Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Увага. Перад выкананнем гэтай працэдуры дайце рухавіку поўнасцю астыць.
Зняцце
1. Усталюйце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ (гл. Главу 2В).
2. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
3. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння і выміце свечкі запальвання (гл. Главу 1).
4. Зніміце впускной калектар (гл. раздзел 10).
5. Зніміце выпускны калектар (гл. раздзел 11).
6. Зніміце размеркавальнік (гл. Главу 5), разам з вечкам і правадамі.
7. На карбюратарных рухавіках зніміце паліўную помпу (гл. Главу 4).
8. Зніміце зубчасты рамень (гл. раздзел 7).
Заўвага: На некаторых мадэлях ёсць магчымасць зняцця галоўкі цыліндраў без зняцця зубчастага рамяня. Падвесьце зорачку на адрэзку дрота, прымацаванаму да вечка капота - праверце, каб рамень не страціў нацяжэнне пасля яго адлучэння ад аўтамабіля.
9. Зніміце вечка затамкавага механізму (гл. раздзел 3).
10. З дапамогай 8-мм штыревого кантавага ключа прыслабце ніты галоўкі цыліндраў, паварочваючы іх на 1/4 абарачэння за раз у паказанай паслядоўнасці датуль, калі іх можна будзе выкруціць рукамі.
12.10. Паслядоўнасць паслаблення нітаў галоўкі цыліндраў - калі зорачка распредвала размешчана з іншага боку галоўкі цыліндраў - перавярніце малюнак.
Заўвага: Для адшрубоўвання нітаў галоўкі цыліндраў на рухавіках DOHC неабходзен адмысловая прылада (Mitsubishi №MD998051-01).
11. Асцярожна падніміце галоўку цыліндраў вертыкальна ўгару і пакладзяце яе на драўляныя блокі для засцярогі ўшчыльняемых паверхняў. Калі галоўка прыліпла да блока цыліндраў, адлучыце яе. пастукаўшы па ёй малатком праз драўляную прастаўку, ці адціснуўшы манціроўкай, усталяванай пад прыліў. Працэдуры разборкі і праверкі апісаны ў Раздзеле 2, частка В. Нядрэнна праверыць плоскаснасць галоўкі цыліндраў, нават калі вы проста замяняе пракладку.
12. Выдаліце з блока цыліндраў і галоўкі ўсе сляды старой пракладкі. Не дапушчайце падзенні старонніх прадметаў у рухавік. Ачысціце і агледзіце ўсе разьбовыя крапежныя дэталі, а таксама ачысціце і прасушыце разьбовыя адтуліны ў блоку цыліндраў.
Ўстаноўка
Заўвага: На мадэлях SOHC і DOHC Galant 1993 года перад усталёўкай праверце даўжыню хваставік ніта. Калі яна перавышае 99,4 мм заменіце ніт.
13. Усталюйце на месца новую пракладку і галоўку цыліндраў. Заўвага: Ідэнтыфікацыйная маркіроўка павінна быць звернутая ўверх і знаходзіцца з боку зубчастага рамяня.
12.13а. Усталюеце новую пракладку галоўкі цыліндраў у сухім стане (без герметыка) як паказана - яна можа быць усталявана адназначна на полыя штыфты (стрэлкі) (паказаны рухавік 1,5 л)
12.13b. Ідэнтыфікацыйная пазнака павінна быць звернутая ўверх і звернутая да зорачкі распредвала.
14. Ніты галоўкі цыліндраў варта зацягнуць у некалькі стадый у паказанай паслядоўнасці да моманту, паказанага ў спецыфікацыі гэтага раздзела.
12.14. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў -калі зорачка распредвала размешчана з іншага боку галоўкі цыліндраў - перавярніце малюнак
15. Усталюйце на месца зубчасты рамень (гл. раздзел 7).
16. Устанавіце астатнія дэталі ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.
(Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце: MITSUBISHIMAN)
17. Запоўніце сістэму астуджэння і праверце ўзроўні ўсіх працоўных вадкасцяў. Павярніце коленвал рукамі па гадзінны стрэлцы на два поўных абароту. Праверце становішча ўсталявальных пазнак распредвала (гл. раздзел 7).
18. Запусціце рухавік і адрэгулюйце момант запальвання (гл. Главу 1). Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Праверце працу і адсутнасць уцечак. Выключыце рухавік. Зніміце вечка затамкавага механізму і падцягніце ніты галоўкі цыліндраў, калі іншае не абумоўлена вытворцам пракладкі. Праверце зазоры ў клапанах у тым выпадку, калі рухавік не абсталяваны гідраўлічнымі рэгулятарамі клапанаў.