Розбірка
Увага: розкладіть зняті деталі відповідно до номера циліндра та впускних/випускних клапанів, щоб не переплутати їх при складанні.
Зняття деталей провадиться у порядку номерів, зазначеному на відповідному малюнку.
Знімаючи деталі, зверніть увагу на такі операції:
1. Зняття клапанів.
а) За допомогою спеціального знімача стисніть пружину клапана та вийміть сухарі.
б) Обережно демонтуйте знімач. Зніміть тарілку пружини, пружину та її сідло. Вийміть клапан.
Примітка: зберігайте деталі кожного клапана окремо.
Двигун MPI
Двигун GDI.
2. Зняття маслознімних ковпачків клапанів.
Зніміть олійні ковпачки з головки блоку циліндрів за допомогою спеціальних пасатижів, як показано на малюнку.
Увага: не допускається повторне використання олійних ковпачків.
Двигун MPI.
Перевірка
Перевірка головки блоку циліндрів
1. Перед очищенням перевірте головку блоку циліндрів на відсутність пошкоджень та тріщин, витоків охолоджуючої рідини та олії, що відпрацювали газів та повітря.
2. Повністю видаліть відкладення олії, накип, залишки прокладок, наліт сажі з поверхні головки блоку циліндрів. Після очищення продуйте масляні канали головки блоку циліндрів стисненим повітрям.
3. Перевірка неплощинності приваленої поверхні головки блоку циліндрів.
а) За допомогою прецизійної лінійки та плоского щупа перевірте неплощинність привалочної поверхні головки блоку циліндрів під прокладку за напрямками від "А" до "G", показаними на малюнку.
Чи не площинність (для головки):
- Номінальна - 0,03 мм
- Гранично допустима - 0,20 мм
Головка блоку циліндрів та клапани. 1 - болт кріплення головки блоку циліндрів, 2 - головка блоку циліндрів у зборі, 3 - прокладка головки блоку циліндрів, 4 - сухарі, 5 - тарілка пружини клапана, 6 - пружина клапана, 7 - впускний клапан, 8 - сухарі, 9 - тарілка пружини клапана, 10 - пружина клапана, 11 - випускний клапан, 12 - маслознімний ковпачок, 13 - сідло пружини клапана, 14 - маслознімний ковпачок, 15 - сідло пружини клапана, 16 - напрямна втулка напрямна втулка випускного клапана, 18 – сідло впускного клапана, 19 – сідло випускного клапана, 20 – головка блоку циліндрів.
б) Якщо неплощинність перевищує гранично допустиме значення, то відшліфуйте поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.
Номінальна висота (нової) головки блоку циліндрів (+0,1 мм):
- Двигун GDI - 132,0 мм
- Двигун MPI-120,0 мм
- Гранично допустима глибина шліфування – 0,20 мм
Увага: загальна товщина металу, що знімається з привалочних поверхонь головки блоку циліндрів і блоку циліндрів не повинна перевищувати в сумі 0,20 мм.
в) За допомогою прецизійної лінійки та плоского щупа перевірте неплощинність привалочної поверхні головки блоку циліндрів під прокладку з боку впускного та випускного колекторів.
Неплощинність (для колекторів):
- Номінальне значення не більше - 0,15 мм
- Гранично допустиме значення – 0,20 мм
г) Якщо неплощинність перевищує гранично допустиме значення, то відшліфуйте привалочну поверхню головки блоку циліндрів з боку колектора.
4. Огляньте внутрішні поверхні під підшипники розподільчого валу, перевірте відсутність задир та інших пошкоджень. За наявності пошкодження замініть головку блоку циліндрів.
Перевірка клапана та сідла клапана
1. Клапан необхідно замінити, якщо стрижень клапана зношений (гребневий знос) або пошкоджений, або якщо на торці стрижня клапана (місце контакту торця з регулювальним гвинтом коромисла клапана) утворилися вм'ятини.
2. Перевірте правильність плями контакту фаски тарілки клапана із сідлом клапана. Пляма контакту повинна бути рівномірно розташована по центру робочої фаски тарілки клапана. У разі неправильного контакту клапана із сідлом відшліфуйте фаску тарілки клапана.
Примітка: Перед перевіркою контактної плями переконайтеся, що клапан і напрямна втулка знаходяться в нормальному стані.
3. Перевірте товщину тарілки клапана в її циліндричній частині. Якщо товщина тарілки клапана менша за гранично допустиме значення, то замініть клапан.
Товщина тарілки клапана (мм):
4. Виміряйте загальну довжину клапана. Якщо виміряна величина виходить за допустимі межі (більше 0,5 мм або менше 0,5 мм від номінального значення), замініть клапан.
Таблиця. Загальна довжина клапана (мм).
5. Вставте клапан у напрямну втулку в головці блоку циліндрів і, притискаючи його до сідла, виміряйте виступ стрижня клапана від його торця до посадкової поверхні сідла пружини клапана. Якщо виміряна величина перевищує допустиме значення, замініть сідло клапана.
Таблиця. Виступання стрижня клапана (мм
).Перевірка пружини клапана
1. Виміряйте висоту пружини клапана у вільному стані, і якщо вона менша за допустиме значення, то замініть пружину.
Таблиця. Висота пружини клапана.
Двигун | Номін. | Межа. |
4G15-GDI | 49,1 мм | 48,6 мм |
4G15-MPI | 50,9 мм | 50,4 мм |
4G93-GDI | 44,8 мм | 43,8 мм |
4G93-MPI | 50,9 мм | 49,9 мм |
2. Виміряйте відхилення осі клапанної пружини від перпендикуляра до опорної поверхні. Якщо відхилення перевищує гранично допустиму величину, замініть пружину.
Відхилення осі пружини:
номінальне - 2°або менше
гранично допустиме - 4°
3. Тестером для перевірки пружин виміряйте зусилля, необхідне для стиснення пружини до довжини. Якщо зусилля менше гранично допустимого значення, замініть пружину.
Установча довжина пружини (мм) під вказаним навантаженням (Н):
Перевірка напрямної втулки клапана
1. Виміряйте зазор між напрямною втулкою клапана та стрижнем клапана в кількох точках по довжині.
Зазор між напрямною втулкою клапана та стрижнем клапана:
Номінальне значення:
- Впускний - 0,02 - 0,05 мм
Випускний:
- Двигун 4G15 - 0,03 - 0,06 мм
- Двигун 4G93 - 0,05 - 0,09 мм
Гранично допустиме значення:
- Впускний - 0,10 мм
- Випускний - 0,15 мм
Номінальний діаметр стрижня клапана:
- Двигун 4G15 - 5,5 мм
- Двигун 4G93 - 6,0 мм
Номінальний внутрішній діаметр напрямної втулки клапана:
- Двигун 4G15 - 5,52 мм
- Двигун 4G93 - 6,02 мм
2. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, замініть напрямну втулку клапана або клапан або обидві деталі.
Ремонт
Відновлення сідла клапана
1. Перед виконанням операцій з відновлення сідла клапана перевірте зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою клапана. Якщо необхідно, замініть напрямну втулку клапана.
2. За допомогою спеціального інструменту (насадної фрези з кутом нахилу робочої фаски 30°, 45°, 60°або іншою) обробіть сідло клапана, щоб отримати ширину контактної поверхні та кут нахилу робочої фаски, які відповідають технічним вимогам.
Примітка: рекомендується провести відновлення геометрії сідла клапана на верстаті.
Двигун 4G93
Двигун 4G15-GDI - сідло впускного клапана.
Двигуни 4G15-GDI – сідло випускного клапана.
Двигун 4G15-MPI.
3. Після відновлення форми сідла клапана клапан і сідло клапана повинні бути притерті з використанням притиральної пасти.
4. Перевірте величину виступу стрижня клапана над поверхнею головки блоку циліндрів (див. відповідний пункт у пункті "Перевірка клапана та сідла клапана").
Заміна сідла клапана
Примітка: заміна сідла клапана повинна проводитися на верстаті.
1. Механічно обробіть (зріжте) сідло клапана, що замінюється, зсередини для зменшення товщини його стінок. Потім витягніть сідло клапана.
2. Розточіть отвір у головці блоку циліндрів для встановлення сідла клапана збільшеного діаметра (ремонтного розміру).
3. Перед встановленням сідла клапана або нагрійте головку блоку циліндрів до температури приблизно 250°С, або охолодіть сідло клапана в рідкому азоті, щоб запобігти механічному пошкодженню (появі задирів) отвору в головці блоку циліндрів під час встановлення сідла.
4. За допомогою фрези для сідла клапана обробіть сідло до необхідної за технічними умовами ширини контактної поверхні та кута нахилу робочої фаски (див. параграф "Відновлення сідла клапана").
Заміна напрямної втулки клапана
1. За допомогою спеціального інструменту та преса випресуйте напрямну втулку клапана у напрямку поверхні під прокладку головки блоку циліндрів.
2. Розточіть отвір у головці блоку циліндрів для встановлення напрямної втулки клапана збільшеного діаметра (ремонтного розміру).
Примітка: не встановлюйте направляючу втулку клапана знову того ж діаметра після розточування отвору до ремонтного розміру.
3. Запресуйте нову напрямну втулку клапана з боку верхньої поверхні головки блоку циліндрів так, щоб її виступ від торця до посадкової поверхні сідла пружини клапана дорівнював "А" (див. малюнок).
Номінальне значення "А":
- Двигуни 4G15 - 23,0 мм
- Двигун 4G93-GDI - 19,0 мм
- Двигун 4G93-MPI - 14,0 мм
Примітка:
- Запресовуйте направляючі втулки з боку верхньої поверхні головки блоку циліндрів (з боку кришки).
- Зверніть увагу на різницю в довжині напрямних втулок:
Двигуни 4G15:
- для впускного клапана - 48,0 мм
- для випускного клапана - 55,0 мм
Двигуни 4G93:
- для впускного клапана - 45,5 мм
- для випускного клапана - 50,5 мм
4. Після встановлення напрямної втулки, підберіть до неї новий клапан і перевірте, чи клапан переміщається вільно, без заїдання та надмірного люфту.
5. Після заміни напрямної втулки клапана перевірте пляму контакту клапана з сідлом. У разі неправильного контакту відкоригуйте сідло клапана (притріть клапан i сідло клапана).
Виправлення клапана
1. Прошліфуйте клапан до усунення слідів нагару та подряпин.
2. Переконайтеся, що кут нахилу робочої фаски відповідає номінальному значенню.
Увага:
- Шліфування клапана має бути мінімальним.
- Якщо товщина тарілки клапан: після шліфування менше гранично допустимого значення, замініть клапан.
- Після шліфування притріть клапан та сідло клапана для забезпечення правильної плями контакту.
Притирання клапана до сідла
1. Нанесіть тонкий шар пасти притирання рівномірно на посадкову поверхню сідла клапана.
Увага:
- Не допускайте потрапляння пасти притирки на стрижень клапана.
- Спочатку використовуйте середньозернисту пасту (зернистість 120 -150), а потім пасту для тонкої притирання (зернистість понад 200). - Для рівномірного нанесення притиральної пасти слід використовувати суміш пасти з невеликою кількістю моторної олії.
Таблиця. Ремонтні розміри (внутрішні діаметри) отворів під спрямовуючу втулку клапана.
Таблиця. Ремонтні розміри (діаметри) отворів під сідла клапанів.
2. Кілька разів ударом притисніть клапан до сідла, потроху повертаючи клапан за допомогою спеціального пристрою.
3. Змийте пасту гасом.
4. Нанесіть тонкий шар моторної олії на контактну поверхню сідла клапана.
5. Перевірте пляму контакту клапана з сідлом. У разі потреби відновіть або замініть сідло клапана.
Складання
Установка деталей проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Під час встановлення деталей зверніть увагу на такі операції.
Примітка: нанесіть моторне масло на всі деталі, що рухаються, перед установкою.
1. Установка маслознімного ковпачка.
а) Встановіть сідло пружини клапана.
б) За допомогою спеціальної оправки встановіть олійний ковпачок на направляючу втулку клапана.
Примітка: для двигуна 4G15-GDI не переплутайте місця встановлення маслознімних ковпачків впускного та випускного клапанів, маслознімні ковпачки розрізняються за кольоровими мітками:
Символьна мітка на ковпачку:
- впускного клапана - ні
- випускного клапана - SD
Колір корпусу ковпачка:
- впускний клапан - сірий
- випускний клапан - сіро-зелений
Увага:
- Неправильна установка олійного ковпачка призведе до підвищеної витрати масла через напрямну втулку клапана.
- Не встановлюйте олійний ковпачок, що був в експлуатації.
Двигун GDI
Двигун MPI
2. Встановлення клапана, пружини клапана та сухарів.
а) Змастіть стрижень клапана моторним маслом і введіть його в направляючу втулку. Перевірте вільність переміщення клапана.
Увага: не докладайте зусиль при проході стрижня клапана через маслознімний ковпачок.
б) Встановіть пружину клапана так, щоб кольорова ідентифікаційна мітка була розташована біля тарілки пружини (вгорі).
в) Знімачем стисніть пружину і встановіть сухарі в канавку стрижня клапана.
Увага: якщо пружину надмірно стиснути, то сідло пружини може упертися в маслознімний ковпачок і пошкодити його.
г) Перевірте правильність встановлення сухарів після зняття знімника.