Зубчастий ремінь та зірочки (Mitsubishi Galant 5)

Увага: Не намагайтеся обертати колінвал за болт зірочки розподільного валу і не обертайте колінвал проти годинникової стрілки. Крім того, не обертайте колінвал після зняття зубчастого ременя.

1. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ (див. Главу 2В).

2. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

3. Зніміть повітряний фільтр та від'єднайте шланги (див. Главу 4).

4. Затягніть гальмо стоянки та заблокуйте колеса. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на підставки.

5. Зніміть ліву опору двигуна (див. розділ 17).

Примітка: Перед цим двигун необхідно підперти домкратом із дерев'яною проставкою, встановленим під масляний піддон. Дерев'яна проставка запобігатиме пошкодженню масляного піддону.

Двигуни SOHC

Зняття

6. Послабте болти кріплення шківа водяного насоса і зніміть ремені приводу (див. Розділ 1).

7. Викрутіть та зніміть шків водяного насоса.

8. Викрутіть болти кріплення верхнього кожуха зубчастого ременя і зніміть кожух. Викрутіть болти кріплення нижнього кожуха зубчастого ременя і зніміть кожух.













9. Якщо ви плануєте використовувати старий зубчастий ремінь, намалюйте на ньому стрілку, яка позначає напрямок обертання (за годинниковою стрілкою).

10. На 8-клапанних двигунах послабте регулювальний болт і перемістіть натягувач зубчастого ременя до упору у бік водяного насоса. Тимчасово закріпіть натягувач, затягнувши болт. На 16-клаланних двигунах відгвинтіть і зніміть натягувач, потім послабте болт кріплення важеля натягувача і дайте важіль опуститися вниз, зменшуючи натяг з ременя. Опис перевірки автоматичного натягувача, який використовується на 16-клапанних двигунах, наведено в пунктах 48 і 49 при описі двигуна DOHC.









11. Зніміть бризковик з-під передньої частини двигуна, потім викрутіть великий центральний болт із шківа коленвала.

Примітка: На деяких моделях шків колінвалу закріплений чотирма болтами. Вони затягнуті з дуже великим моментом, тому для їх послаблення намотайте на шків ганчір'я і встановіть ланцюговий ключ. Надягніть на болт торцевий ключ і вставте подовжувач через отвір у внутрішньому фартуху. Поверніть подовжувач за допомогою монтування.

12. Якщо ви не можете послабити болт через те, що ланцюговий ключ зісковзує, то ви можете зафіксувати колінвал від обертання, попросивши асистента затиснути маховик/привідний диск, вставивши велику викрутку з плоским лезом у зубці зубчастого вінця. Для цього спочатку ви повинні зняти кришку маховика/приводного диска (описано в процедурі зняття коробки передач Розділ 7).

13. Переконавшись у тому, що болти натягувача ослаблені, зніміть зубчастий ремінь із зірочок.

14. Якщо ви маєте намір зняти розподільний вал, відкрутіть болт зірочки розподільного валу і зніміть її - при відгвинчуванні болта зафіксуйте зірочку від обертання, вставивши велику викрутку в її отвір. Крім того, зніміть зірочку масляного насоса та перевірте стан манжети масляного насоса.



15. Якщо ви маєте намір замінити передню манжету колінвала, відкрутіть чотири болти кріплення шківа колінвала і зніміть шків; після цього зніміть зірочку колінвала та фланець ременя, розташований за зірочкою. Під час зняття фланця зверніть увагу на те, якою стороною він встановлений (скошеною стороною назовні).



16. На двигунах 1.8л Turbo. 2,0 л і 2,4 л викрутіть пробку з лівого боку блоку циліндрів і вставте викрутку або довгий стрижень для фіксації валу. Викрутка або стрижень повинні мати діаметр приблизно 8 мм та довжину 60 мм.



17. Послабте болт кріплення зірочки балансувального валу.

18. Ослабте натягувач балансувального валу і зніміть ремінь валу балансування (зубчастий ремінь В).

Увага! Не намагайтеся послаблювати болт зірочки, утримуючи зірочку кліщами.

Перевірка

19. Повертаючи шків натягувача рукою і переміщуючи його з боку в бік, перевірте плавність ходу та відсутність надмірного люфту. Огляньте зірочки, переконайтеся в тому, що вони не зношені і не пошкоджені. За потреби замініть деталі.





20. Перевірте відсутність тріщин у зубчастому ремені, а також розшарування. зносу, відірваних зубів та забруднення олією.

Встановлення

21. Встановіть на місце зірочки зубчастого ременя, якщо вони були зняті. Зверніть увагу на те, що зірочка розподільного валу позначена штирем (тільки двигуни 1.5 л) або кернером. Надягніть напрямний фланець ременя на колінвал перед встановленням нижньої зірочки - скошеною стороною фланця назовні. Зірочка колінвала має всередині дві плоскі лиски різного розміру, які відповідають поверхням у відповідь коленвала.

22. Поєднайте настановні позначки, розташовані на розподільному валку, колінвалі та зірочках масляного насоса з мітками на головці циліндрів та передній частині корпусу.

Примітка: Різні двигуни мають різні типи настановних позначок. Деякі настановні мітки є втоплені або опуклі стрілки, а деякі - точкові мітки. Перш ніж продовжувати процедуру, визначте тип і положення налаштувань на всіх зірочках. При суміщенні міток зірочки масляного насоса важливо, щоб балансувальний вал (якщо він є) був обернений частиною вниз (суміщення міток можливе також при верхньому положенні обтяженої частини); це призведе до підвищеної вібрації двигуна). Перед встановленням зубчастого ременя злегка поверніть зірочку масляного насоса та переконайтеся в тому. що вона має тенденцію повертатися у вихідне положення (повертається у положення поєднання міток). Це означає, що зірочка правильно синхронізована. Якщо зірочка має тенденцію повертатися у бік обертання годинникової стрілки після її повороту, вал неправильно синхронізований. Якщо у вас є сумніви щодо правильної установки балансувального валу. вставте викрутку через отвір у бічній частині головки циліндрів. Перевірте, щоб викрутка входила приблизно на 5 см в отвір. при цьому зірочка має бути заблокована; тепер ви можете бути певні. що синхронізація виконана правильно.

23. На двигунах 1,8 л Turbo, 2,0 л і 2,4 л встановіть зубчастий ремінь В. Поєднайте настановні мітки всіх зірочок з мітками на передній частині корпусу.



24. Після встановлення зубчастого ременя перевірте відсутність слабини на натягнутій стороні.



25. Переконайтеся, що центр зірочки натягувача зубчастого ременя розташований поруч із болтом кріплення зліва від нього, при цьому шків повинен бути звернений до передньої частини двигуна. Для натягу ременя підніміть натягувач вгору одним пальцем і затягніть болт натягувача та болт балансувального валу з моментом, зазначеним у специфікації цього розділу.

Примітка: Натисніть на зубчастий ремінь вказівним пальцем. Ремінь повинен прогнути на 5.0-7.0 мм.

26. На всіх двигунах надягніть зубчастий ремінь на зірочку колінвала. Підтримуючи натяг задньої частини ременя (з боку поперечної перегородки) надягніть ремінь на зірочку розподільного валу.



27. На 8-клапанних двигунах послабте болт фіксації натягувача для передачі зусилля пружини на ремінь. Знову затягніть болт. На 16-клапанних двигунах для встановлення натягувача виконайте пункти 53, 54 та 55 під заголовком "Двигуни DOHC".

28. Встановіть шків колінвала, поєднавши інсталяційний штифт з невеликим отвором у шківі. Встановіть на місце болти шківа колінвала (болти шківа та центральний болт) і затягніть їх з моментом, зазначеним у специфікації цього розділу. При затягуванні болтів утримуйте колінвал від обертання одним із способів, описаних у пунктах 11 та 12.

29. Використовуючи центральний болт шківа колінвала, поверніть колінвал за годинниковою стрілкою на два повні оберти (720 градусів). Перевірте суміщення установок. Якщо мітки не співпадають належним чином, послабте натягувач, зніміть ремінь із зірочки розподільного валу, поєднайте мітки, встановіть ремінь на місце та перевірте суміщення міток ще раз.



30. На двигунах 1,5 л перевірте натяг зубчастого ременя, натиснувши на нього великим пальцем. Ремінь повинен прогнути на 1/4 ширини головки регулювального болта. Якщо прогин занадто малий або занадто великий, послабте натягувач і налаштуйте натяг ременя. На двигунах 1,8 л Turbo, 2,0 л 8-клапанів, 2.4 л і 1,6 л притисніть ремінь до кожуха та виміряйте відстань між зубчастим ременем та лінією С. Для двигунів 1,8 л turbo. 2,0 л 8-клапанів, 2,4 л відстань має становити приблизно 13 мм. Для двигунів 1,6л відстань має становити 6 мм. На 16-клапанних двигунах для правильного натягу зубчастого ременя виконайте пункт 60 під заголовком "Двигуни DOHC".





31. Затягніть болти натягувача з моментом, зазначеним у специфікації цього розділу, починаючи з регулювального болта; потім затягніть гвинт, який проходить через пружину натягу.

32. Встановіть на місце інші деталі у зворотній послідовності. Зверніть увагу на те. що болти кожуха зубчастого ременя мають різну довжину.



33. Запустіть двигун, відрегулюйте момент запалення (див. Розділ 1) і перевірте автомобіль у русі.

Двигуни DOHC

Примітка. Двигуни DOHC Mitsubishi 4G32 та 4G61 аналогічні один одному за винятком того, що двигун, встановлений у моделі Mirage (4G61 – 1989 та 1990 роки) не має балансувального валу.

Зняття

34. Виконайте пункти 1-5 цього розділу Підімкніть двигун домкратом з дерев'яним бруском, встановивши його під масляний піддон двигуна.

35. Зніміть хомут шланга нагнітання підсилювача рульового керування (якщо встановлений) та хомут шланга системи кондиціювання (якщо встановлена).

36. Зніміть ремені приводу (див. Розділ 1) та кронштейн шківа натягувача.

37. Зніміть шків водяного насоса (див. Розділ 3).

38. Зніміть шків коленвала (див. Главу 2В). Викрутіть болти шківа коленвала. Вони можуть бути дуже туго затягнуті, тому намотайте ганчір'я на шків і встановіть ланцюговий ключ. Надягніть торцевий ключ на болт(и) і вставте подовжувач через отвір у внутрішньому фартуху. Поверніть подовжувач монтуванням. Якщо через прослизання ланцюгового ключа не вдається послабити болти, то ви можете попросити асистента заблокувати колінвал, вставивши велику викрутку з плоским лезом між зубцями зубчастого вінця маховика/привідного диска. Для цього спочатку ви повинні зняти кожух маховика/приводного диска (описано в процедурі зняття коробки передач Розділ 7).

39. Відкрутіть болти кріплення верхнього та нижнього кожуха зубчастого ременя та зніміть кожухи.

40. Зніміть кришку клапанного механізму (див. розділ 3).

41. Зніміть автоматичний натягувач.



42. Нанесіть на зубчастий ремінь мітку, що відповідає напрямку його обертання. щоб мати можливість встановити ремінь у тому ж напрямку у разі його повторного використання. Зніміть зубчастий ремінь, важіль натягувача та допоміжний шків.

Примітка: Перед зняттям зубчастого ременя перевірте суміщення настановних міток.

43. Зніміть зірочки розподільного валу. За допомогою розвідного або ріжкового гайкового ключа зафіксуйте розподільний вал за шестигранну секцію (між другою та третьою шийками) і вийміть болт(и) розподільного валу.

44. Зніміть зірочку масляного насоса. Вийміть пробку з боку блоку циліндрів двигуна і вставте хрестову викрутку для фіксації валу від обертання. Викрутіть гайку зірочки масляного насоса, використовуючи торцевий ключ і монтування.

45. На двигунах DOHC 4G32 зніміть зубчастий ремінь В. Перед зняттям ременя перевірте суміщення настановних міток.

Примітка. Настановні мітки зубчастого ременя розташовані на двигуні і зірочках в різних місцях на двигунах DOHC і SOHC, але процедура однакова.

Перевірка

46. Повертаючи шків натягувача рукою і переміщуючи його з боку в бік, перевірте плавність ходу та відсутність надмірного люфту. Візуально переконайтеся у відсутності пошкоджень та зносу зірочок. За потреби замініть деталі. У разі витоку мастила замініть шків.

47. Перевірте відсутність тріщин у зубчастому ремені, а також розшарування, зношування, відірваних зубів та забруднення олією. При сумнівному стані ременів замініть їх.

48. Переконайтеся у відсутності витоку масла з автоматичного натягувача та явних слідів пошкодження корпусу. Крім того, перевірте стан наконечника штовхача. Виміряйте величину виступу штовхача - він повинен виступати з корпусу натягувача на 12 мм.

49. Встановіть натягувач а лещата з м'якими губками (або покладіть на губки ганчір'я, щоб нашкодити натягувач). Якщо штовхач легко втягується, замініть натягувач на новий. Натягувач повинен мати достатню гнучкість.

Увага: Під час встановлення натягувача в лещата забезпечте його горизонтальне положення. Крім того, надягніть шайбу на пробку, встановлену в нижній частині натягувача, щоб не допустити контакту лещат із пробкою.

Встановлення

50. Встановіть на місце зірочки зубчастого ременя, якщо вони були зняті. Затягніть болти із зусиллям, зазначеним у специфікації цього розділу.

Примітка: Перевірте встановлення проставки на зірочці коленвала. Сторона з фаскою має бути звернена до манжети.

51. Поєднайте мітки зірочок розподільного валу, колінвала та масляного насоса.

Примітка: Різні двигуни мають різні типи настановних позначок. Деякі настановні мітки є втоплені або вибиті засічки, або опуклі стрілки. При суміщенні позначок зірочки масляного насоса важливо, щоб балансувальний вал був звернений обтяженою частиною вгору. Перед встановленням зубчастого ременя злегка поверніть зірочку масляного насоса рукою і переконайтеся, що вона має тенденцію до повороту за годинниковою стрілкою (у напрямку до двигуна) під впливом обтяженої частини валу. Якщо зірочки неправильно синхронізовані Якщо зірочки синхронізовані правильно, то вал матиме тенденцію до повернення у вихідне положення при його невеликому повороті, оскільки вантаж знаходиться в нижній частині валу.

52. На двигунах 4G32 DOHC встановіть зубчастий ремінь. Виконайте пункти 23-25 цього розділу.

Примітка: Настановні мітки на двигунах DOHC, оснащених зубчастим ременем, розташовані в інших місцях, але процедура аналогічна. Крім того, при регулюванні натягу зубчастого ременя Ст. його прогин має становити 5,0-7,0 мм.

53. Підготуйте автоматичний натягувач до установки. Насамперед, якщо штовхач повністю висунутий, перевстановіть натягувач. Затисніть натягувач у лещатах з м'якими губками і повільно вгамуйте штовхач у корпус натягувача. Надягніть на пробку, розташовану в нижній частині натягувача, товсту шайбу, щоб не допустити контакту пробки з лещатами. Втопіть штовхач лещатами до суміщення установочного отвору штовхача з отвором у корпусі натягувача. Вставте невеликий відрізок дроту (наприклад, розпрямлену канцелярську скріпку) в отвори для фіксації натягувача в утопленому положенні.

54. Встановіть автоматичний натягувач на двигун, не виймаючи дріт.

55. Встановіть шків натягувача на важіль натягувача. Поверніть шків натягувача так, щоб два невеликі отвори в ступиці шківа натягувача знаходилися трохи ліворуч від центрального болта. Затягніть центральний болт зусиллям пальців. Поки не витягайте дріт із натягувача.

56. Поверніть дві зірочки розподільного валу так, щоб обидві шпонки були звернені вгору. Потім поєднайте настановні позначки, звернені один до одного, з верхньою поверхнею головки циліндрів.

Якщо випускний розподільний вал не зафіксований, він має тенденцію до повороту на один зуб проти годинникової стрілки. Це усунення необхідно брати до уваги при встановленні зубчастого ременя на зірочки. Крім того, зірочки розподільного валу ідентичні і мають по дві настановні мітки. При встановленні зірочки на випускний розподільний вал використовуйте настановну позначку, розташовану праворуч, якщо паз під шпонку розташований зверху. На зірочці впускного розподільного валу використовуйте настановну мітку, розташовану ліворуч, якщо паз під шпонку розташований зверху.

57. Поєднайте мітки зірочки колінвала та зірочки масляного насоса зі стрілками.

58. Вийміть пробку з бокової частини блоку циліндрів і вставте в отвір хрестову викрутку або довгий штир. Якщо інструмент входить в отвір на 6 см або більше, то мітки поєднані правильно Якщо інструмент не входить про отвір більш ніж на 2.5 см, то необхідно перевстановити зірочку масляного насоса Після її правильної установки вставте викрутку в отвір і не виймайте її до встановлення зубчастого ременя.

59. Встановіть зубчастий ремінь у наступній послідовності:

• а) Встановіть зубчастий ремінь на шків натягувача та зірочку колінвала і утримуйте його на шківі натягувача лівою рукою.
• б) Правою рукою надягніть зубчастий ремінь на зірочку масляного насоса.
• в) Встановіть ремінь на допоміжний шків.
• г) Встановіть ремінь на зірочку впускного розподільного валу.
• д) Поверніть зірочку випускного розподільного валу на один зуб для поєднання її настановної мітки з верхньою поверхнею головки циліндрів Потягнувши ремінь обома руками, надягніть його на зірочку випускного розподільного валу.
• е) Злегка підніміть шків натягувача, щоб ремінь не провисав, і тимчасово затягніть центральний болт.

60. Відрегулюйте натяг зубчастого ременя таким чином:

• а) Поверніть колінвал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потім - за годинниковою стрілкою для встановлення поршня першого циліндра у ВМТ
• б) Послабте центральний болт натягувача і прикріпіть до динамометричного ключа спеціальний пристрій Mitsubishi №MD998752.

Примітка. Динамометричний ключ повинен забезпечувати вимірювання моменту з невеликим кроком від 0 до 41 Нм. Затягніть натягувач із моментом 32-35 Нм.

• в) Зберігаючи натяг натягувача зубчастого ременя, затягніть центральний болт з моментом, зазначеним у специфікації цього розділу.
• г) Вкрутіть спеціальний пристрій Mitsubishi №MD998738 (або аналогічний) в лівий опорний кронштейн двигуна до його контакту з важелем натягувача. Продовжуйте вкручувати пристрій у шків і. після зняття натягу з натягувача, вийміть дріт. яка була до нього вставлена. Іншим способом є підібгання шківа натягувача до передньої частини двигуна (не тисніть на ремінь) до стиснення автоматичного натягувача, після чого вийміть дріт.
• д) Зніміть спеціальний пристрій.
• е) Поверніть колінвал на два повні оберти і зачекайте 15 хвилин. Виміряйте величину виступу плунжера натягувача з корпусу (відстань між важелем натягувача та корпусом автоматичного натягувача). Ця відстань має становити від 3.8 до 4,5 мм.

61. Якщо виступ натягувача не відповідає вказаному, повторіть процедуру регулювання ременя.

62. Встановіть місце кожухи зубчастого ременя.

63. Інші операції виконуються у послідовності, зворотній зняттю.