Коромисла клапанів та розподільні вали (двигуни GDI) (Mitsubishi Lancer 9)

Розбирання

Основні попередні операції, на які необхідно звернути увагу, наведено у розділах "Заміна сальників" і "Заміна прокладання головки блоку циліндрів" глави "Двигуни GDI - механічна частина".

Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаному на малюнку "Зняття коромисел та розподільчих валів".





Знімаючи деталі, зверніть увагу на операцію зі зняття блоку кришок підшипників розподільчих валів.

Поступово в 2-3 прийоми відверніть болти кріплення блока кришок підшипників розподільних валів.

Перевірка

Перевірка розподільного валу

Перевірка кожного розподільчого валу проводиться аналогічно до відповідної перевірки для двигунів MPI (див. розділ "Осі коромисел та розподільний вал (двигун MPI)").

Нижче наведено технічні дані для двигунів GDI, які необхідні для перевірки.

Номінальний діаметр опорних шийок:

• Двигун 4G15 - 25,95 - 25,97 мм
• Двигун 4G93 - 26,0 мм

Гранично допустимий масляний зазор (між кожною опорною шийкою та підшипником) - 0,05 - 0,09 мм

Висота кулачків:

Двигун 4G15:

Кулачок	Номін.	Межа.
Впускний	34,85 мм	34,35 мм
Випускний	34,59 мм	34,09 мм

Двигун 4G93:

Кулачок	Номін.	Межа.
Впускний	35,49 мм	34,99 мм
Випускний	34,73 мм	34,23 мм

Биття розподільчого валу:

• Номінальне значення менше - 0,02 мм
• Гранично допустиме значення - 0,10 мм

Перевірка коромисел клапанів

1. Перевірте поверхню ролика коромисла клапана, замініть коромисло за наявності місцевих зносів, пошкоджень, задир.

2. Перевірте обертання ролика та замініть коромисло клапана за наявності; заїдання чи підвищеного люфту.

3. Перевірте стан поверхні штовхача коромисла (місце контакту з торцем стрижня клапана) на відсутність пошкоджень чи задир. Замініть коромисло при виявленні значного зношування.

Перевірка герметичності та очищення гідрокомпенсаторів

Увага:

• Гідрокомпенсатор є прецизійною деталлю. Не допускайте потрапляння в нього пилу, бруду та інших сторонніх частинок.
• Не розбирайте гідрокомпенсатор.

- При промиванні гідрокомпенсатора використовуйте тільки дизельне паливо.

1. Підготуйте три ємності ("А", "В" і "С") з достатньою кількістю чистого дизельного палива (приблизно 5 літрів), щоб повністю занурити вертикальний гідрокомпенсатор.

2. Помістіть гідрокомпенсатор у ємність "А" та очистіть його зовні. Якщо відкладення важко видалити, використовуйте нейлонову щітку.

3. Очищення внутрішніх порожнин гідрокомпенсатора.

а) Зануріть гідрокомпенсатор у ємність "В" як показано на малюнку.

б) Злегка натискаючи вниз сталеву внутрішню кульку гідрокомпенсатора за допомогою спеціального стрижня, одночасно переміщуйте плунжер вгору-вниз (5-10 разів), поки плунжер не почне плавно переміщатися. В результаті буде усунено зависання плунжера та видалено забруднену олію.

Увага: пружина сталевої кульки слабка, тому працездатність гідрокомпенсатора може погіршитися у разі сильного натискання на стрижень під час видалення повітря.

Примітка: якщо плунжер залишається нерухомим або виявлено іншу несправність механізму, замініть гідрокомпенсатор.

в) Вийміть гідрокомпенсатор із ємності, потім злегка натисніть на сталеву кульку, щоб плунжер виштовхнув дизельне паливо з камери високого тиску.

Увага: переконайтеся, що масляний отвір у корпусі гідрокомпенсатора спрямований до ємності "В".

г) Повторіть операції з п.п. "а" - "в" ще раз для завершення промивання.

4. Видалення повітря із гідрокомпенсатора.

а) Зануріть гідрокомпенсатор у ємність "С" плунжером вгору.

б) Злегка натискаючи вниз сталеву внутрішню кульку гідрокомпенсатора за допомогою спеціального стрижня, одночасно переміщуйте плунжер вгору-вниз (чотири-п'ять разів) для видалення повітря, поки плунжер не почне плавно переміщатися.

Примітка: використання спеціальних пристроїв (стопорів) для стиснення гідрокомпенсатора полегшує видалення повітря.

Увага: пружина сталевої кульки слабка, тому працездатність гідрокомпенсатора може погіршитися у разі сильного натискання на стрижень під час видалення повітря.

в) Вийміть спеціальний інструмент із гідрокомпенсатора. Натисніть плунжер. Якщо перемістити плунжер важко, то гідрокомпенсатор у нормальному стані. Якщо плунжер переміщається вільно, операцію видалення повітря необхідно повторити. Якщо і після цього плунжер переміщається вільно, замініть гідрокомпенсатор.

Увага: після завершення операції з видалення повітря встановіть гідрокомпенсатор вертикально вгору, щоб запобігти витіканню дизельного палива.

5. Після проведення операції з видалення повітря встановіть гідрокомпенсатор у спеціальний пристрій (стенд для перевірки герметичності гідрокомпенсатора).

Примітка: при установці гідрокомпенсатора на випробувальний стенд регулювальною гайкою стенда відрегулюйте прилад по висоті гідрокомпенсатора, як показано на малюнку.

6. Після того, як плунжер гідрокомпенсатора опустився приблизно на 0,2-0,5 мм, виміряйте час опускання плунжера на 1 мм. Замініть гідрокомпенсатор, якщо виміряний час не відповідає номінальному значенню.

Номінальне значення - 4-20 сек. (При температурі дизельного палива 15-20°C)

Складання

Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага: при складанні нанесіть моторне масло на всі рухомі деталі.

При установці деталей зверніть увагу на такі операції:

1. Встановлення гідрокомпенсаторів.

а) Якщо гідрокомпенсатори використовуються повторно, очистіть їх (див. параграф "Перевірка герметичності та очищення гідрокомпенсаторів").

б) Видаліть повітря з гідрокомпенсаторів (див. параграф "Перевірка герметичності та очищення гідрокомпенсаторів").

в) Встановіть гідрокомпенсатори в головку блоку циліндрів, не допускаючи витікання дизельного палива з гідрокомпенсаторів.



г) Встановіть коромисло клапана на місце так, щоб воно упиралося в гідрокомпенсатор.

2. Встановлення розподільних валів.

а) Перевірте, що кожен коромисло клапана знаходиться з одного боку на гідрокомпенсаторі, а з іншого боку - на торці стрижня клапана.

б) Змастіть кулачки та опорні шийки розподільчих валів чистою моторною олією.

в) Встановіть розподільні вали впускних та випускних клапанів у головку блоку циліндрів.

Увага: не переплутайте розподільні вали - на торці задньої частини розподільного валу випускних клапанів є отвір для болта кріплення ротора датчика положення розподільчого валу.

г) Переверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршень першого циліндра зайняв положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

д) Розташуйте розподільні вали в головці блоку циліндрів так, щоб їх напрямні штифти знаходилися в положенні, показаному на малюнку.







3. Встановлення блоку кришок підшипників розподільних валів.

а) Перед установкою переконайтеся у правильності розташування розподільних валів у головці блоку циліндрів.

б) Очистіть привалочні поверхні головки блоку циліндрів та блоку кришок підшипників розподільчих валів від залишків старого герметика. Після очищення знежирити поверхні для нанесення герметика.

Увага: не допускайте попадання залишків старого герметика у двигун.

в) Нанесіть вказаний герметик безперервною смужкою діаметром приблизно 3 мм на нижню частину блока кришок підшипників розподільних валів (у канавку) у місцях, показаних на малюнку.

Герметик - ЗМ ATD Part №8660, Three Bond 1207F або рівнозначний







г) Нанесіть вказаний герметик безперервною смужкою діаметром приблизно 3 мм на привалочну поверхню головки блоку циліндрів у місцях, показаних на малюнку.

Герметик - ЗМ ATD Part №8660, Three Bond 1207F або рівнозначний





д) Встановіть прокладку блоку кришок підшипників розподільних валів на головку блоку циліндрів.

е) Встановіть блок кришок підшипників розподільних валів на головку блоку циліндрів до того, як герметик затвердіє (висохне),

ж) Поступово за два - три прийоми затягніть болти кріплення блоку кришок розподільних валів у порядку, показаному малюнку. Затягніть болти кріплення блока кришок підшипників номінальним моментом при заключній послідовності затягування.

Момент затягування:

• болт М6 - 10-12 Н·м
• болт М8
• Двигун 4G15 - 24-26 Н·м
• Двигун 4G93 -19-23 Н·м

з) Нанесіть моторне масло на робочу кромку сальника розподільчого валу.

і) За допомогою спеціального пристрою запресуйте сальники розподільних валів до того, як герметик затвердіє.





к) Видаліть надлишки видавленого герметика по периферії блоку кришок підшипників розподільчих валів до того, як він затвердіє.