Внимание! Корпусът на съединителя е балансиран заедно с притискателния диск. Тези части се сменят по двойки.
Маховик и задвижващ диск
1. Маховик; 2. Адаптерен фланец А (при автомобили с автоматична скоростна кутия); 3. Водещ диск; 4. Преходен фланец B; 5. Печат
Демонтиране и монтаж
1. Демонтирайте трансмисията и съединителя.
2. При автомобили с 2.0L двигател, преобразувателят на въртящ момент има зъбно колело; свалете преобразувателя на въртящ момент и проверете състоянието на зъбното колело. На всички автомобили (с изключение на автомобили с 2.0 л двигател) развийте болтовете, закрепващи адаптерния фланец, задвижващия диск и втулката към коляновия вал, и извадете диска.
3. При превозни средства с ръчна скоростна кутия маркирайте позицията на маховика, развийте болтовете по диагонал и свалете маховика.
4. Сменете маховика, задвижващата плоча или преобразувателя на въртящ момент, ако се установят повреди или износване.
5. Монтирайте маховика и задвижващия диск, като подравните маркировките, направени по време на демонтажа.
Преобразувателят на въртящ момент е монтиран на трансмисията (не на двигателя). Затегнете болтовете с точка 133 Н·м на 4-цилиндрови двигатели или 74 Н·м на 6-цилиндрови двигатели.
Коронна предавка
Ако зъбният венец е дефектен, сменете преобразувателя на въртящ момент.
[Оригиналният материал е публикуван на уебсайта mitsubishiman.ru]
Ако зъбният венец на маховика е повреден, се препоръчва да се смени маховикът. Подмяната на зъбния венец е разрешена. За да направите това, трябва да свалите старата коронка и да загреете новата коронка до 300°C и да я притиснете към маховика.