Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
10. Sekcja obudowy sprzęgła; 11. Uchwyt dławika; 12. Uszczelka; 13. Deflektor oleju; 14. Uszczelka olejowa
Otwór spustowy dławika
Otwór spustowy dławika musi być skierowany w dół.
1. posiadacz; 2. Deflektor oleju; 3. Otwór drenażowy 4mm; 4. Zdejmowany samolot z paletą
Silniki 4-cylindrowe
Demontaż i montaż
1. Zdejmij przekładnię, zaznacz orientację i zdejmij sprzęgło i koło zamachowe.
2. Zdejmij tylną płytkę wzmacniającą i dolną część obudowy sprzęgła.
3. W przypadku silnika wysokoprężnego ostrożnie oddziel uszczelkę od spodu uchwytu uszczelnienia olejowego. Jeśli uszczelka jest uszkodzona, wyjmij miskę i wymień uszczelkę.
4. W pojazdach z uszczelnieniem miski olejowej wyjmij miskę olejową i usuń wszelkie pozostałości środka uszczelniającego.
5. Odkręć śruby i weź uchwyt z epiploonem, usuń podszewkę.
6. Zdejmij deflektor oleju (na częściach samochodowych) i wyjąć pieczęć.
7. Sprawdzić zużycie skroplonej szyjki wału korbowego. Wymienić wał korbowy w przypadku głębokiego zużycia.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Docisnąć dławnicę tak, aby jej powierzchnia zlicowała się z płaszczyzną uchwytu. Wymień uszczelkę i dokręć śruby uchwytu momentem 11 Nm.
Silniki 6-cylindrowe
Mocowanie wału korbowego podczas demontażu koła zamachowego
Demontaż tylnego uszczelnienia olejowego w silniku 6-cylindrowym
1. Uszczelka olejowa; 2. Śrubokręt; 3. Wał korbowy
Wciskanie tylnego uszczelniacza olejowego w silniku 6-cylindrowym
Strzałka - punkt smarowania
Demontaż i montaż
1. Usuń przekładnię. Trzymając wał korbowy lub koło zamachowe, odkręć śruby i zdejmij sprzęgło i koło zamachowe (lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego).
2. Odetnij i wyjmij dławik, zaczepiając go szczypcami.
3. Sprawdzić zużycie skroplonej szyjki wału korbowego. Wymienić wał korbowy w przypadku głębokiego zużycia.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Docisnąć dławnicę trzpieniem, smarując krawędzie robocze.