Uwaga! Pokrywa sprzęgła jest wyważona razem z tarczą dociskową. Te szczegóły zmieniają się parami.
Koło zamachowe i tarcza napędowa
1. Koło zamachowe; 2. Kołnierz adaptera A (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów); 3. Wiodący napęd; 4. Kołnierz adaptera B; 5. Uszczelka olejowa
Demontaż i montaż
1. Zdejmij skrzynię biegów i sprzęgło.
2. W pojazdach z silnikiem 2,0 litra przemiennik momentu obrotowego ma koło koronowe, wymontować przemiennik momentu obrotowego i sprawdzić stan pierścienia. We wszystkich pojazdach (z wyjątkiem pojazdów z silnikiem 2,0 l) odkręć śruby mocujące kołnierz adaptera, tarczę napędową i tuleję do wału korbowego i wyjmij tarczę.
3. W pojazdach z manualną skrzynią biegów zaznacz położenie koła zamachowego, odkręć śruby po przekątnej i zdejmij koło zamachowe.
4. Wymień koło zamachowe, tarczę napędową lub przemiennik momentu obrotowego, jeśli są uszkodzone lub zużyte.
5. Zamontować koło zamachowe, tarczę napędową, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
Przekładnia hydrokinetyczna jest zamontowana na skrzyni biegów (nie na silniku). Dokręcić śruby momentem 133 Nm. w silnikach 4-cylindrowych lub 74 Nm. w silnikach 6-cylindrowych.
Koło zębate
Wymień przemiennik momentu obrotowego, jeśli koło koronowe jest uszkodzone.
Jeśli korona koła zamachowego jest uszkodzona, zaleca się wymianę koła zamachowego. Dozwolona jest wymiana koła koronowego. Aby to zrobić, zdejmij starą koronę i podgrzej nową koronę do 300°C i dociśnij ją do koła zamachowego.