Pozor! Teleso spojky je vyvážené spolu s prítlačným kotúčom. Tieto časti sa menia v pároch.
Zotrvačník a hnací kotúč
1. Zotrvačník; 2. Prechodová príruba A (na vozidlách s automatickou prevodovkou); 3. Predný disk; 4. Prechodová príruba B; 5. Tesnenie
Odstránenie a inštalácia
1. Demontujte prevodovku a spojku.
2. Vo vozidlách s motorom 2,0 l má menič krútiaceho momentu ozubený veniec; demontujte menič krútiaceho momentu a skontrolujte stav venieca. Na všetkých autách (okrem vozidiel s motorom 2,0 l) odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú adaptérovú prírubu, hnací kotúč a puzdro k kľukovému hriadeľu a vyberte kotúč.
3. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou označte polohu zotrvačníka, odskrutkujte skrutky v diagonálnom poradí a zotrvačník vyberte.
4. Ak zistíte poškodenie alebo opotrebenie, vymeňte zotrvačník, hnací kotúč alebo menič krútiaceho momentu.
5. Nainštalujte zotrvačník a hnací kotúč a zarovnajte značky vytvorené počas demontáže.
Menič krútiaceho momentu je nainštalovaný na prevodovke (nie na motore). Utiahnite skrutky, aby krútiaci moment 133 Nm na 4-valcovými motormi alebo 74 Nm na 6-valcových motorov.
Korunný prevod
Ak je ozubený veniec chybný, vymeňte menič krútiaceho momentu.
Ak je ozubený veniec zotrvačníka poškodený, odporúča sa zotrvačník vymeniť. Výmena ozubeného venca je povolená. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť starú korunku a novú korunku zohriať na 300°C a natlačiť ju na zotrvačník.