- 1. Luz osiowy
- 2. Luzy w czopach łożyskowych
- 3. rozmiar krzywki
Luz osiowy sprawdza się przed demontażem wałka rozrządu lub podczas montażu, po zdjęciu paska (łańcucha). Luz sprawdza się za pomocą mikrometru wskazówkowego. W silniku z wyjmowaną pokrywą oporową luz sprawdza się za pomocą szczelinomierza. Jeżeli luz jest większy, należy wymienić osłonę oporową. Jeżeli luz jest nadal duży, należy wymienić wałek rozrządu.
Luz w czopach łożysk sprawdza się poprzez zgniecenie plastikowego sprawdzianu pomiędzy czopem a pokrywą. Pokrywy i czopy muszą być dokładnie oczyszczone z oleju, a śruby dokręcone do określonego momentu obrotowego przy nieruchomym wałku rozrządu.
Jeżeli zmierzone szczeliny i wymiary nie odpowiadają normie, należy wymienić wałek rozrządu.