Зняття
Скиньте залишковий тиск із паливопроводу високого тиску.
Злийте охолоджувальну рідину.
Злийте моторне масло.
Зніміть повітряний фільтр у збиранні.
Від'єднайте трос педалі акселератора.
Зніміть колектор.
Зніміть верхню кришку ременя приводу ГРМ.
Зніміть впускний патрубок системи охолодження та корпус термостата у збиранні.
Зніміть кришку головки циліндрів.
Зняття зірочки розподільного валу
Переверніть колінчастий зал за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на зірочці розподільного валу і зірочці колінчастого валу з відповідними настановними мітками, і встановіть поршень циліндра №1 в ВМТ такту стиснення.
Увага! Провертайте колінчастий вал тільки за годинниковою стрілкою.
Вийміть заглушку і вверніть спеціальний стрижень в отвір кронштейна кріплення навісного обладнання так, щоб він упирався в канавку на важелі натягувача.
Повільно повертайте спеціальний стрижень, поєднуючи отвір «В» на корпусі автоматичного натягувача з отвором «А» на штоку натягувача.
Увага! Повертайте спеціальний стрижень із кроком не більше 30°на секунду. Якщо стрижень загорнути одразу на повний хід, можлива його деформація через утруднене переміщення штока натягувача.
За допомогою стрічкового хомута або дроту зафіксуйте ремінь приводу ГРМ на зірочці розподільного валу в позиції, показаній на малюнку.
Зафіксуйте зірочку розподільного валу від провороту за допомогою спеціального тримача та болтів.
Відкрутіть болт кріплення зірочки розподільчого валу.
Увага! Не обертайте колінчастий вал після зняття зірочки розподільчого валу.
Перед зняттям нанесіть мітки початкового положення шланга радіатора і хомута. Від'єднайте верхній шланг радіатора.
На двигунах серії 4G69 перед від'єднанням паливного шланга високого тиску зніміть його кронштейн.
Зніміть фіксатор паливного шланга та потягніть його у напрямку, вказаному стрілкою на малюнку.
Примітка. Якщо фіксатор високого тиску був звільнений, встановіть його на місце після від'єднання шлангу.
Зняття насоса гідропідсилювача рульового керування в зборі з кронштейном
Зніміть насос гідропідсилювача кермового керування в зборі з кронштейном разом із під'єднаними до нього шлангами.
Примітка. Знятий насос гідропідсилювача кермового керування в зборі з кронштейном і шлангами прив'яжіть дротом і розмістіть там, де він не буде перешкодою при знятті та встановленні головки циліндрів у зборі.
Зняття головки блоку циліндрів
Відвертайте болти в 2 або 3 етапи у послідовності, вказаній на малюнку, а потім зніміть головку циліндрів у зборі.
Увага! При відвертанні болтів кріплення головки циліндрів будьте обережні, щоб не пошкодити або деформувати напрямні трубки свічок запалювання, оскільки вони не поставляються окремо.
Встановлення прокладки головки циліндрів
За допомогою спеціального скребка видаліть залишки старої прокладки головки циліндрів із блоку циліндрів.
Увага! При проведенні цієї операції не допускайте потрапляння матеріалу прокладки або інших сторонніх частинок до каналів системи охолодження та системи мастила.
Знежирити прилеглі поверхні прокладки.
Під час встановлення перевірте збіг всіх отворів на прокладці та головці циліндрів.
Переконайтеся в наявності відповідної ідентифікаційної мітки для цього двигуна на новій прокладці головки циліндрів.
Покладіть прокладку головки циліндрів на блок циліндрів ідентифікаційною міткою догори так, щоб вона була розташована з боку випускних клапанів.
При встановленні болтів кріплення головки циліндрів переконайтеся, що довжина А кожного болта знаходиться в межах допустимого значення. Якщо довжина А перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити болти.
Гранично допустиме значення "А": 99,4 мм.
Змастіть тонким шаром моторної олії різьблення та шайби болтів кріплення головки циліндрів.
Примітка. Якщо шайба болта кріплення головки циліндрів замінювалася, встановіть її стороною з фаскою вгору, як показано на малюнку.
Затягніть болти відповідно до наведеної нижче процедури.
Примітка. Завжди загортайте болт на кут строго 90°. В іншому випадку болт кріплення головки циліндрів може бути ослаблений (не буде забезпечено надійність газового стику).
Примітка. Якщо болт довернуто на кут більший 90°, необхідно повністю його послабити та повторити всі операції, починаючи з пункту 1.
Встановлення паливного шлангу високого тиску
Змастіть кільцеву прокладку ущільнювача невеликою кількістю свіжого моторного масла.
Увага! Не допускається попадання олії всередину паливного колектора.
Злегка повертаючи фланець паливного шланга вправо – вліво, обережно вставте його у паливний колектор, щоб не допустити пошкодження прокладки. Після встановлення перевірте, щоб шланг повертався у паливному колекторі плавно.
Якщо фланець шланга заїдає при повороті, причиною може бути пошкодження кільцевої прокладки ущільнювача. Від'єднайте фланець (у зборі зі шлангом) від паливного колектора та перевірте прокладку на відсутність пошкоджень, потім вставте його назад та перевірте плавність повертання.
Підключення верхнього шлангу радіатора
При під'єднанні верхнього шлангу радіатора надягніть його на виступ патрубок до упору, після чого затягніть хомут.
Хомут шлангу слід завжди встановлювати в положення, в якому хомут був встановлений при знятті. Тому перед встановленням хомута поєднайте налаштування на хомуті шланга і шлангу радіатора, потім підключіть його.
Встановлення зірочки розподільного валу
Зафіксуйте зірочку розподільчого валу від провороту за допомогою спеціальних тримачів та спецболтів.
Закрутіть болт кріплення зірочки розподільчого валу номінальним моментом.
Момент затягування: 89±9 Н·м.
Після завершення встановлення деталей виконайте такі операції:
На двигунах серії 4G69 встановіть кришку головки циліндрів.
Встановіть впускний патрубок системи охолодження та корпус термостата у збиранні.
Встановіть верхню кришку ременя приводу ГРМ.
Встановіть випускний колектор.
На двигунах серії 4G69 приєднайте трос педалі акселератора.
Встановіть повітряний фільтр у збиранні.
Залийте рідину, що охолоджує, і моторне масло.
Відрегулюйте натяг ременя приводу навісних агрегатів.
Налаштуйте трос педалі акселератора.