УВАГА: При кожному розбиранні двигуна встановлюйте нові поршневі кільця.
Використовуючи пристрої для встановлення кілець, обережно зніміть старі кільця з поршнів. Будьте обережні, щоб не подряпати або не пошкодити поршні.
Очистіть всі сліди вуглецю з верхівки поршня, користуючись дротяною щіткою або наждачним папером. При сильному нагарі можна використовувати шматок старого поршневого кільця.
У жодному разі не використовуйте дротяну щітку, насаджену на дриль, тому що вона може пошкодити поршень, виготовлений з м'якого матеріалу.
Використовуючи шматок старого поршневого кільця, очистіть відкладення вуглецю в канавках кілець. Зчищайте тільки відкладення вуглецю і не знімайте метал а також не дряпайте боки канавок.
Після того як ви зчистите відкладення вуглецю, очистіть поршні з шатунами розчинником і висушіть їх. Переконайтеся, що отвори для повернення масла на бічних сторонах канавок кілець чисті
Якщо поршні та стінки циліндрів не надто зношені та пошкоджені, і якщо циліндри не розточувалися, можна використовувати старі поршні. Звичайне знос поршня проявляється у вигляді вертикальних смуг зносу на опорних поверхнях поршня і невеликої слабини верхнього кільця у своїй канавці.
Подивіться, чи немає задир та подряпин на опорних поверхнях спідниці, в отворі для поршневого пальця, а також обпалених областей на краю головки.
Якщо спідниця подряпана або істерта, то двигун може страждати від перегріву та або ненормального згоряння, що призводить до надмірно високих робочих температур. Такі поршні слід замінити. Системи мастила та охолодження повинні бути ретельно перевірені. Дірка в головці поршня свідчить про ненормальне згоряння (передчасне (раннє) запалювання). Обпалені області на краю голівки зазвичай свідчать про детонацію. Якщо виникла будь-яка з перелічених проблем, їх причини мають бути усунені, оскільки інакше пошкодження виникатимуть знову. Причинами можуть бути витікання повітря, що всмоктується, неправильна паливоповітряна суміш, неправильна установка кута випередження запалення і неправильне функціонування системи рециркуляції вихлопних газів.
Типовий прогорілий поршень внаслідок ненормального згоряння
Корозія поршня у вигляді маленьких ямок свідчить про те, що охолодна рідина протікає в камеру згоряння або картер колінчастого валу. Ця несправність також має бути усунена.
Виміряйте бічний зазор поршневого кільця, поклавши в кожну канавку нове кільце (2) і вставивши поруч із ним пластинку-щуп (1). Виміряйте зазор у трьох або чотирьох точках діаметром кожної канавки. Переконайтеся, що ви використовуєте потрібну обручку - вони різні. Якщо бічний зазор більший за допустимий, необхідно замінити поршень.
Перевірте зазор між поршнем і стінкою циліндра, вимірявши діаметр отвору циліндра і діаметр поршня. Діаметр поршня вимірювайте поперек спідниці співвісно та під кутом 90° до поршневого пальця. Зазор визначається як різниця діаметрів отвору циліндра та поршня. Якщо зазор більше допустимого отвору циліндрів слід розточити і використовувати нові поршні та кільця.
Перевірте проміжок між поршнем і шатуном, зрушуючи їх у протилежних напрямках. Будь-який помітний люфт означає, що є надмірне зношування, яке має бути виправлено. Поршні, разом із шатуном, слід обробити та встановити нові кільця ремонтного розміру.
Перевірте шатун на короблення. Для цього щільно закріпіть шатун на пристрої і виміряйте відхилення шатуна від площини. При відхиленні шатун необхідно замінити, підібравши його за вагою.
УВАГА: Різниця та ваги в комплекті шатунів не повинна перевищувати 4 грами.
Перевірте, чи немає на шатунах тріщин та інших ушкоджень. Періодично знімайте кришки шатунів, витягуйте старі вкладки підшипників, начисто протирайте поверхню підшипників у шатунах і кришках і перевіряйте, чи немає на них подряпин, задир і т.д. п. Після перевірки шатунів замініть старі вкладки підшипників, встановіть кришки на місце та закрутіть гайки пальцями.