Spis treści: Pasek zębaty i powiązane części…⤓ Części widoczne po zdjęciu paska…⤓ Wyjmowanie ⤓ Montaż paska w silniku 3.0L ⤓ Montaż paska w silniku 3,5 l ⤓
Pasek zębaty i powiązane części Silnik 3.5L
1. Wentylator; 2. Koło pasowe; 3. Kompresor; 4, 7. Nawiasy; 5. Pokrywa; 6. Pompa wspomagania kierownicy
Części widoczne po zdjęciu paska (3,5 l)
1, 4. Okładka; 2. Złącze czujnika prędkości wału korbowego; 3. Koło pasowe; 5. Pasek; 6. Automatyczne urządzenie napinające; 7. Rolka napinająca; 8. Dźwignia
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz wąż chłodnicy i zdejmij górną osłonę wentylatora.
4. Wyjmij wentylator ze sprzęgłem.
5. Zdejmij wszystkie paski osprzętu.
6. Zdejmij koło pasowe wentylatora z pompy chłodzącej.
7. Zdejmij pompę wspomagania kierownicy i wspornik. Przesuń pompę na bok, nie odłączając jej od linii.
8. Zdejmij wspornik rolki napinającej.
9. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Przesuń urządzenie na bok, nie odłączając go od linii, i zabezpiecz. Zdejmij wspornik sprężarki.
10. Zdejmij wspornik wentylatora.
11. Zdejmij górne osłony paska i uszczelki. W przypadku silnika 3,5 l należy wymontować czujnik prędkości wału korbowego.
12. Zdejmij dolną osłonę paska.
13. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Od tego momentu obrót wału korbowego jest niedozwolony.
14. Odkręć śrubę koła pasowego, przytrzymując wał korbowy specjalnym kluczem i zdejmij koło pasowe.
15. Odkręć śruby napinacza i ostrożnie zdejmij pasek rozrządu, zaznaczając kierunek obrotu.
Montaż paska w silniku 3.0L
1. Sprawdź stan paska, wymień go, jeśli stwierdzisz jakiekolwiek uszkodzenia.
2. Sprawdź stan rolki napinającej i zębów koła łańcuchowego.
3. Zamontuj napinacz, obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zabezpiecz śrubami.
4. Sprawdź wyrównanie znaków na zębatkach i załóż pasek zgodnie ze strzałką. Pasek musi być napięty pomiędzy wałem korbowym a lewymi kołami zębatymi wałka rozrządu. Podczas montażu należy wywierać lekki nacisk na lewe koło zębate wałka rozrządu, obracając je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jeśli pasek jest napięty, oznaczenia powinny się zgadzać.
5. Zamontuj kołnierz na kole zębatym wału korbowego.
6. Odkręć śrubę napinacza tak, aby rolka opierała się o pasek.
7. Płynnie, bez szarpnięć, obróć wał korbowy o 2 obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i sprawdź wyrównanie znaków.
8. Dokręć śrubę napinacza momentem 25 Nm.
9. Zamontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności. Wymień uszkodzone uszczelki pokrywy, umieszczając je w pokrywie za pomocą kleju 3M EC 870. Dokręć śruby pokrywy momentem 11 Nm.
Montaż paska w silniku 3,5 l
1. Sprawdź stan paska, wymień go, jeśli stwierdzisz jakiekolwiek uszkodzenia.
2. Sprawdź stan rolki napinającej i zębów koła łańcuchowego.
3. Zacisnąć napinacz w imadle i zabezpieczyć go, wkładając drut o średnicy 1,4 mm w otwory. Zamontować napinacz i dokręcić śrubę momentem 24 Nm.
4. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć koło zębate wału korbowego tak, aby przesunęło się o 3 zęby zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
5. Dopasuj znaki na kołach zębatych wałka rozrządu lewej głowicy.
6. Dopasuj oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu prawej głowicy i zabezpiecz kluczem, aby zapobiec ich przekręceniu.
7. Upewnij się, że znaki wałka rozrządu na głowicy prawego cylindra są wyrównane i zabezpiecz pasek za pomocą 2 zacisków.
8. Załóż pasek na koło pasowe pompy chłodzenia.
9. Upewnij się, że znaki wałka rozrządu na lewej głowicy cylindra są wyrównane i zabezpiecz pasek za pomocą 2 zacisków.
10. Załóż pas na rolkę napinającą.
11. Dopasuj oznaczenia na kole zębatym wału korbowego i obróć wał korbowy o 1 ząb w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
12. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego i na rolkę napinacza.
13. Umieść rolkę napinacza tak, aby otwór na sworzeń był skierowany do góry. Naciśnij rolkę i dokręć śrubę.
14. Dopasuj oznaczenia na kole zębatym wału korbowego.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru]
15. Sprawdź, czy wszystkie znaki są wyrównane.
16. Obróć wał korbowy o 1/4 obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, następnie obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj oznaczenia.
17. Odkręcić śrubę napinacza (2).
Za pomocą specjalnego klucza przekręć napinacz momentem 9,4 Nm, napinając jednocześnie pasek i dokręcając centralną śrubę napinacza do określonego momentu obrotowego. Podczas dokręcania śruby napinacza rolka nie powinna się obracać (1. Otwór na kołek; 3. Rolka napinająca).
18. Wyjmij przewód z napinacza i upewnij się, że sworzeń można łatwo wyjąć.
19. Wykonaj 2 obroty wałem korbowym i pozostaw go w tej pozycji przez 5 minut.
Sprawdź swobodę ruchu sworznia w otworze napinacza. Jeśli sworzeń wchodzi z niewielkim oporem, należy sprawdzić wysunięcie pręta napinacza (A), które powinno wynosić 3,8–4,5 mm. W przeciwnym razie należy powtórzyć procedurę zakładania i regulacji naciągu paska.
20. Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia na zębatkach są wyrównane.
21. Zamontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności. Wymień uszkodzone uszczelki pokrywy, montując je w pokrywie za pomocą kleju 3M EC 870. Dokręć śruby pokrywy momentem 11 Nm. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy pasek napędowy nie wydaje odgłosu. Jeśli usłyszysz nietypowe dźwięki, zatrzymaj silnik i sprawdź montaż i napięcie paska. Po zakończeniu należy wyregulować paski napędowe osprzętu.