Spis treści: Demontaż głowicy cylindrów ⤓ Montaż uszczelki głowicy cylindrów ⤓ Montaż wysokociśnieniowego węża…⤓ Montaż kół zębatych wałków rozrządu ⤓
Demontaż głowicy cylindrów
Wykręć śruby w 2 lub 3 etapach w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie zdemontuj zespół głowicy cylindrów.
Uwaga! Podczas odkręcania śrub głowicy cylindrów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zdeformować rurek prowadzących świec zapłonowych, ponieważ nie są one dostarczane osobno.
Montaż uszczelki głowicy cylindrów
Za pomocą specjalnego skrobaka wyjmij pozostałą starą uszczelkę głowicy cylindrów z bloku cylindrów.
Uwaga! Podczas wykonywania tej operacji nie wolno dopuścić do przedostania się materiału uszczelki lub innych ciał obcych do kanałów układu chłodzenia i układu smarowania.
Odtłuścić sąsiadujące powierzchnie uszczelki.
Podczas montażu sprawdź, czy wszystkie otwory na uszczelce i głowicy cylindrów są wyrównane.
Upewnij się, że nowa uszczelka głowicy cylindrów ma prawidłowy znak identyfikacyjny silnika na nowej uszczelce głowicy cylindrów.
Umieścić uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry, tak aby znajdowała się po stronie zaworu wydechowego.
Podczas montażu śrub głowicy cylindrów należy upewnić się, że długość "A" każdej śruby mieści się w określonym zakresie.
Jeżeli długość "A" przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić śruby.
Maksymalna dopuszczalna wartość "A": 99,4 mm.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i podkładki śrub głowicy cylindrów.
Notatka. Jeśli wymieniono podkładkę śruby głowicy cylindrów, zamontuj ją ściętą stroną skierowaną do góry, jak pokazano na ilustracji.
 |  |
Dokręcić śruby zgodnie z poniższą procedurą.
Notatka. Zawsze obracaj śrubę pod kątem ściśle równym 90°. W przeciwnym razie śruba głowicy cylindrów może zostać osłabiona (nie będzie zapewniona niezawodność złącza gazowego).
Notatka. Jeżeli śruba zostanie dokręcona pod kątem większym niż 90°, należy ją całkowicie poluzować i powtórzyć wszystkie czynności począwszy od kroku 1.
 |  |
Montaż wysokociśnieniowego węża paliwowego
Nasmaruj O-ring niewielką ilością świeżego oleju silnikowego.
Uwaga! Nie dopuścić do przedostania się oleju do kolektora paliwowego.
Lekko obracając kołnierz węża paliwowego z prawej strony na lewą, ostrożnie włóż go do kolektora paliwowego, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki. Po montażu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w kolektorze paliwa.
Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (wraz z wężem) od paliwa
kolektorze i sprawdź uszczelkę pod kątem uszkodzeń, następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy obraca się płynnie.
Montaż kół zębatych wałków rozrządu
Zabezpiecz koła zębate wałków rozrządu przed obracaniem się za pomocą specjalnego uchwytu wideł i specjalnych śrub.
Dokręcić śruby mocujące koła zębate i wałki rozrządu momentem nominalnym.
Moment dokręcania: 89 ±9 Nm.
Zamontować rurę wlotową układu chłodzenia i zespół obudowy termostatu.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj kolektor wydechowy.
Zamontuj zespół filtra powietrza.
Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.
Wyreguluj napięcie paska napędowego osprzętu.
Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.