Заўвага: Перад выманне поршняў/шатуноў зніміце галоўку цыліндраў і алейны паддон, як апісана ў адпаведных раздзелах часткі А Главы 2.
1. Праверце пазногцямі пальцаў, не адчуваецца кант у верхняй мяжы перамяшчэння поршневага кальца (прыкладна на 6 мм ніжэй верхняй абзы кожнага цыліндру). Калі ў выніку адукацыі нагара або зносу цыліндру утварыўся кант, то яго неабходна цалкам выдаліць спецыяльным інструментам (гл. ілюстрацыю). Выконвайце інструкцыі вытворцы, прыкладзеным да прылады. Калі не выдаліць кант перад атрыманнем поршня/шатуна, то можна пашкодзіць поршань.
13.1. Для выдалення канта з верхняй абзы кожнага цыліндру неабходна адмысловая прынада - выканайце гэта да вымання поршняў.
2. Пасля выдалення канта перавярніце рухавік каленвалам уверх.
3. Перад выманнем шатуноў праверце восевы люфт з дапамогай плоскага маца. Устаўце такі мац паміж першым шатуном і шчакой коленвала, каб люфт адсутнічаў (гл. ілюстрацыю). Восевы люфт роўны таўшчыні ўстаўленага маца(ов). Калі восевы люфт перавышае дапушчальную эксплуатацыйную мяжу, паказаны ў спецыфікацыі. то неабходна ўсталяваць новыя шатуны. Пры ўсталёўцы новых шатуноў (ці новага коленвала) восевай люфт можа стаць ніжэй мінімальнай мяжы, паказанага ў спецыфікацыі (у гэтым выпадку шатуны павінны быць сточаныя да аднаўлення неабходнага люфту - пракансультуйцеся ў механічнай майстэрні). Паўторыце працэдуру для астатніх бадзягаў.
13.3. Праверце зазор паміж шатунамі і каленвалам плоскім мацам, як паказана на ілюстрацыі
4. Праверце наяўнасць ідэнтыфікацыйных пазнак на шатунах і накрыўках. Калі пазнакі адсутнічаюць, пранумаруйце іх з дапамогай кернера адпаведнымі нумарамі (1, 2, 3 і г.д. у залежнасці ад тыпу рухавіка і нумары цыліндру).
5. Прыслабце гайкі кожнага шатуннага вечка на 1/2 абарачэння за раз да такога стану, калі іх можна будзе адкруціць рукамі. Зніміце вечка шатуна №1 і ўкладыш падшыпніка. Не дапушчайце выпадзенні ўкладыша з вечка.
6. Надзеньце на шатунныя ніты кароткі адрэзак пластмасавага ці гумовага шланга для абароны шыек коленвала і сценкі цыліндру падчас вымання поршня.
7. Выміце ўкладыш падшыпніка і вытолкните шатун/поршань праз верхнюю вось цыліндру Піхайце драўлянай дзяржальняй малатка ў апорную паверхню верхняга шатунного ўкладыша. Калі адчуваецца супраціў, зноў праверце адсутнасць канта ў верхняй частцы цыліндру.
8. Паўтарыце працэдуру для астатніх цыліндраў.
9. Пасля вымання ўсталюеце вечкі шатуноў і ўкладышы на старыя месцы і зацягніце гайкі накрывак намаганнем пальцаў. Пакідаючы старыя ўкладышы падшыпнікаў на месцы да зборкі вы абароніце паверхні падшыпнікаў ад выпадковага пашкоджання.
10. Не адлучайце поршні ад шатуноў (дадатковую інфармацыю гл. у раздзеле 18).