Curea dințată și pinioane (Mitsubishi Galant 5)

Atenție: Nu încercați să rotiți arborele cotit cu șurubul pinionului arborelui cu came și nu rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. De asemenea, nu rotiți arborele cotit după îndepărtarea curelei de distribuție.

1. Setați pistonul primului cilindru la PMS (vezi capitolul 2B).

2. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

3. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile (vezi capitolul 4).

4. Trageți frâna de parcare și blocați roțile. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.

5. Scoateți suportul din stânga al motorului (vezi secțiunea 17).

Notă: Înainte de a face acest lucru, motorul trebuie susținut cu un cric cu un distanțier din lemn instalat sub baia de ulei. Un distanțier din lemn va preveni deteriorarea baii de ulei.

Motoare SOHC

Demontarea

6. Slăbiți șuruburile scripetelor pompei de apă și scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul 1).

7. Deșurubați și scoateți fulia pompei de apă.

8. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa superioară a curelei de distribuție și scoateți carcasa. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa inferioară a curelei de distribuție și scoateți carcasa.











(Materialul original este postat pe site: www.MitsubishiMan.ru)



9. Dacă intenționați să utilizați cureaua de distribuție veche, trageți o săgeată pe ea pentru a indica direcția de rotație (în sensul acelor de ceasornic).

10. La motoarele cu 8 supape, slăbiți șurubul de reglare și mutați întinzătorul curelei de distribuție până la capăt spre pompa de apă. Asigurați temporar întinzătorul prin strângerea șurubului. La motoarele cu 16 cilindri, deșurubați și scoateți întinzătorul, apoi slăbiți șurubul brațului întinzător și lăsați brațul să se miște în jos, eliberând tensiunea din centură. Pentru o descriere a verificării întinzătorului automat utilizat la motoarele cu 16 supape, a se vedea punctele 48 și 49 ale motorului DOHC.









11. Scoateți apărătorul de stropire de sub partea din față a motorului, apoi scoateți șurubul central mare de pe scripetele arborelui cotit.

Notă: La unele modele, fulia arborelui cotit este asigurată cu patru șuruburi. Sunt strânse cu un cuplu foarte mare, așa că pentru a le slăbi, înfășurați o cârpă în jurul scripetei și instalați o cheie cu lanț. Puneți o cheie tubulară pe șurub și introduceți extensia prin orificiul din șorțul interior. Rotiți extensia folosind o bară de levier.

12. Dacă nu reușiți să slăbiți șurubul deoarece cheia cu lanț alunecă, puteți împiedica rotirea arborelui cotit, solicitând unui asistent să strângă volanta/placa de antrenare introducând o șurubelniță mare cu lamă plată în dinții inelului. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să scoateți capacul volantului/placăi de antrenare (descris în procedura de demontare a transmisiei din Capitolul 7).

13. După ce v-ați asigurat că șuruburile întinzătorului sunt slăbite, scoateți cureaua de distribuție de pe pinioane.

14. Dacă intenționați să scoateți arborele cu came, deșurubați șurubul pinionului arborelui cu came și scoateți-l - când deșurubați șurubul, asigurați pinionul să nu se rotească introducând o șurubelniță mare în orificiul său. De asemenea, scoateți pinionul pompei de ulei și verificați starea etanșării pompei de ulei.





15. Dacă intenționați să înlocuiți etanșarea arborelui cotit din față, deșurubați cele patru șuruburi de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți fulia; apoi scoateți pinionul arborelui cotit și flanșa curelei situate în spatele pinionului. Când scoateți flanșa, fiți atenți la ce parte este instalată (partea teșită spre exterior).

16. La motoarele de 1,8 l Turbo. 2.0L și 2.4L, deșurubați dopul de pe partea stângă a blocului cilindrului și introduceți o șurubelniță sau tija lungă pentru a fixa arborele de echilibrare. Șurubelnița sau tija trebuie să aibă un diametru de aproximativ 8 mm și o lungime de 60 mm.



17. Slăbiți șurubul pinionului arborelui de echilibrare.

18. Slăbiți întinzătorul arborelui de echilibrare și scoateți cureaua arborelui de echilibrare (curea de distribuție B).

Atenţie. Nu încercați să slăbiți șurubul pinionului ținând pinionul cu un clește.

Examinare

19. Rotiți roata întinzătoare cu mâna și mutați-o dintr-o parte în alta, verificați dacă există o mișcare lină și absența jocului excesiv. Inspectați pinioanele pentru a vă asigura că nu sunt uzate sau deteriorate. Înlocuiți piesele dacă este necesar.





20. Verificați dacă cureaua dințată are crăpături, precum și delaminare. uzură, dinți slăbiți și contaminare cu ulei.

Instalare

21. Reinstalați pinioanele curelei de distribuție dacă au fost scoase. Vă rugăm să rețineți că pinionul arborelui cu came este marcat cu un știft (numai pentru motoarele de 1,5 L) sau cu un poanson central. Așezați flanșa de ghidare a curelei pe arborele cotit înainte de a instala pinionul inferior - cu partea teșită a flanșei îndreptată spre exterior. Pinionul arborelui cotit are în interior două plăci plate de dimensiuni diferite care corespund suprafețelor de îmbinare ale arborelui cotit.



22. Aliniați marcajele de sincronizare situate pe arborele cu came, arborele cotit și pinioanele pompei de ulei cu semnele de pe chiulasa și carcasa față.

Notă: Motoarele diferite au tipuri diferite de semne de sincronizare. Unele semne de aliniere sunt săgeți încastrate sau ridicate, iar altele sunt semne de puncte. Înainte de a continua procedura, determinați tipul și poziția marcajelor de sincronizare de pe toate pinioanele. Când aliniați marcajele pinionului pompei de ulei, este important ca arborele de echilibrare (dacă există unul) să fie orientat spre partea ponderată în jos (alinierea semnelor este posibilă și cu partea ponderată în poziția superioară); acest lucru va duce la creșterea vibrațiilor motorului). Înainte de a instala cureaua de distribuție, rotiți ușor pinionul pompei de ulei și asigurați-vă. că tinde să revină la poziția inițială (revine la poziția de aliniere a marcajului). Aceasta înseamnă că pinionul este sincronizat corect. Dacă pinionul tinde să se rotească în sensul acelor de ceasornic după rotire, arborele nu este sincronizat corect. Dacă aveți îndoieli cu privire la instalarea corectă a arborelui de echilibrare. introduceți o șurubelniță prin orificiul din partea laterală a chiulasei. Verificați dacă șurubelnița intră aproximativ 5 cm în gaură. pinionul trebuie blocat; acum poti fi sigur. că sincronizarea a fost finalizată corect.

23. La motoarele de 1.8L Turbo, 2.0L și 2.4L, instalați cureaua de distribuție B. Aliniați marcajele de distribuție ale tuturor pinioanelor cu semnele de pe partea din față a carcasei.



24. După instalarea curelei de distribuţie B, verificaţi să nu fie slăbită pe partea tensionată.



25. Asigurați-vă că centrul pinionului B întinzătorul curelei de distribuție este situat lângă șurubul de fixare din stânga acestuia, cu scripetele îndreptat spre partea din față a motorului. Pentru a tensiona cureaua, ridicați întinzătorul cu un deget și strângeți șurubul întinzătorului și șurubul arborelui de echilibrare la cuplul specificat în acest capitol.

Notă: Apăsați ferm cureaua de distribuție cu degetul arătător. Cureaua trebuie să se îndoaie cu 5,0-7,0 mm.

26. La toate motoarele, așezați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit. În timp ce mențineți tensiunea în partea din spate a curelei (pe partea laterală a barei transversale), glisați cureaua pe pinionul arborelui cu came.



27. La motoarele cu 8 supape, slăbiți șurubul de fixare a întinzătorului pentru a transfera forța arcului către centură. Strângeți din nou șurubul. La motoarele cu 16 supape, pentru a instala întinzătorul, urmați pașii 53, 54 și 55 de la rubrica "Motoare DOHC".

28. Instalați scripetele arborelui cotit aliniind știftul de localizare cu orificiul mic din scripete. Reinstalați șuruburile scripetelor arborelui cotit (șuruburile scripetelor și șurubul central) și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Când strângeți șuruburile, împiedicați arborele cotit să se rotească folosind una dintre metodele descrise la punctele 11 și 12.

29. Folosind șurubul central al scripetei arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic două ture complete (720 de grade). Verificați alinierea semnelor de aliniere. Dacă semnele nu se aliniază corect, slăbiți întinzătorul, scoateți cureaua din pinionul arborelui cu came, aliniați marcajele, reinstalați cureaua și verificați din nou alinierea marcajelor.



30. La motoarele de 1,5 litri, verificați tensiunea curelei de distribuție apăsând pe ea cu degetul mare. Cureaua trebuie să se îndoaie 1/4 din lățimea capului șurubului de reglare. Dacă deformarea este prea mică sau prea mare, slăbiți întinzătorul și reglați tensiunea curelei. La motoarele de 1,8 L Turbo, 2,0 L cu 8 supape, 2,4 L și 1,6 L, apăsați cureaua de carcasă și măsurați distanța dintre cureaua de distribuție și linia C. Pentru motoarele turbo de 1,8 L. 2.0L 8-valve, 2.4L distanța ar trebui să fie de aproximativ 13mm. Pentru motoarele de 1,6 litri distanța ar trebui să fie de 6 mm. La motoarele cu 16 supape, pentru a asigura tensiunea corectă a curelei de distribuție, urmați pasul 60 de la titlul "Motoare DOHC".





31. Strângeți șuruburile întinzătorului la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol, începând cu șurubul de reglare; apoi strângeți șurubul care trece prin arcul de tensionare.

32. Reinstalați părțile rămase în ordine inversă. Fii atent la asta. că șuruburile de protecție a curelei de distribuție sunt de lungimi diferite.



33. Porniți motorul, reglați momentul aprinderii (vezi capitolul 1) și verificați mașina în mișcare.

Motoare DOHC

Nota. Motoarele Mitsubishi 4G32 și 4G61 DOHC sunt similare între ele, cu excepția faptului că motorul instalat în modelul Mirage (4G61 - 1989 și 1990) nu are arbore de echilibrare.

Demontarea

34. Urmați pașii 1-5 din această secțiune Sprijiniți motorul cu un cric cu un bloc de lemn, așezându-l sub baia de ulei a motorului.

35. Scoateți clema furtunului de presiune al servodirecției (dacă există) și clema furtunului sistemului de aer condiționat (dacă este instalată).

36. Scoateți curelele de transmisie (vezi capitolul 1) și suportul scripetei întinzătoare.

37. Scoateți fulia pompei de apă (vezi capitolul 3).

38. Scoateți roata arborelui cotit (vezi capitolul 2B). Deșurubați șuruburile scripetelor arborelui cotit. Ele pot fi foarte strânse, așa că înfășurați o cârpă în jurul scripetei și instalați cheia cu lanț. Așezați o cheie tubulară pe șurub(e) și introduceți extensia prin orificiul din tăblia interioară. Întoarceți prelungitorul cu o bară de levier. Dacă șuruburile nu pot fi slăbite din cauza alunecării cheii cu lanț, puteți solicita unui asistent să blocheze arborele cotit introducând o șurubelniță mare cu lamă plată între dinții volantului/inelului de antrenare. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să scoateți carcasa volantului/transmisiei (descrisă în procedura de demontare a transmisiei din Capitolul 7).

39. Deșurubați șuruburile care fixează carcasele superioare și inferioare ale curelei de distribuție și scoateți carcasele.

40. Scoateți capacul supapei (vezi secțiunea 3).

41. Scoateți întinzătorul automat.



42. Puneți un semn pe cureaua de distribuție care corespunde sensului de rotație a acesteia. pentru a putea instala cureaua în aceeași direcție dacă este refolosită Scoateți cureaua de distribuție, brațul întinzător și scripetele auxiliare.

Notă: Înainte de a scoate cureaua de distribuție, verificați alinierea marcajelor de distribuție.

43. Scoateți pinioanele arborelui cu came. Folosind o cheie reglabilă sau cu cap deschis, fixați arborele cu came de secțiunea hexagonală (între al doilea și al treilea suport) și scoateți șuruburile arborelui cu came.

44. Scoateți pinionul pompei de ulei. Scoateți dopul de pe prima parte a blocului motor și introduceți o șurubelniță Phillips pentru a asigura arborele de rotație. Deșurubați piulița pinionului pompei de ulei folosind o cheie și o bară de levier.

45. La motoarele DOHC 4G32, scoateți cureaua de distribuție B. Înainte de a scoate cureaua, verificați alinierea marcajelor de distribuție.

Nota. Semnele de sincronizare ale curelei de distribuție B sunt situate pe motor și pinioane în locații diferite pe motoarele DOHC și SOHC, dar procedura este aceeași.

Examinare

46. Rotiți scripetele întinzătoare cu mâna și mutați-l dintr-o parte în alta, verificați o mișcare lină și absența jocului excesiv. Verificați vizual dacă pinioanele sunt deteriorate sau uzate. Înlocuiți piesele dacă este necesar. Dacă se scurge grăsime, înlocuiți fulia.

47. Verificați dacă cureaua de distribuție are crăpături, precum și delaminare, uzură, dinți slăbiți și contaminare cu ulei. Dacă starea curelelor este discutabilă, înlocuiți-le.

48. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de la întinzătorul automat și că nu există semne evidente de deteriorare a carcasei. În plus, verificați starea vârfului de împingere Măsurați cantitatea de proeminență a împingătorului - ar trebui să iasă din corpul întinzătorului cu 12 mm.

49. Instalați întinzătorul într-o menghină cu fălci moi (sau așezați o cârpă pe fălci pentru a evita deteriorarea întinzătorului). Dacă împingătorul se retrage ușor, înlocuiți întinzătorul cu unul nou. Întinzătorul trebuie să aibă suficientă elasticitate.

Atenție: Când instalați întinzătorul într-o menghină, asigurați-vă că este în poziție orizontală. De asemenea, puneți o șaibă pe ștecherul instalat în partea de jos a întinzătorului pentru a preveni contactul menghinei cu ștecherul.

Instalare

50. Reinstalați pinioanele curelei de distribuție dacă au fost scoase. Strângeți șuruburile la cuplul specificat în acest capitol.

Notă: Verificați instalarea distanțierului pe pinionul arborelui cotit. Partea teșită trebuie să fie orientată spre manșetă.

51. Aliniați marcajele de sincronizare ale arborelui cu came, arborelui cotit și pinioanelor pompei de ulei.

Notă: Motoarele diferite au tipuri diferite de semne de sincronizare. Unele semne de aliniere sunt serife încastrate sau în relief sau săgeți în relief. Când aliniați marcajele pinionului pompei de ulei, este important ca arborele de echilibrare să fie orientat spre partea ponderată în sus. Înainte de a instala cureaua de distribuție, rotiți ușor pinionul pompei de ulei cu mâna și verificați dacă acesta tinde să se rotească în sensul acelor de ceasornic (spre motor) sub greutatea arborelui. Semnele de aliniere ar trebui să se miște dacă pinioanele nu sunt sincronizate corect Dacă pinioanele sunt sincronizate corect, arborele va tinde să revină la poziția inițială când este rotit ușor, deoarece greutatea se află în partea inferioară a arborelui.

52. La motoarele 4G32 DOHC, instalați cureaua de distribuție B. Urmați pașii 23-25 din această secțiune.

Notă: Marcajele de sincronizare de pe motoarele DOHC echipate cu cureaua de distribuție B sunt situate în locații diferite, dar procedura este aceeași. În plus, la reglarea tensiunii curelei dințate B, deformarea acesteia ar trebui să fie de 5,0-7,0 mm.

53. Pregătiți întinzătorul automat pentru instalare. În primul rând, dacă tija de împingere este complet extinsă, reinstalați întinzătorul. Prindeți întinzătorul într-o menghină cu fălci moi și împingeți încet împingătorul în corpul întinzătorului. Așezați o șaibă groasă pe dopul situat în partea de jos a întinzătorului pentru a preveni contactul dopului cu menghina. Apăsați împingătorul cu o menghină până când orificiul de montare a împingătorului se aliniază cu orificiul din corpul întinzătorului. Introduceți o bucată mică de sârmă (cum ar fi o agrafă de hârtie îndreptată) în găuri pentru a fixa dispozitivul de întindere în poziția îngropată.

54. Montați întinzătorul automat pe motor fără a scoate firul.

55. Montați scripetele întinzătorului pe brațul întinzător. Rotiți scripetele întinzătorului astfel încât cele două găuri mici din butucul scripetei întinzătorului să fie chiar la stânga șurubului central. Strângeți cu degetul șurubul central. Nu scoateți încă firul din întinzător.

56. Rotiți cele două pinioane ale arborelui cu came astfel încât ambele chei să fie orientate în sus. Apoi aliniați marcajele de sincronizare unul față de celălalt cu suprafața superioară a chiulasei.

Notă: Când arborele cu came de evacuare nu este blocat, acesta tinde să se rotească cu un dinte în sens invers acelor de ceasornic. Acest decalaj trebuie luat în considerare la instalarea curelei de distribuție pe pinioane. În plus, pinioanele arborelui cu came sunt identice și au două semne de sincronizare. Când instalați pinionul pe arborele cu came de evacuare, utilizați marcajul de sincronizare situat în dreapta dacă canelura cheii este situată în partea de sus. Pe pinionul arborelui cu came de admisie, utilizați marcajul de sincronizare situat în stânga dacă canalul cheie este situat în partea de sus.

57. Aliniați marcajele de sincronizare ale pinionului arborelui cotit și ale pinionului pompei de ulei cu săgețile.

58. Scoateți dopul de pe partea laterală a blocului cilindric și introduceți o șurubelniță Phillips sau un știft lung în orificiu. Dacă unealta se încadrează în orificiu de 6 cm sau mai mult, atunci semnele de aliniere sunt aliniate corect. Dacă unealta nu se potrivește în orificiu cu mai mult de 2,5 cm, atunci pinionul pompei de ulei trebuie reinstalat, introduceți o șurubelniță în orificiu și nu o scoateți până când cureaua de distribuție nu este instalată.

59. Instalați cureaua de distribuție în următoarea secvență:

• a) Montați cureaua de distribuție pe scripetele întinzătoare și pinionul arborelui cotit și țineți-o de scripete întinzător cu mâna stângă.
• b) Cu mâna dreaptă, așezați cureaua de distribuție pe pinionul pompei de ulei.
• c) Montați cureaua pe scripetele auxiliare.
• d) Montați cureaua pe pinionul arborelui cu came de admisie.
• e) Rotiți pinionul arborelui cu came de evacuare cu un dinte pentru a-și alinia marcajul de sincronizare cu suprafața superioară a chiulasei Trageți cureaua cu ambele mâini și puneți-o pe pinionul arborelui cu came de evacuare.
• f) Ridicați ușor scripetele întinzătoare, astfel încât cureaua să nu se lade și strângeți temporar șurubul central.

60. Reglați tensiunea curelei de distribuție după cum urmează:

• a) Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic, apoi în sensul acelor de ceasornic pentru a seta pistonul primului cilindru la PMS
• b) Slăbiți șurubul central al întinzătorului și atașați unealta specială Mitsubishi nr. MD998752 la cheia dinamometrică.

Nota. Cheia dinamometrică trebuie să ofere măsurarea cuplului în trepte mici, de la 0 la 41 Nm. Strângeți întinzătorul la un cuplu de 32-35 Nm.

• c) În timp ce mențineți tensiunea pe întinzătorul curelei de distribuție, strângeți șurubul central la cuplul specificat în acest capitol.
• d) Înșurubați unealta specială Mitsubishi nr. MD998738 (sau echivalentă) în suportul de susținere a motorului din stânga până când atinge brațul întinzător. Continuați să înșurubați unealta în scripete și... După ce ați îndepărtat tensiunea de la întinzător, îndepărtați firul. care a fost introdus în el. O altă metodă este să împingeți scripetele întinzătorului spre partea din față a motorului (nu împingeți cureaua) până când întinzătorul automat este comprimat, apoi îndepărtați firul.
• e) Scoateți dispozitivul special.
• f) Rotiți arborele cotit cu două ture complete și așteptați 15 minute. Măsurați cantitatea de proeminență a pistonului întinzătorului față de corp (distanța dintre brațul întinzătorului și corpul întinzătorului automat). Această distanță ar trebui să fie între 3,8 și 4,5 mm.

61. Dacă proeminența întinzătorului nu este cea specificată, repetați procedura de reglare a curelei.

62. Remontați apărătoarele curelei de distribuție.

63. Operațiile rămase se efectuează în ordinea inversă a scoaterii.