Uwaga! Obudowa sprzęgła jest wyważana razem z tarczą dociskową. Części te wymieniane są parami.
Koło zamachowe i tarcza napędowa
1. Koło zamachowe; 2. Kołnierz przejściowy A (w samochodach z automatyczną skrzynią biegów); 3. Dysk wiodący; 4. Kołnierz przejściowy B; 5. Pieczęć
Demontaż i montaż
1. Wyjmij skrzynię biegów i sprzęgło.
2. W pojazdach z silnikiem 2.0L przekładnia hydrokinetyczna ma koło zębate pierścieniowe; wymontuj przekładnię hydrokinetyczną i sprawdź stan koła zębatego pierścieniowego. We wszystkich samochodach (z wyjątkiem pojazdów z silnikiem 2,0 l) odkręć śruby mocujące kołnierz adaptera, tarczę napędową i tuleję do wału korbowego, a następnie zdejmij tarczę.
3. W pojazdach z manualną skrzynią biegów zaznacz położenie koła zamachowego, odkręć śruby po przekątnej i zdejmij koło zamachowe.
4. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub zużycia należy wymienić koło zamachowe, tarczę napędową lub przetwornik momentu obrotowego.
5. Zamontuj koło zamachowe i tarczę napędową, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
Przekładnia momentu obrotowego jest zamontowana na skrzyni biegów (nie na silniku). Dokręcić śruby z momentem 133 N·m. w 4-cylindrowych silnikach lub 74 N·m. na 6-cylindrowych silnikach.
Koło zębate korony
Jeśli pierścień zębaty jest uszkodzony, należy wymienić przetwornik momentu obrotowego.
(Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem MITSUBISHIMAN)
Jeżeli pierścień zębaty koła zamachowego jest uszkodzony, zaleca się wymianę koła zamachowego. Dozwolona jest wymiana koła zębatego. Aby to zrobić, należy zdjąć starą koronę, podgrzać nową do 300°C i docisnąć ją do koła zamachowego.