). Изгорените места по ръба на главата обикновено показват детонация. Ако възникне някой от изброените по-горе проблеми, причините за тях трябва да бъдат отстранени, в противен случай повредата ще възникне отново. Причините могат да включват течове на входящия въздух, неправилна смес въздух/гориво, неправилно време на запалване и неправилна работа на системата за рециркулация на отработените газове.
Типично изгоряло бутало в резултат на необичайно горене
Корозията на буталото под формата на малки ями показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Тази грешка също трябва да бъде коригирана.
Измерете страничната хлабина на буталния пръстен, като поставите нов пръстен (2) във всеки жлеб и поставите щуп (1) до него. Измерете празнината в три или четири точки около диаметъра на всеки канал. Уверете се, че използвате правилния пръстен - те са различни. Ако страничната хлабина е по-голяма от допустимата, буталото трябва да се смени.
Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото. Измерете диаметъра на буталото през полата, коаксиално и под ъгъл от 90° спрямо буталния болт. Хлабината се определя като разликата между диаметрите на отвора на цилиндъра и буталото. Ако празнината е по-голяма от допустимия отвор на цилиндъра, разширете и използвайте нови бутала и пръстени.
Проверете хлабината между буталото и мотовилката, като ги преместите в противоположни посоки. Всеки забележим луфт означава, че има прекомерно износване, което трябва да се коригира. Буталата, заедно с мотовилката, трябва да се обработят и да се монтират нови пръстени с ремонтния размер.
Проверете свързващия прът за деформация. За да направите това, закрепете свързващия прът плътно към приспособлението и измерете отклонението на свързващия прът от равнината. Ако има отклонение, свързващият прът трябва да се смени, като се избира по тегло.
ВНИМАНИЕ: Разликата в теглото на комплект биели не трябва да надвишава 4 грама.
Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. Периодично отстранявайте капачките на биелните пръти, издърпвайте старите черупки на лагерите, избърсвайте повърхността на лагерите в прътите и капачките и проверявайте за драскотини, неравности и т.н. и затегнете гайките с пръсти.