Зняття
1. Зніміть кришку клапанного механізму (див. розділ 3).
2.. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (див. Главу 2В)
3 Послабте болти кріплення осі клапанного коромисла на 1/4 обороту за раз до повного ослаблення зусилля пружини. Вийміть болти. Якщо ви працюєте на двигуні DOHC, зніміть розподільні вали згідно з процедурою, описаною в розділ 9.
4.3. Викрутіть болти осей клапанних коромисел (стрілки) показаний двигун 2,0 л Galant
4. Зніміть клапанні коромисли та вал у зборі, або окремо важелі рокерів із головки циліндрів. Якщо ви працюєте на двигуні з гідравлічним регулюванням клапанів, слідкуйте за тим, щоб регулятори не випали з клапанних коромисел. Для фіксації регуляторів обмотайте кінці важелів стрічкою.
Перевірка
5. Якщо ви хочете розібрати та перевірити клапанні коромисли (оскільки ви їх зняли) відкрутіть болти кріплення та зніміть важелі та пружини з валів. Кладіть деталі по черзі, щоб під час складання встановити їх у попереднє положення.
4.5.Подетальний вид клапанних коромисел та осей (типовий). 1. Передня кришка; 2. Права вісь; 3. Ліва вісь (довша за праву); 4. До шківа колінвалу; 5. Клапанні коромисли (на автомобілях для Канади для впускних та випускних клапанів використовуються однакові клапанні коромисли); 6. Клапанний коромисло впускного клапана (тільки автомобілі для США); 7. Пружина права – вільна довжина 63,3 мм; 8. Кришка №2; 9. Кришка №3; 10. Кришка №4; 11. Хвиляста шайба; 12. Задня кришка
6. Повністю очистіть деталі та перевірте відсутність зносу та пошкоджень. На двигунах SOHC перевірте стан поверхні, що контактує з розподільним валом, і кінчики регулювальних гвинтів. На двигунах DOHC візуально перевірте відсутність вм'ятин на роликах, пошкоджень та заїдання. Замініть усі пошкоджені та зношені деталі. Перевірте також прохідність олійних каналів у валах.
4.6. Перевірте стан контактних поверхонь та торців регулювальних гвинтів (стрілки)
Встановлення
7. На клапанних коромислах з регулювальними гвинтами послабте контргайки та втопіть регулятори так. щоб вони виступали лише на 1 мм.
4.7. На клапанних коромислах регульованого типу викрутіть регулятори, щоб вони виступали лише на 1 мм
8. Змастіть усі деталі мастилом для збирання двигуна та зберіть вісь коромисел (двигун SOHC). При встановленні клапанних коромисел, осей та пружин, звертайте увагу на маркування та відмінність між лівими та правими деталями. На восьмиклапанних двигунах SOHC встановіть осі так, щоб засічки на кінцях були звернені вгору. На 16-клапанних двигунах SOHC встановіть осі засічками назовні так. щоб лінія, що з'єднує засічки, була паралельна поверхні прокладки головки циліндрів. Вставте болти через осі (16 клапанів) або через кришки підшипників та осі (8 клапанів) для закріплення деталей до складання.
9. Вставте гідравлічні регулятори клапанів (якщо вони були зняті) у клапанні коромисли та закріпіть їх. обмотавши кінці клапанних коромисел стрічкою.
Нові регулятори заправлені дизельним маслом. Щоб не допустити виливання олії, по можливості не нахиляйте регулятор. Якщо масло вилилося з регулятора, прокачайте його, як описано в розділ 6.
10. Встановіть осі клапанних коромисел у збиранні з коромислами на головку циліндрів, потім вкрутіть болти зусиллям пальців.
Примітка: На двигунах DOHC кришки підшипників з другої по п'яту мають однакову форму. Перевірте по маркування на кришках відповідність номеру шийки та впускному або випускному положенню. На моделях з гідравлічними регуляторами клапанів зніміть стрічку із клапанних коромисел.
11. Затягніть болти в кілька стадій до моменту, вказаного в специфікації.
Примітка: На двигунах DOHC затягуйте болти кришок потроху, починаючи від центральних шийок і просуваючись до кінців розподільного валу.
12. На клапанних коромислах регульованого типу відрегулюйте зазори в клапанах (на холодному двигуні), як описано в Розділ 1.
13.Встановіть кришку клапанів на місце, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.
14. Повторно налаштуйте зазори в клапанах на гарячому двигуні (див. Розділ 1).
15. Встановіть решту деталей у послідовності, зворотній розбиранні.
16. Запустіть двигун та перевірте роботу та відсутність витоків.