Внимание! Капакът на съединителя е балансиран заедно с притискателния диск. Тези подробности се променят по двойки.
Маховик и задвижваща плоча
1. Маховик; 2. Адаптерен фланец А (за автомобили с автоматична скоростна кутия); 3. Водещо задвижване; 4. Фланец на адаптера B; 5. Уплътнение
Премахване и инсталиране
1. Свалете трансмисията и съединителя.
2. При превозни средства с 2.0 литров двигател, преобразувателя на въртящия момент има зъбно колело, свалете преобразувателя на въртящия момент и проверете състоянието на пръстена. На всички превозни средства (с изключение на автомобили с 2,0-литров двигател) развийте болтовете, закрепващи фланеца на адаптера, задвижващия диск и втулката към коляновия вал и извадете диска.
3. При превозни средства с ръчна скоростна кутия маркирайте позицията на маховика, развийте болтовете в диагонален ред и свалете маховика.
4. Сменете маховика, задвижващата плоча или преобразувателя на въртящия момент, ако са повредени или износени.
5. Монтирайте маховика, задвижващия диск, като подравните маркировките, направени по време на демонтажа.
Преобразувателят на въртящия момент е монтиран на трансмисията (не на двигателя). Затегнете болтовете до 133 Nm. на 4-цилиндрови двигатели или 74 Nm. на 6-цилиндрови двигатели.
Зъбно колело
Сменете преобразувателя на въртящия момент, ако зъбното колело е дефектно.
Ако короната на маховика е повредена, се препоръчва да смените маховика. Допуска се смяна на пръстена. За да направите това, извадете старата корона и загрейте новата корона до 300 ° C и я натиснете върху маховика.