Садржај: Уклањање ⤓ Инсталација ⤓
Пажња. Оставите мотор да се потпуно охлади пре него што извршите ову процедуру.
Уклањање
1. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај (види Поглавље 2Б).
2. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
3. Испразните систем за хлађење и уклоните свећице (види поглавље 1).
4. Уклоните усисну грану (види одељак 10).
5. Уклоните издувни разводник (види одељак 11).
6. Уклоните дистрибутер (види поглавље 5), заједно са поклопцем и жицама.
7. На моторима са карбуратором, уклоните пумпу за гориво (види поглавље 4).
8. Скините зупчасти ремен (види одељак 7).
Напомена: На неким моделима могуће је уклонити главу цилиндра без скидања зупчастог ремена. Окачите ланчаник на комад жице причвршћен за хаубу - проверите да ли каиш не изгуби напетост након што се одвоји од аутомобила.
9. Скините поклопац вентила (види одељак 3).
10. Користећи имбус кључ од 8 мм, олабавите завртње главе цилиндра 1/4 обртаја у исто време у приказаном редоследу док их не можете уклонити руком.
12.10. Редослед за отпуштање вијака главе цилиндра - ако се ланчаник брегасте осовине налази на другој страни главе цилиндра - обрните дијаграм.
Напомена: За отпуштање вијака на глави мотора на моторима DOHC потребан посебан алат (Mitsubishi №MD998051-01).
11. Пажљиво подигните главу цилиндра вертикално нагоре и поставите је на дрвене блокове да бисте заштитили заптивне површине. Ако је глава заглављена за блок цилиндра, уклоните је. тако што ћете га ударити чекићем кроз дрвени одстојник, или га стиснути шипком постављеном испод плиме. Поступци растављања и инспекције описани су у Поглавље 2, део Б. Добра је идеја да проверите да ли је глава цилиндра равна, чак и ако само мењате заптивку.
12. Уклоните све трагове старе заптивке са блока цилиндра и главе. Не дозволите да страни предмети упадну у мотор. Очистите и прегледајте све навојне причвршћиваче и очистите и осушите рупе са навојем у блоку цилиндра.
Инсталација
Напомена: На моделима SOHC и DOHC Galant 1993 пре уградње проверите дужину дршке вијка. Ако прелази 99,4 мм, замените вијак.
13. Вратите нову заптивку и главу цилиндра. Напомена: Идентификациона ознака мора да буде окренута нагоре и да се налази на страни зупчастог ремена.
12.13а. Поставите нову заптивку главе цилиндра на суво (без заптивача) као што је приказано - може се поставити јединствено на шупље клинове (стрелице) (приказан мотор од 1,5Л)
12.13b. Идентификациона ознака треба да буде окренута нагоре и према ланчанику брегастог вратила.
14. Завртње главе цилиндра треба да се затегне у неколико фаза у наведеном редоследу на обртни момент који је наведен у спецификације овог поглавља.
12.14. Редослед затезања вијака главе цилиндра - ако се ланчаник брегасте осовине налази на другој страни главе цилиндра - обрните дијаграм
15. Вратите зупчасти каиш (види одељак 7).
16. Инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом од растављања.
17. Напуните систем за хлађење и проверите нивое свих течности. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату за два пуна окрета руком. Проверите положај ознака времена брегастог вратила (види одељак 7).
18. Покрените мотор и подесите тајминг паљења (види поглавље 1). Загрејте мотор до нормалне радне температуре. Проверите рад и одсуство цурења. Искључите мотор. Уклоните поклопац вентила и затегните завртње главе цилиндра осим ако није другачије наведено од стране произвођача заптивача. Проверите зазоре вентила ако мотор није опремљен хидрауличним подешавачима вентила.