Spis treści: Ocena stanu bloku cylindrów ⤓ Sprawdzanie wypaczenia płaszczyzny…⤓ Sprawdzanie lusterka cylindrycznego ⤓ Sprawdzenie luzu pomiędzy tłokiem (z…⤓ Wytaczanie cylindrów ⤓ Wymiary naprawcze tłoka i…⤓
Ocena stanu bloku cylindrów
Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem pozostałości uszczelek lub innych ciał obcych, uszkodzeń, rdzy lub korozji. Jeśli zostaną znalezione defekty, wyeliminuj je lub wymień blok cylindrów.
Sprawdź blok cylindrów za pomocą płynnego roztworu, aby sprawdzić, czy nie ma pęknięć. Jeśli wady są oczywiste, wymień lub napraw blok cylindrów.
Uwaga! W modelach z manualną skrzynią biegów nie odkręcaj śrub mocujących koło zamachowe "A", które pokazano na rysunku, ponieważ ich usunięcie zaburzy równowagę koła zamachowego, co doprowadzi do różnych usterek i uszkodzeń koła zamachowego.
Sprawdzanie wypaczenia płaszczyzny współpracującej bloku cylindrów
Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić stopień wypaczenia powierzchni tocznych bloku cylindrów w kierunkach pokazanych na rysunku. Powierzchnię bloku cylindrów należy oczyścić z ciał obcych.
- Wartość standardowa: 0,05 mm lub mniej.
- Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,1 mm.
Jeżeli wypaczenie jest znaczne, skorygować usterkę do akceptowalnej wartości lub wymienić blok cylindrów. Maksymalna głębokość szlifowania: 0,20 mm.
Uwaga! Całkowita grubość metalu usuniętego z głowicy cylindrów i bloku cylindrów nie powinna łącznie przekraczać 0,2 mm.
Wysokość bloku cylindrów (nowy)
- Silnik 4G63–7: 290 mm.
- Silnik 4G64: 290 mm.
- Silnik 4G69: 284 mm.
Sprawdzanie lusterka cylindrycznego
Sprawdź lusterko cylindra pod kątem zarysowań i oznak zakleszczenia (zadziorów). Jeśli zauważalne są defekty, wywiercić otwór w celu naprawy rozmiaru lub wymienić blok cylindrów.
Sprawdzenie luzu pomiędzy tłokiem (z zespołem korbowodu) a cylindrem
Za pomocą wskaźnika średnicy zmierz średnicę cylindra i stożek cylindra. W przypadku zauważalnego zużycia należy wywiercić cylinder do wymiaru naprawczego, wymienić tłok i pierścienie tłokowe jako komplet.
Standardowa wartość średnicy wewnętrznej cylindra silnika
- 4G63-7: 85,00–85,03 mm.
- 4G64: 86,50–86,53 mm.
- 4G69: 87,00–87,03 mm.
- Maksymalny dopuszczalny stożek (odchylenie od walcowości): 0,01 mm.
Wytaczanie cylindrów
Dokręć wszystkie cztery cylindry do tego samego rozmiaru naprawy.
Nie wiercić tylko jednego cylindra.
Na podstawie największej średnicy cylindra naprawianego silnika, uzyskanej w wyniku pomiarów, określić liczbę wielkości naprawczej tłoków.
Numer rozmiaru naprawy tłoka jest wybity na spodzie tłoka.
Wymiary naprawcze tłoka i odpowiednich pierścieni tłokowych
Zmierz zewnętrzną średnicę tłoka, który ma zostać zastosowany, w miejscu pokazanym na ilustracji.
Na podstawie zmierzonej średnicy zewnętrznej tłoka obliczyć średnicę otworu cylindra korzystając z następującego wzoru: średnica otworu cylindra = średnica zewnętrzna tłoka + (luz tłok-cylinder) – 0,02 mm (naddatek na honowanie).
Rozwiercić wszystkie cylindry na zaprojektowaną średnicę.
Silnik 4G63-7
Silnik 4G64
Silnik 4G69
Uwaga! Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas wytaczania, cylindry należy wiercić w następującej kolejności: nr 2, nr 4, nr 1, nr 3.
(Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru)
Doszlifuj cylindry do ostatecznego rozmiaru końcowego (średnica zewnętrzna tłoka + luz między tłokiem a cylindrem).
Uwaga! Aby zapobiec odkształceniom termicznym podczas wytaczania, cylindry należy wiercić w następującej kolejności: nr 2, nr 4, nr 1, nr 3.
Sprawdź luz pomiędzy tłokiem a cylindrem.
Szczelina między tłokiem a cylindrem: 0,02–0,04 mm.