Spis treści: Demontaż zespołów osi wahaczy ⤓ Demontaż wałka rozrządu ⤓ Sprawdzanie luzu osiowego wałków…⤓ Pomiar luzów olejowych czopów wałków…⤓ Sprawdzanie krzywek wałków rozrządu ⤓ Wysokość szczęki (mm) ⤓ Wysokość szczęki (mm) ⤓ Sprawdzanie wałka rozrządu na stojaku ⤓ Montaż uszczelki olejowej wałka…⤓
Demontaż zespołów osi wahaczy
Przed demontażem osi i dźwigienek zaworowych zamontuj zaciski, aby zapobiec wypadaniu kompensatorów hydraulicznych z dźwigienek zaworowych.
Ponadto podczas demontażu wałów zaworowych należy je ułożyć zgodnie z liczbą cylindrów oraz zaworami dolotowymi i wydechowymi, aby uniknąć pomieszania części podczas ponownego montażu.
Demontaż wałka rozrządu
Wykręć śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu. Zdemontować pokrywy łożysk, wałki rozrządu (wałek), popychacze i regulatory.
Podczas demontażu wałka rozrządu z głowicy cylindrów należy zachować ostrożność i uważać, aby zabezpieczyć go przed przypadkowym uszkodzeniem.
Uwaga! Odkręć śruby pokrywy łożyska w kilku krokach, aby uniknąć deformacji wałka rozrządu.
Sprawdzanie luzu osiowego wałków rozrządu
Zamontuj wałki rozrządu lub wał w głowicy cylindrów.
Przesuwając go w kierunku osiowym, za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy.
Nominalny luz osiowy: 0,5–0,08 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy: 0,20 mm.
Jeżeli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymienić głowicę cylindrów. Jeżeli czopy wałków rozrządu są uszkodzone, wymienić wałek(i) rozrządu. Oczyść kanały olejowe w głowicy cylindrów.
Sprawdź średnicę czopów wałków rozrządu. Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości standardowej, należy sprawdzić szczelinę olejową pomiędzy czopem a łożyskiem wałka rozrządu.
Wartość standardowa: 45,0 mm.
Pomiar luzów olejowych czopów wałków rozrządu
Oczyścić pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu.
Zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
Umieść kruszące się wskaźniki z tworzywa sztucznego osiowo na wszystkich czopach wałków rozrządu.
Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Notatka. Nie obracaj wałków rozrządu.
Zdejmij ponownie pokrywy łożysk.
Zmierz kruche plastikowe mierniki w ich najszerszym miejscu.
- Nominalny luz oleju: 0,05–0,09 mm.
- Maksymalna dopuszczalna szczelina olejowa: 0,12 mm.
Notatka. Po dokonaniu pomiaru całkowicie usuń pozostałości pokruszonego plastikowego miernika.
Notatka. Jeżeli luz oleju przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień głowicę cylindrów lub wałek rozrządu.
Sprawdzanie krzywek wałków rozrządu
 |  |
Zmierz wysokość występów wałka rozrządu. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić wałek rozrządu.
Wysokość szczęki (mm)
Silnik 4G64
Wysokość szczęki (mm)
Silnik 4G69
Sprawdzanie wałka rozrządu na stojaku
Umieścić wałek rozrządu na stojaku i zmierzyć bicie wału wzdłuż środkowego czopa. Jeżeli bicie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymienić wałek rozrządu.
- Wartość standardowa: mniejsza niż 0,02 mm.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,10 mm.
Sprawdzenie wahaczy i ich osi
Sprawdź powierzchnię rolki dociskowej wahacza i popychacza wahacza, jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień wahacz
Upewnij się, że rolka dociskowa obraca się płynnie i wymień dźwigienkę zaworową, jeśli występuje zakleszczenie lub nadmierny luz.
Zmierz wewnętrzną średnicę tulei wahacza zaworu (pod osią). W przypadku zwiększonego zużycia tulei należy wymienić wahacz.
Sprawdź powierzchnię zewnętrzną (na obwodzie) osi wahacza, na której zamontowany jest wahacz; w przypadku stwierdzenia na niej nierównomiernego lub zwiększonego zużycia, wymień oś wahacza.
Sprawdź i wyczyść otwory olejowe w wałku wahacza.
Sprawdź szczelinę pomiędzy tuleją a osią wahacza. Jeśli szczelina przekracza wartość standardową, wymień wahacze i oś wahaczy.
Szczelina standardowa: 0,02–0,05 mm.
Montaż uszczelki olejowej wałka rozrządu
Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na wargę uszczelniającą na całym jej obwodzie.
Za pomocą specjalnego trzpienia wciśnij uszczelkę olejową na wał.