Зняття, перевірка та встановлення розподільчого механізму (Mitsubishi Outlander 1)

Зняття осей коромисел у зборі

Перед зняттям осей у зборі з коромислами встановіть фіксатори, що запобігають випаданню гідрокомпенсаторів із коромисел клапанів.

Крім того, при розбиранні осі коромисел розкладіть їх відповідно до номера циліндра та впускних або випускних клапанів, щоб не переплутати деталі при складанні.

Зняття розподільчого валу

Відкрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільних валів. Зніміть кришки підшипників, розподільні вали (вал), штовхачі та компенсатори зазорів.



При вилученні розподільного валу з головки циліндрів будьте обережні та уважні, оберігаючи його від випадкових пошкоджень.

Увага! Болти кріплення кришок підшипників відвертайте в кілька прийомів, щоб уникнути деформації розподільчого валу.

Перевірка осьового зазору розподільного валу (валів)

Встановіть розподільні вали або вал у головку блоку.

Зміщуючи його в осьовому напрямку, виміряйте індикатором осьовий зазор.

Номінальний осьовий зазор: 05-008 мм.

Максимально допустимий осьовий проміжок: 0,20 мм.

Якщо осьовий зазор перевищує максимальну величину, замініть головку блоку циліндрів. Якщо на опорних шийках розподільного валу є пошкодження, замініть розподільний вал (вали). Прочистіть канали проходу олії у головці циліндрів.

Перевірте діаметр опорних шийок розподільчого валу. Якщо виміряна величина не відповідає стандартному значенню, перевірте масляний зазор між шийкою і підшипником розподільного валу.

Стандартне значення: 45 мм.

Вимірювання масляного зазору шийок розподільчого валу

Очистіть кришки підшипників та шиї розподільних валів.



Встановіть розподільні вали у головку блоку циліндрів.

Покладіть пластичні калібри, що зминають, в осьовому напрямку на всі шийки розподільчих валів.

Встановіть кришки підшипників розподільних валів.

Примітка. Не повертайте розподільні вали.

Зніміть кришки підшипників.

Виміряйте пластичні калібри, що зминають, у найширшому місці.

• Номінальний масляний проміжок: 0,05-0,09 мм.
• Максимально допустимий олійний зазор: 0,12 мм.

Примітка. Після вимірювання повністю видаліть залишки пластичного калібру, що зминається.

Примітка. Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть головку блоку циліндрів або розподільний вал.

Перевірка кулачків розподільчого валу

Виміряйте висоту кулачків розподільчого валу. Якщо виміряна величина менша за гранично допустиме значення, замініть розподільний вал.

Висота кулачків (мм)

Двигун 4G64

Висота кулачків (мм)

Двигун 4G69

Перевірка розподільного валу на стенді

Встановіть розподільний вал на стенд та виміряйте биття валу по середній шийці. Якщо биття перевищує гранично допустиме значення, замініть розподільний вал.

• Стандартне значення: менше 0,02 мм.
• Гранично допустиме значення 0,10 мм.

Перевірка коромисел та їх осей



Перевірте поверхню натискного ролика коромисла клапана та штовхача коромисла, за наявності зносу або пошкоджень замініть коромисло



Переконайтеся в плавності обертання натискного ролика та замініть коромисло клапана за наявності заїдання або підвищеного люфту.

Виміряйте внутрішній діаметр втулки коромисла клапана (під вісь). Замініть коромисло, якщо має місце підвищений знос втулки.

Огляньте зовнішню частину поверхні (по колу) осі коромисел, на яку встановлюється коромисло, якщо на ній помічено нерівномірне або підвищене зношування, замініть вісь коромисел.

Огляньте та очищуйте масляні отвори в осі коромисел.

Перевірте зазор між втулкою та віссю коромисел. Якщо зазор перевищує стандартне значення, замініть коромисла і вісь коромисел.

Стандартний проміжок: 0,02-0,05 мм.

Установка сальника розподільного валу

Нанесіть на робочу кромку сальника по всьому колу тонкий шар моторного масла.

За допомогою спеціальної оправки запресуйте сальник на вал.