Глава цилиндра и вентили

Демонтажа

Пажња: Организујте уклоњене делове према броју цилиндра и усисним/издувним вентилима како бисте избегли њихово мешање током поновног састављања.

Уклањање делова врши се по редоследу бројева назначених на одговарајућој слици.

Приликом уклањања делова обратите пажњу на следеће радње:

1. Уклањање вентила.

а) Помоћу специјалног извлакача стисните опругу вентила и уклоните крекере.

б) Пажљиво уклоните извлакач. Уклоните опружну плочу, опругу и седиште опруге. Уклоните вентил.

Напомена: Чувајте сваки део вентила одвојено.

2. Уклањање заптивки стабла вентила.

Уклоните уљне заптивке са главе цилиндра помоћу специјалних клешта, као што је приказано на слици.

Пажња: заптивке вентила се не смеју поново користити.

Испитивање

Провера главе цилиндра

1. Пре чишћења проверите главу цилиндра да ли има оштећења и пукотина, цурења расхладне течности и уља, издувних гасова и ваздуха.

2. Потпуно уклоните наслаге уља, каменац, остатке заптивки и наслаге чађи са површине главе цилиндра. Након чишћења, издувајте уљне пролазе главе цилиндра компримованим ваздухом.

3. Провера равности заптивене површине главе цилиндра.

а) Користећи прецизну равналу и пипач, проверите равност спојне површине заптивке главе цилиндра у смеровима "А" до "Г" приказаних на слици.

Неравнина (за главу):

• Номинални - 0,03 мм
• Максимално дозвољено - 0,20 мм

б) Ако равност прелази максимално дозвољену вредност, избрусити површине главе цилиндра и блока цилиндра.

Називна висина (нове) главе цилиндра (+0,1 мм):

• Мотор GDI — 132,0 мм
• Мотор MPI— 120,0 мм
• Максимална дозвољена дубина брушења - 0,20 мм

Пажња: укупна дебљина метала уклоњеног са спојних површина главе цилиндра и блока цилиндра не би требало да прелази укупно 0,20 мм.

ц) Помоћу прецизног лењира и мерача проверите равност спојне површине заптивке главе цилиндра на страни усисне и издувне гране.

Неравномерност (за колекционаре):

• Номинална вредност не већа од 0,15 мм
• Максимална дозвољена вредност - 0,20 мм

д) Ако равност премашује максималну дозвољену вредност, избрусити спојну површину главе цилиндра на страни разводника.

4. Прегледајте унутрашње површине испод лежајева брегастог вратила, проверите зарезивање и друга оштећења. Ако постоји оштећење, замените главу цилиндра.

Провера вентила и седишта вентила

1. Вентил се мора заменити ако је вретено вентила истрошено (истрошено) или оштећено, или ако је крај вретена вентила (где је крај у контакту са завртњем за подешавање клацкалице вентила) удубљен.




2. Проверите исправан контактни узорак диска вентила са седиштем вентила. Контактна површина треба да буде лоцирана равномерно у центру радне закривљености диска вентила. Ако вентил не успостави правилан контакт са седиштем, избрусити искошену површину диска вентила.

Напомена: Пре провере контактног узорка, уверите се да су вентил и водећа чаура у добром стању.

3. Проверите дебљину диска вентила у његовом цилиндричном делу. Ако је дебљина диска вентила мања од максимално дозвољене вредности, замените вентил.

Дебљина диска вентила (мм):

4. Измерите укупну дужину вентила. Ако је измерена вредност изван прихватљивих граница (више од 0,5 мм или мање од 0,5 мм од номиналне вредности), замените вентил.

Табле. Укупна дужина вентила (мм).

5. Уметните вентил у водећу чауру у глави цилиндра и, притискајући га на седиште, измерите избочење стабла вентила од његовог краја до површине седишта седишта опруге вентила. Ако измерена вредност прелази дозвољену вредност, замените седиште вентила.

Табле. Избочина стабла вентила (мм

).

Провера опруге вентила

1. Измерите слободну висину опруге вентила, и ако је мања од дозвољене вредности, замените опругу.

Табле. Висина опруге вентила.

Мотор	Ном.	Лимит.
4G15-GDI	49,1 мм	48,6 мм
4G15-MPI	50,9 мм	50,4 мм
4G93-GDI	44,8 мм	43,8 мм
4G93-MPI	50,9 мм	49,9 мм

2. Измерите одступање осе опруге вентила од управне на носећу површину. Ако одступање премашује максималну дозвољену вредност, замените опругу.

Одступање осе опруге:

номинално - 2° или мање

максимално дозвољено - 4°



3. Користећи тестер опруга, измерите силу потребну да се опруга сабије до дужине уградње. Ако је сила мања од максимално дозвољене вредности, замените опругу.

Дужина уградње опруге (мм) под наведеним оптерећењем (Н):

Провера водича вентила

1. Измерите размак између вођице вентила и вретена вентила на неколико тачака дуж његове дужине.



Зазор између вођице вентила и стабла вентила:

Номинална вредност:

• Улаз - 0,02 - 0,05 мм

Излаз:

• Мотор 4G15 — 0,03 - 0,06 мм
• Мотор 4G93 — 0,05 - 0,09 мм

Максимална дозвољена вредност:

• Улаз - 0,10 мм
• Градуација - 0,15 мм

Називни пречник вретена вентила:

• Мотор 4G15 — 5,5 мм
• Мотор 4G93 — 6,0 мм

Номинални унутрашњи пречник вођице вентила:

• Мотор 4G15 — 5,52 мм
• Мотор 4G93 — 6,02 мм

2. Ако зазор премашује дозвољену вредност, замените вођицу вентила или вентил или оба дела.

Репаир

Рестаурација седишта вентила

1. Пре извођења операција реконструкције седишта вентила, проверите зазор између вретена вентила и вођице вентила. Ако је потребно, замените вођицу вентила.

2. Помоћу специјалног алата (30°, 45°, 60° или другог резача за смицање), обрадите седиште вентила да бисте добили ширину контактне површине и угао нагиба који задовољавају спецификације.

Напомена: Препоручљиво је вратити геометрију седишта вентила помоћу алатних машина.

3. Након што је седиште вентила преобликовано, вентил и седиште вентила треба да се преклопе помоћу пасте за лепљење.

4. Проверите колико је вретено вентила избочено изнад површине главе цилиндра (погледајте одговарајућу ставку у параграфу "Провера вентила и седишта вентила").

Замена седишта вентила

Напомена: Замена седишта вентила се мора извршити на алатним машинама.

1. Обрадите (исеците) унутрашњост заменског седишта вентила да бисте смањили дебљину његовог зида. Затим уклоните седиште вентила.



2. Пробушите рупу у глави цилиндра да бисте уградили седиште вентила повећаног пречника (величина за поправку).



3. Пре уградње седишта вентила, или загрејте главу цилиндра на приближно 250°Ц или охладите седиште вентила у течном азоту да бисте спречили механичко оштећење (бодовање) на отвору на глави цилиндра приликом уградње седишта.

4. Користећи секач седишта вентила, обрадите седиште на потребну ширину контактне површине и радни угао закошења (погледајте параграф "Враћање седишта вентила").

Замена вођице вентила

1. Помоћу специјалног алата и пресе притиснути вођицу вентила према површини испод заптивке главе цилиндра.

2. Пробушите рупу у глави цилиндра да бисте уградили вођицу вентила повећаног пречника (величина за поправку).

Напомена: Немојте поново постављати вођицу вентила истог пречника након бушења рупе да бисте поправили величину.

3. Притисните нову вођицу вентила са горње површине главе цилиндра тако да њено избочење од краја до површине седишта седишта опруге вентила буде једнако "А" (погледајте слику).

Номинална вредност "А":

• Мотори 4G15 — 23,0 мм
• Мотор 4G93-GDI — 19,0 мм
• Мотор 4G93-MPI — 14,0 мм

Напомена:

- Запрессовку водич рукава обавља од стране горње површине главе цилиндара (са стране поклопца).

- Обратите пажњу на разлику у дужини чаура:

Мотори 4G15:

• за усисни вентил - 48,0 мм
• за издувни вентил - 55,0 мм

Мотори 4G93:

• за усисни вентил - 45,5 мм
• за издувни вентил - 50,5 мм

4. Након уградње водеће чауре, поставите нови вентил на њу и проверите да ли се вентил слободно креће, без везивања или прекомерног закретања.

5. Након замене вођице вентила, проверите контактну површину између вентила и седишта. У случају неправилног контакта, исправите седиште вентила (закачите вентил и седиште вентила).

Поправка вентила

1. Избрусите вентил док се наслаге угљеника и огреботине не уклоне.

2. Уверите се да радни угао искошења одговара номиналној вредности.

Пажња:

• Брушење вентила треба да буде минимално.
• Ако је дебљина диска вентила након брушења мања од максимално дозвољене вредности, замените вентил.
• Након брушења, преклопите вентил и седиште вентила да бисте обезбедили правилан контакт.

Лаппинг вентил до седишта

1. Равномерно нанесите танак слој масе за лепљење на површину седишта вентила.

Пажња:

• Не дозволите да паста за лепљење дође у контакт са вретеном вентила.
• Прво користите пасту средње гранулације (120 - 150 гранулације), а затим фину пасту за лајпање (изнад 200 гранулације). - Да бисте обезбедили равномерно наношење пасте за лепљење, користите мешавину пасте са малом количином моторног уља.

Табле. Поправите димензије (унутрашњи пречници) рупа за вођицу вентила.

Табле. Поправите димензије (пречнике) рупа за седишта вентила.

2. Притисните вентил на седиште неколико пута, окрећући вентил мало по мало помоћу специјалног алата.



3. Испрати пасту за лапирање керозином.

4. Нанесите танак слој моторног уља на спојну површину седишта вентила.

5. Проверите додирну површину између вентила и седишта. Поново изградите или замените седиште вентила ако је потребно.

Скупштина

Уградња делова се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Приликом уградње делова обратите пажњу на следеће радње.

Напомена: Нанесите моторно уље на све покретне делове пре уградње.

1. Постављање уљне заптивке.

а) Инсталирајте седиште опруге вентила.

б) Користећи посебан трн, поставите уљну заптивку на вођицу вентила.

Напомена: за мотор 4G15-GDI не перепутайте места инсталације маслосъемных капе узимање и завршног вентила, маслосъемные капе се разликују по цолор лабел:

Ознака симбола на капици:

• усисни вентил - бр
• издувни вентил - SD

Боја тела капе:

• улазни вентил - сив
• издувни вентил - сиво-зелени

Пажња:

• Неправилна уградња заптивке вентила доводи до повећане потрошње уља кроз вођицу вентила.
• Не постављајте искоришћену уљну заптивку.

2. Монтажа вентила, опруге вентила и котура.

а) Подмажите вретено вентила моторним уљем и уметните га у водећу чауру. Проверите вентил за слободу кретања.

Опрез: Немојте силом гурати вретено вентила кроз заптивку стабла вентила.

б) Вратите опругу вентила тако да се обојена идентификациона ознака налази близу држача опруге (на врху).



ц) Употријебите извлакач да притиснете опругу и уградите котаче у жљеб стабла вентила.

Пажња: ако је опруга прекомерно сабијена, седиште опруге може се наслонити на уљну заптивку и оштетити је.

д) Проверите да ли су котачи правилно постављени након уклањања извлакача.