Pasek zębaty silnika 2.0
1. Koło zębate prawej rolki tłumika drgań; 2, 30. Tuleja; 3. Klucz; 4. Koło zębate wału korbowego B; 5. Kołnierz; 6. Rolka napinająca B; 7. Pralka; 8, 9. Śruba; 10. Koło zębate pompy oleju; 11. Orzech; 12. Koło zębate wału korbowego; 13. Przypnij; 14. Pralka; 15, 25. Uszczelka; 16. Dolna pokrywa; 17, 22. Wtyczka; 18. Śruba; 19. Koło pasowe wału korbowego; 20, 21, 23, 26, 31. Śruby; 27. Koło zębate wałka rozrządu; 28. Pasek zębaty; 29. Napinacz; 32. Pasek zębaty B
Gwiazda tłumika drgań
1. Pasek; 2. Koło zębate wału korbowego B; 3. Napinacz B; 4. Koło zębate tłumika drgań
Silniki te mają dwa paski zębate - napęd wałka rozrządu i rolkę tłumika drgań.
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij paski napędowe, odkręć śruby i wyjmij pompę płynu chłodzącego oraz koła pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij obie przednie pokrywy i uszczelki.
4. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Od tego momentu obrót wału korbowego jest niedozwolony.
5. Zaznacz kierunek obrotu paska zębatego, poluzuj napinacz, przesuń go w kierunku bloku cylindrów, dokręć śruby i zdejmij pasek.
6. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego.
7. Zdjąć korek znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów i przy pomocy śrubokręta o średnicy 8 mm i długości co najmniej 60 mm zamocować lewy wałek tłumika drgań.
8. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate pompy oleju.
9. Odkręć śrubę prawego wału tłumika drgań i zdejmij napinacz tłumika drgań B.
10. Zdejmij pasek rolki tłumika drgań.
11. Sprawdź stan paska, wymień go, jeśli stwierdzisz jakiekolwiek uszkodzenia.
12. Sprawdź stan kół zębatych i napinacza. Jeżeli zęby są owalne, należy wymienić zębatkę. W przypadku wycieku smaru spod uszczelki rolki należy wymienić napinacz.
13. Zabrania się mycia wałka i zębatek rozpuszczalnikiem.
Instalacja
Prawidłowy montaż prawej tulei rolkowej
1. Pieczęć; 2. Fazowanie; 3. Tuleja; 4. Nasmaruj; 5. Wałek
1. Zamontuj koło zębate wału tłumika drgań na wale korbowym.
2. Zamontuj na prawej rolce (jeśli to zostało sfilmowane)tuleję, zębatkę i dokręć śrubę ręcznie (1 - znak na zębatce; 2 – znak na ciele; 3 – wycięcie na zębatce).
3. Wyrównaj oznaczenia i załóż pasek rolkowy tak, aby po stronie, na której znajduje się napinacz, był luz (1 – napinacz; 2 – strona napięta; 3 – pas B; 4 – śruba; 5 – oś symetrii rolki napinającej)
4. Zamontuj napinacz B zgodnie z ilustracją.
5. Po podniesieniu rolki naciągnij pasek i dokręć śrubę momentem 18 Nm.
6. Dokręć śrubę zębatki momentem 35 Nm.
7. Sprawdź napięcie paska napędowego (ugięcie 5-7 mm). W razie potrzeby wyreguluj ponownie.
8. Zamontuj koło zębate paska rozrządu, podkładkę na wale korbowym i dokręć śrubę momentem 119 Nm.
9. Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu i dokręć śrubę momentem 89 Nm.
10. Zamontuj napinacz paska, sprężynę i zabezpiecz ją śrubą i nakrętką, przesuwając napinacz w kierunku pompy. Zamontuj koło zębate pompy oleju i dokręć nakrętkę momentem 54 Nm.
11. Sprawdź, czy oznaczenia na wszystkich zębatkach są zgodne; w razie potrzeby wyjmij pręt mocujący koło zębate wału i dokręć koło zębate pompy oleju.
Włóż pręt na miejsce.
Uwaga! Jeśli pręt wchodzi tylko na 25 mm, obróć pompę oleju o 1 obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
12. Załóż pasek wałka rozrządu zgodnie ze strzałką. Odkręć śrubę i nakrętkę napinacza i naciągnij pasek.
13. Sprawdź dopasowanie paska do koła zębatego wałka rozrządu; pasek może być luźny w obszarze między godziną 7 a 12. Upewnij się, że pasek nie dotyka sąsiednich części.
14. Najpierw dokręć śrubę w rowku napinacza, a następnie nakrętkę (w przeciwnym razie pasek się zerwie).
15. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków i wyjmij pręt. Wykonaj 1 obrót wału korbowego.
16. Odkręć nakrętkę i śrubę napinacza. Dokręć śrubę, a następnie nakrętkę momentem 49 N·m.
17. Sprawdź napięcie paska poprzez ściskanie i dociskanie go palcami do obudowy.
Odchylenie nie powinno być większe niż 14 mm (1 – napinacz, 2 – napinacz).
18. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po uruchomieniu silnika należy sprawdzić, czy pasek napędowy nie wydaje odgłosów. Jeśli usłyszysz nietypowe dźwięki, zatrzymaj silnik i sprawdź montaż i napięcie paska.