УВАГА: Пры кожнай разборцы рухавіка ўсталёўвайце новыя поршневыя кольцы.
Выкарыстоўваючы прыстасаванні для ўстаноўкі кольцаў, асцярожна зніміце старыя кольцы з поршняў. Будзьце асцярожныя, каб не падрапаць або не пашкодзіць пры гэтым поршні.
Ачысціце ўсе сляды вугляроду з верхавіны поршня, карыстаючыся ручной драцяной шчоткай або наждачнай паперай. Пры моцным нагар можна выкарыстоўваць кавалак старога поршневага кольца.
Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце драцяную шчотку, насаджаную на дрыль, т.я. яна можа пашкодзіць поршань, выраблены з мяккага матэрыялу.
Выкарыстоўваючы кавалак старога поршневага кольца, ачысціце адклады вугляроду ў канаўках кольцаў. Счышчайце толькі адклады вугляроду і не здымайце метал і не драпайце бакі канавак.
Пасля таго як вы счысціце адклады вугляроду, ачысціце поршні з шатунамі растваральнікам і высушыце іх. Пераканайцеся, што адтуліны для вяртання алею на бакавіцах канавак кольцаў чыстыя
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта [www.mitsubishiman.ru]
Калі поршні і сценкі цыліндраў не занадта зношаныя і пашкоджаныя, і калі цыліндры не расточваліся, можна выкарыстоўваць старыя поршні. Звычайны знос поршня выяўляецца ў выглядзе вертыкальных палос зносу на апорных паверхнях поршня і невялікі слабіны верхняга кольца ў сваёй канаўцы.
Паглядзіце, ці няма задиров і драпін на апорных паверхнях спадніцы, у адтуліне для поршневага пальца, а таксама абпаленых абласцей на краі галоўкі.
Калі спадніца падрапаная або истерта, то рухавік можа пакутаваць ад перагрэву і ці ненармальнага згарання, што прыводзіць да залішне высокім рабочым тэмператур. Такія поршні варта замяніць. Сістэмы змазкі і астуджэння павінны быць старанна правераныя. Дзірка ў галоўцы поршня сведчыць аб ненармальным згаранні (дачасным (раннім) запальванні). Абпаленыя вобласці на краі галоўкі звычайна сведчаць аб дэтанацыі. Калі паўстала любая з пералічаных праблем, іх прычыны павінны быць ліквідаваны, так як інакш пашкоджанні будуць узнікаць зноў. Прычынамі могуць быць ўцечкі всасываемого паветра, няправільная топливовоздушная сумесь, няправільная ўстаноўка кута апярэджання запальвання і няправільнае функцыянаванне сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў.
Тыповы прагарэлы поршань у выніку ненармальнага згарання
Карозія поршня ў выглядзе маленькіх ямак сведчыць аб тым, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання і або картэр каленчатага вала. Гэтая няспраўнасць таксама павінна быць ухіленая.
Вымерайце бакавы зазор поршневага кольца паклаўшы ў кожную канаўку новае кольца (2) і ўставіўшы побач з ім пласцінку-мац (1). Вымерайце зазор у трох ці чатырох кропках па дыяметры кожнай канаўкі. Пераканайцеся, што вы карыстаецеся патрэбнае кольца - яны розныя. Калі бакавы зазор больш дапушчальнага, неабходна замяніць поршань.
Праверце зазор паміж поршнем і сцен-кай цыліндру, вымераўшы дыяметр адтуліны цыліндру і дыяметр поршня. Дыяметр поршня вымярайце папярок спадніцы сувосева і пад кутом 90° да поршневага пальца. Зазор вызначаецца як рознасць дыяметраў адтуліны цыліндру і поршня. Калі зазор больш дапушчальнай адтуліны цыліндраў варта змарнатравіць і выкарыстоўваць новыя поршні і кольцы.
Праверце зазор паміж поршнем і шатуном, зрушваючы іх у процілеглых кірунках. Любы прыкметны люфт азначае, што маецца залішняя знос, які павінен быць выпраўлены. Поршні, разам з шатуном, варта апрацаваць і ўсталяваць новыя кольцы рамонтнага памеру.
Праверце шатун на коробление. Для гэтага шчыльна замацуеце шатун на прынадзе і вымерайце адхіленне шатуна ад плоскасці. Пры адхіленні шатун неабходна замяніць, падабраўшы яго па вазе.
УВАГА: Розніца але вазе ў камплекце шатуноў не павінна перавышаць 4 грама.
Праверце, ці няма на бадзягах расколін і іншых пашкоджанні. Перыядычна здымайце вечкі шатуноў, выцягвайце старыя ўкладышы падшыпнікаў, начыста працірайце паверхню падшыпнікаў у шатунах і вечках і правярайце, ці няма на іх драпін, задиров і т.д. п. Пасля праверкі шатуноў заменіце старыя ўкладышы падшыпнікаў, усталюеце вечкі на месца і закруціце гайкі пальцамі.