Забележка: Преди да свалите бутала/пръти, свалете главата на цилиндъра и масления картер, както е описано в съответните раздели част А от глава 2.
1. Проверете с ноктите си дали може да се усети рамо в горната част на хода на буталния пръстен (приблизително 6 mm под горния ръб на всеки цилиндър). Ако в резултат на натрупване на въглерод или износване на цилиндъра се е образувала перла, тя трябва да бъде напълно отстранена със специален инструмент (вижте илюстрацията). Следвайте инструкциите на производителя, включени в инструмента. Ако маншетът не бъде отстранен преди отстраняването на буталото/биелата, буталото може да се повреди.
13.1. Необходим е специален инструмент за отстраняване на яката от горния ръб на всеки цилиндър - направете това, преди да свалите буталата.
2. След като свалите маншета, обърнете двигателя с коляновия вал нагоре.
3. Преди да отстраните свързващите пръти, проверете хлабината с помощта на щуп. Поставете такъв щуп между първата биела и бузата на коляновия вал, така че да няма луфт (вижте илюстрацията). Аксиалната хлабина е равна на дебелината на поставения щуп(а). Ако крайната хлабина надвишава допустимата работна граница, посочена в спецификацията. тогава трябва да инсталирате нови свързващи пръти. При монтиране на нови биели (или нов колянов вал) хлабината може да падне под минималната граница, посочена в спецификацията (в този случай биелите трябва да бъдат шлифовани, преди да се възстанови необходимата хлабина - консултирайте се с механичен сервиз). Повторете процедурата за останалите биели.
(Материалът е създаден въз основа на уебсайта: «www.MitsubishiMan.ru»)
13.3. Проверете хлабината между свързващите пръти и коляновия вал с щуп, както е показано на илюстрацията
4. Проверете за идентификационни знаци на свързващите пръти и капачки. Ако знаците липсват, номерирайте ги с помощта на перфоратор със съответните номера (1, 2, 3 и т.н. в зависимост от типа на двигателя и номера на цилиндъра).
5. Разхлабете гайките на всяка капачка на мотовилката на 1/2 оборот наведнъж, докато могат да бъдат свалени на ръка. Отстранете капачката № 1 на мотовилката и черупката на лагера. Не позволявайте подплатата да падне от капака.
6. Поставете късо парче пластмасов или гумен маркуч върху болтовете на мотовилката, за да защитите шийките на коляновия вал и стената на цилиндъра, докато сваляте буталото.
7. Отстранете корпуса на лагера и натиснете свързващия прът/буталото през горната ос на цилиндъра, като използвате дървен чук, натиснете в опорната повърхност на горния корпус на свързващия прът. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали няма рамо в горната част на цилиндъра.
8. Повторете процедурата за останалите цилиндри.
9. След отстраняване монтирайте капачките на биелата и лагерите на старите им места и затегнете гайките на капачките с пръст. Оставянето на старите лагерни черупки на място до повторното сглобяване ще предпази лагерните повърхности от случайна повреда.
10. Не отделяйте буталата от биелите (вижте раздел 18 за повече информация).