Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Atenţie. Lăsați motorul să se răcească complet înainte de a efectua această procedură.
Demontarea
1. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi capitolul 2B).
2. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul 1).
4. Scoateți galeria de admisie (vezi secțiunea 10).
5. Scoateți galeria de evacuare (vezi secțiunea 11).
6. Scoateți distribuitorul (vezi capitolul 5), împreună cu capacul și firele.
7. La motoarele cu carburator, scoateți pompa de combustibil (vezi capitolul 4).
8. Scoateți cureaua de distribuție (vezi secțiunea 7).
Notă: La unele modele este posibilă demontarea chiulasei fără a scoate cureaua de distribuție. Agățați pinionul de o bucată de sârmă atașată de capotă - verificați ca cureaua să nu piardă tensiune după ce este deconectată de la mașină.
9. Scoateți capacul supapei (vezi secțiunea 3).
10. Folosind o cheie Allen de 8 mm, slăbiți șuruburile chiulasei cu 1/4 de tură la un moment dat, în ordinea prezentată, până când acestea pot fi îndepărtate manual.
12.10. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei - dacă pinionul arborelui cu came este situat pe cealaltă parte a chiulasei - inversați diagrama.
Notă: Este necesară o unealtă specială pentru a îndepărta șuruburile chiulasei la motoarele DOHC (Mitsubishi №MD998051-01).
11. Ridicați cu grijă chiulasa vertical în sus și așezați-o pe blocuri de lemn pentru a proteja suprafețele de etanșare. Dacă capul este lipit de blocul cilindrilor, scoateți-l. lovind-o cu un ciocan printr-un distanțier din lemn sau strângând-o cu o bară de levier fixată sub val. Procedurile de dezasamblare și inspecție sunt descrise în Capitolul 2, partea B. Este o idee bună să verificați planeitatea chiulasei, chiar dacă doar înlocuiți garnitura.
12. Îndepărtați toate urmele de garnitură veche de pe blocul cilindrilor și din cap. Nu lăsați obiectele străine să cadă în motor. Curățați și inspectați toate elementele de fixare filetate și curățați și uscați orificiile filetate din blocul cilindrilor.
Instalare
Notă: La modelele SOHC și DOHC Galant din 1993, verificați lungimea tijei șuruburilor înainte de instalare. Dacă depășește 99,4 mm, înlocuiți șurubul.
13. Reinstalați noua garnitură și chiulasa. Notă: Marcajul de identificare trebuie să fie orientat în sus și să fie situat pe partea curelei de distribuție.
12.13a. Instalați noua garnitură de chiulasă uscată (fără agent de etanșare) așa cum se arată - poate fi instalată unic pe știfturile goale (săgeți) (motor de 1,5 litri este prezentat)
12.13b. Marcajul de identificare trebuie să fie orientat în sus și spre pinionul arborelui cu came.
14. Șuruburile chiulasei trebuie strânse în mai multe etape în secvența specificată la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
12.14. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - dacă pinionul arborelui cu came este situat pe cealaltă parte a chiulasei - inversați diagrama
15. Reinstalați cureaua de distribuție (vezi secțiunea 7).
16. Montați piesele rămase în ordinea inversă a dezasamblarii.
17. Umpleți sistemul de răcire și verificați nivelul tuturor fluidelor. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două ture complete cu mâna. Verificați poziția semnelor de distribuție a arborelui cu came (vezi secțiunea 7).
18. Porniți motorul și reglați momentul aprinderii (vezi capitolul 1). Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Verificați funcționarea și absența scurgerilor. Opriți motorul. Scoateți capacul supapei și strângeți șuruburile chiulasei, dacă nu se specifică altfel de către producătorul garniturii. Verificați jocul supapelor dacă motorul nu este echipat cu dispozitive de reglare a supapelor hidraulice.