Примітка: Перед видаленням поршнів/шатунів зніміть головку циліндрів та масляний піддон, як описано у відповідних розділах частини А Глави 2.
1. Перевірте нігтями пальців, чи не відчувається буртик біля верхньої межі переміщення поршневого кільця (приблизно на 6 мм нижче верхньої кромки кожного циліндра). Якщо в результаті утворення нагару або зносу циліндра утворився буртик, його необхідно повністю видалити спеціальним інструментом (див. ілюстрацію). Виконуйте вказівки виробника, що додаються до інструменту. Якщо не видалити буртик перед вилученням поршня/шатуна, можна пошкодити поршень.
13.1. Для видалення буртика з верхньої кромки кожного циліндра необхідно спеціальний пристрій - виконайте це до вилучення поршнів.
2. Після видалення буртика переверніть двигун колінвалом догори.
3. Перед вилученням шатунів перевірте осьовий люфт за допомогою плоского щупа. Вставте такий щуп між першим шатуном і щокою коленвала, щоб люфт був відсутній (див. ілюстрацію). Осьовий люфт дорівнює товщині вставленого щупа(ів). Якщо осьовий люфт перевищує допустиму експлуатаційну межу, вказану в специфікації. необхідно встановити нові шатуни. При встановленні нових шатунів (або нового коленвала) осьовий люфт може стати нижче мінімальної межі, вказаної в специфікації (у цьому випадку шатуни повинні бути сточені до відновлення необхідного люфту - проконсультуйтеся в механічній майстерні). Повторіть процедуру для решти шатунів.
13.3. Перевірте зазор між шатунами та колінвалом плоским щупом, як показано на ілюстрації
4. Перевірте наявність ідентифікаційних позначок на шатунах та кришках. Якщо позначки відсутні, пронумеруйте їх за допомогою кернера відповідними номерами (1, 2, 3 і т.д. залежно від типу двигуна та номера циліндра).
5. Ослабте гайки кожної шатунної кришки на 1/2 обороту за раз до такого стану, коли їх можна буде відкрутити руками. Зніміть кришку шатуна №1 та вкладку підшипника. Не допускайте випадання вкладки з кришки.
6. Надягніть на шатунні болти короткий відрізок пластмасового або гумового шланга для захисту шийок колінвала та стінки циліндра під час вилучення поршня.
7. Вийміть вкладиш підшипника і виштовхніть шатун/поршень через верхню вісь циліндра Штовхайте дерев'яною рукояткою молотка в опорну поверхню верхнього шатунного вкладиша. Якщо відчувається опір, знову перевірте відсутність буртика у верхній частині циліндра.
8. Повторіть процедуру для інших циліндрів.
9. Після виймання встановіть кришки шатунів та вкладки на старі місця та затягніть гайки кришок зусиллям пальців. Залишаючи старі вкладки підшипників на місці до складання, ви захистите поверхні підшипників від випадкового пошкодження.
10. Не відокремлюйте поршні від шатунів (додаткову інформацію див. у розділі 18).