Spis treści: Montaż wskaźnika sprawdzającego luz…⤓ Montaż wskaźnika sprawdzającego…⤓ Główne łożyska ⤓ Procedura dokręcania pokryw łożysk…⤓ Kolejność dokręcania pokryw łożysk…⤓ Wyjmowanie ⤓ Czyszczenie i sprawdzanie ⤓ Instalacja ⤓
Montaż wskaźnika sprawdzającego luz osiowy wału korbowego
Montaż wskaźnika sprawdzającego bicie głównych czopów wału korbowego
Główne łożyska
1, 3. Brak rowka; 2. Z rowkiem; 4. Linie środkowe N 3; 5. Dolne wkładki N 1, 2, 4 i 5; 6. Wkładki górne N 1, 2, 4 i 5
Procedura dokręcania pokryw łożysk głównych w silnikach 4-cylindrowych
Kolejność dokręcania pokryw łożysk głównych w silnikach 6-cylindrowych
1. Wał korbowy; 2. Strzałka przednia; 3. Pokrywa; 4. Śruba
Wyjmowanie
1. Wyjmij silnik i skrzynię biegów.
2. Zdejmij głowicę cylindra, paski rozrządu, miskę olejową, pompę oleju, koło zamachowe i tylny uszczelniacz olejowy.
3. Obróć silnik i sprawdź luz osiowy wału korbowego.
4. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk głównych i zdjąć pokrywy, uprzednio zaznaczając ich położenie i przynależność do danego cylindra (niektóre osłony mają strzałkę wskazującą przód silnika).
5. Zdejmij wał korbowy i łożyska główne, które przechowujesz osobno.
6. Umyj wał korbowy rozpuszczalnikiem i osusz.
Czyszczenie i sprawdzanie
1. Sprawdź równomierność zużycia czopów głównych i korbowodowych, obecność rys, pęknięć lub lokalnej erozji.
2. Sprawdź równomierność zużycia czopów. Jeśli zużycie jest nierównomierne, czopy wału korbowego należy przeszlifować w serwisie samochodowym, a wszystkie łożyska wymienić na łożyska zamienne.
3. Zmierz średnicę czopu głównego i korbowodu za pomocą mikrometru i porównaj wynik z wartością standardową. Sprawdź odkształcalność (1) i stożkowatość (2) czopów głównych i korbowodowych, mierząc ich średnicę w kilku punktach na obwodzie i wzdłuż czopa.
4. Sprawdź powierzchnię łożysk głównych. Jeśli występują jakiekolwiek oznaki wskazujące na podejrzany stan techniczny lub luz osiowy jest większy niż normalnie, należy wymienić łożyska. Podczas demontażu silnika zaleca się wymianę tulei.
Instalacja
1. Sprawdź luzy w łożyskach głównych za pomocą grubości zgniecionego wzorca z tworzywa sztucznego. Aby to zrobić, należy umieścić wkładki (zobacz zdjęcie Główne łożyska), zamontuj wał korbowy i dokręć śruby pokrywy z tulejami, a następnie ostrożnie zdejmij pokrywy. Podczas pomiarów niedopuszczalna jest obecność oleju na czopach oraz obracanie się wału korbowego.
2. Jeżeli odstępy nie mieszczą się w normie, należy wymienić tuleje. Jeżeli wymiana nie spowoduje uzyskania normalnego luzu, należy przeszlifować wał korbowy.
3. Sprawdź bicie wału korbowego.
4. Podczas montażu końcowego należy nasmarować czopy wału korbowego i sprawdzić wyrównanie łożysk. Zamontuj pokrywy (1 – strzałki kierunkowe, 2 – numer pokrywy), ustawiając je prawidłowo zgodnie z istniejącymi oznaczeniami lub oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu, a następnie dokręć śruby. Ogólna kolejność dokręcania: środkowa okładka – 2. – 4. – przód – tył.
5. Bez dokręcania zamontuj uszczelki, zbiornik oleju i miskę olejową.