Silnik z paskiem zębatym 2.0
1. Gwiazdka prawej rolki tłumika drgań; 2, 30. Rękaw; 3. Klucz; 4. Gwiazdka na wale korbowym; 5. Kołnierz; 6. Rolka napinacza B; 7. Podkładka; 8, 9. Śruba; 10. Koło zębate pompy oleju; 11. Nakrętka; 12. Koło zębate wału korbowego; 13. Szpilka; 14. Podkładka; 15, 25. Uszczelka; 16. Dolna pokrywa; 17, 22. Wtyczka; 18. Śruba; 19. Koło pasowe wału korbowego; 20, 21, 23, 26, 31. Śruby; 27. Koło zębate wałka rozrządu; 28. Pasek zębaty; 29. Napinacz; 32. Pasek zębaty B
Koło zębate tłumika drgań
1. Pas; 2. Gwiazdka na wale korbowym; 3. Napinacz B; 4. Koło zębate tłumika drgań
Silniki te mają 2 paski zębate - napęd wałka rozrządu i wałek tłumiący drgania.
Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij paski napędowe, odkręć śruby i zdejmij pompę płynu chłodzącego oraz koła pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij obie przednie pokrywy i uszczelki.
4. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Od teraz obrót wału korbowego jest zabroniony.
5. Zaznaczyć kierunek obrotów na pasku zębatym, poluzować napinacz, przełożyć na blok cylindrów, dokręcić śruby i zdjąć pasek.
6. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego.
7. Zdejmij korek z lewej strony bloku cylindrów i włóż śrubokręt o średnicy 8 mm i długości co najmniej 60 mm, zamocuj lewą rolkę tłumika drgań.
8. Odkręć śrubę i usuń gwiazdkę z pompy olejowej.
9. Poluzuj śrubę prawej rolki tłumika drgań i zdejmij napinacz amortyzatora drgań B.
10. Zdejmij pasek B z rolki tłumika drgań.
11. Sprawdzić stan paska, przy wykryciu uszkodzeń wymienić.
12. Sprawdź stan kół zębatych i napinacza. Jeśli zęby są nieokrągłe, wymień zębatkę. Wymień napinacz w przypadku wykrycia wycieku smaru spod uszczelnienia rolki.
13. Nie myj rolki i zębatek w rozpuszczalniku.
Instalacja
Prawidłowy montaż prawej tulei rolki
1. Uszczelka olejowa; 2. Fazowanie; 3. Rękaw; 4. Nasmaruj; 5. Wałek
1. Zamontuj koło łańcuchowe tłumika drgań na wale korbowym.
2. Zainstaluj na prawej rolce (jeśli filmowane) tuleję, koło łańcuchowe i dokręcić śrubę palcami (1 - oznaczenie na gwiazdce; 2 - znak na korpusie; 3 - wycięcie na zębatce).
3. Wyrównaj oznaczenia i załóż pasek rolkowy tak, aby był luz po stronie, o którą opiera się napinacz (1 - napinacz; 2 - strona napinająca; 3 - pas B; 4 - śruba; 5 - oś symetrii napinacza rolkowego)
4. Zamontuj napinacz B, jak pokazano.
5. Podnosząc rolkę, napnij pasek i dokręć śrubę momentem 18 Nm.
6. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego rolki momentem 35 Nm.
7. Sprawdź napięcie pasa rolkowego (ugięcie 5–7 mm). W razie potrzeby ponownie wyregulować.
8. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu, podkładkę na wale korbowym i dokręcić śrubę momentem 119 Nm.
9. Zamontować koło zębate na wałku rozrządu i dokręcić śrubę momentem 89 Nm.
10. Zamontować napinacz paska, sprężynę i zabezpieczyć śrubą z nakrętką, przesuwając napinacz w kierunku pompy. Założyć koło zębate pompy oleju i dokręcić nakrętkę momentem 54 Nm.
11. Sprawdź zbieżność znaków na wszystkich zębatkach, w razie potrzeby zdejmij pręt mocujący koło łańcuchowe rolki i dokręć koło łańcuchowe pompy olejowej.
Włóż pręt na miejsce.
Uwaga! Jeśli pasek wchodzi tylko na 25 mm, obróć pompę olejową o 1 obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
12. Załóż pasek rozrządu w kierunku strzałki. Poluzuj śrubę i nakrętkę napinacza i napnij pasek.
13. Sprawdź dopasowanie koła zębatego wałka rozrządu do paska, pasek może przejść z poluzowaniem w sektorze godziny 7–12. Upewnij się, że pas nie koliduje z sąsiednimi częściami.
14. Najpierw dokręć śrubę w rowku napinacza, a następnie nakrętkę (w przeciwnym razie pasek pęknie).
15. Sprawdź wyrównanie wszystkich znaków i wyjmij pręt. Obróć wałem korbowym o 1 obrót.
16. Poluzuj nakrętkę i śrubę napinacza. Dokręcić śrubę, a następnie nakrętkę momentem 49 Nm.
17. Sprawdź napięcie paska, ściskając go i odchylając palcami, opierając o obudowę.
Odchylenie nie powinno przekraczać 14 mm (1 - napinacz, 2 - napinacz).
18. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po uruchomieniu silnika nasłuchuj odgłosów dochodzących z paska. Jeśli słychać nietypowe odgłosy, zatrzymaj silnik i sprawdź montaż i napięcie paska.