Silniki 1,5 l
Szczegóły instalacji miski olejowej w modelach Mirage 1,5 l (Silnik 4G15)
1 - Osłona kopuły transmisyjnej; 2 - Korek spustowy; 3 - Podkładka uszczelniająca; 4 - Miska olejowa
Wycofanie
1. Szczegóły montażu miski olejowej w silnikach 1,5 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Po wyjęciu korka spuść olej silnikowy.
4. Zdejmij dolną pokrywę kopułki transmisyjnej.
5. Wykręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, uderz miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Nałożyć uszczelniacz na powierzchnię styku miski, - uszczelniacz należy nakładać ciągłym padem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby
3. W ciągu 15 minut od nałożenia masy docisnąć miskę do bloku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (7 Nm).
4. Załóż pokrywę kopuły transmisyjnej.
5. W razie potrzeby, wymieniając podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy miski i dokręcić go z wymaganą siłą (40 Nm).
6. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
7. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Silniki 1,8 l
Szczegóły montażu miski olejowej w modelach 1,8 l
1 - Rura spustowa układu wydechowego; 2 - Uszczelka; 3 - Osłona kopuły transmisyjnej; 4 - Korek spustowy; 5 - Podkładka uszczelniająca; 6 - Miska olejowa; 7 - Wlot oleju; 8 - Uszczelka
Wycofanie
1. Szczegóły montażu miski olejowej w silnikach 1,8 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Po wykręceniu korka spuścić olej silnikowy.
5. Odłączyć rurę odbiorczą układu uwalniania zadymionych gazów od końcowego kolektora silnika.
6. Zdejmij dolną pokrywę kopułki transmisyjnej.
7. Odkręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, uderz miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym podkładem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
3. W ciągu 15 minut od nałożenia masy docisnąć miskę do bloku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (7 Nm).
4. Załóż pokrywę kopuły transmisyjnej.
5. Po wymianie uszczelki podłączyć rurę wydechową układu wydechowego do kolektora wydechowego, - dokręcić nakrętki mocujące kołnierza przyłączeniowego z wymaganą siłą (45 Nm). Nie zapomnij wkręcić śruby mocującej - wymagana siła dokręcania to 25 Nm.
6. W razie potrzeby, wymieniając podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy miski i dokręcić go z wymaganą siłą (40 Nm).
7. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Silniki 1,6 l i 2,0 l
Szczegóły instalacji miski olejowej w modelach 2,0 l SOHC
1 - Korek spustowy; 2 - Miska olejowa; 3 - Wlot oleju z sitkiem; 4 - Uszczelka
Szczegóły montażu miski olejowej w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC z napędem na przednie i wszystkie koła
1 - Korek spustowy; 2 - Lewa wiązka; 3 - Skrzynka transferowa; 4 - Wał napędowy; 5 - Rura spustowa układu wydechowego; 6 - Uszczelka; 7 - Przewód powrotny oleju turbosprężarki; 8 - Uszczelka; 9 - Miska olejowa; 10 - Wlot oleju z sitkiem; 11 - Uszczelka
Modele z napędem na przednie koła (FWD)
Wycofanie
1. Szczegóły montażu miski olejowej w modelach FWD wyposażonych w silniki 1.6L i 2.0L pokazano na ilustracjach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Po wykręceniu korka spuścić olej silnikowy.
5. Odłączyć rurę odbiorczą układu uwalniania zadymionych gazów od końcowego kolektora silnika.
6. Podeprzyj silnik podnośnikiem, następnie wykręć śruby mocujące i zdejmij belkę środkową.
7. Odkręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, uderz miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Po wytarciu patelni sprawdź, czy nie ma pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Oceń stan pobierania oleju. Wymień wadliwe komponenty.
2. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
3. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym padem (o średnicy przekroju około 4 mm) oraz po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
4. W ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa dociśnij miskę do bloku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (6÷8 Nm).
5. Zainstaluj belkę. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 100 Nm.
6. Załóż osłonę kopuły transmisyjnej.
7. Po wymianie uszczelki podłączyć rurę wydechową układu wydechowego do kolektora wydechowego, - dokręcić nakrętki mocujące kołnierza łączącego z wymaganą siłą (40 Nm).
8. W razie potrzeby po wymianie podkładki uszczelniającej wkręcić korek spustowy miski i dokręcić z wymaganą siłą (45 Nm).
9. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Modele z napędem na wszystkie koła (AWD)
Wycofanie
1. Zobacz ilustrację modeli z napędem na wszystkie koła 1,6 l i 2,0 l, aby zapoznać się ze szczegółami instalacji miski olejowej.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
4. Po wykręceniu korka spuścić olej silnikowy.
5. Odłączyć rurę odbiorczą układu uwalniania zadymionych gazów od końcowego kolektora silnika.
6. Wymontować zespół skrzynki rozdzielczej i prawy [lewy] wał napędowy.
7. Podeprzyj silnik podnośnikiem, następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij belkę środkową.
8. Odłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki od ściany miski olejowej.
9. Wykręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, stuknij miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Po wytarciu patelni sprawdź, czy nie ma pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Oceń stan pobierania oleju. Wymień wadliwe komponenty.
2. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
3. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym padem (o średnicy przekroju około 4 mm) oraz po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
4. W ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa dociśnij miskę do bloku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (6÷8 Nm).
5. Po wymianie uszczelki podłączyć przewód powrotu oleju turbosprężarki do miski olejowej. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym (7÷10 Nm).
6. Zamontuj lewą belkę. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (100 Nm - przód i 80 Nm - tył).
7. Zamontować zespół skrzynki rozdzielczej i prawy [lewy] wał napędowy.
8. Po wymianie uszczelki podłączyć rurę wydechową układu wydechowego do kolektora wydechowego, - dokręcić nakrętki mocujące kołnierza łączącego z wymaganą siłą (40 Nm).
9. W razie potrzeby, wymieniając podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy miski i dokręcić go z wymaganą siłą (45 Nm).
10. Opuścić pojazd na ziemię i napełnić silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
11. Podłącz ujemny przewód do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Silniki 2,4 l
Szczegóły montażu miski olejowej w modelach 2,4 l
1 - Osłona kopuły transmisyjnej; 2 - Korek spustowy; 3 - Podkładka uszczelniająca; 4 - Miska olejowa; 5 - Wlot oleju z sitkiem
Wycofanie
1. Szczegóły montażu miski olejowej w silnikach 2,4 l pokazano na ilustracji.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Podnieś samochód i postaw go na stojakach. Po wyjęciu korka spuść olej silnikowy.
4. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego i wyjmij jego rurkę prowadzącą.
5. Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda (O2).
6. Odłączyć rurę odbiorczą układu uwalniania zadymionych gazów od końcowego kolektora silnika.
7. Zdejmij dolną pokrywę kopułki transmisyjnej.
8. Wykręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, uderz miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego szczeliwa. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym podkładem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
3. W ciągu 15 minut od nałożenia masy docisnąć miskę do bloku. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
4. W razie potrzeby, wymieniając podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy miski i dokręcić go z wymaganą siłą (39 Nm).
5. Załóż osłonę kopuły transmisyjnej. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (9 Nm).
6. Po wymianie uszczelki podłączyć rurę wydechową układu wydechowego do kolektora wydechowego, - dokręcić nakrętki mocujące kołnierza łączącego z wymaganą siłą (44 Nm).
Śruby mocujące katalizator dokręca się siłą 49 Nm.
7. Podłącz przewody elektryczne do czujnika O2.
8. Opuścić pojazd na ziemię i napełnić silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Silniki 3,0 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Po wyjęciu korka spuść olej silnikowy.
3. Wyjmij lewą belkę. W modelach wyposażonych w 4WS należy również zdemontować prawą belkę.
4. Wyjmij rozrusznik.
5. Odłącz wspornik ramienia reakcyjnego od wspornika kolumny tylnej skrzyni biegów. Zdejmij wsporniki obu mocowań skrzyni biegów.
6. Zdejmij dolną pokrywę kopułki transmisyjnej.
7. Odkręć śruby mocujące, aby zniszczyć warstwę uszczelniacza, uderz miskę wokół obwodu miękkim młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku silnika.
W żadnym wypadku nie próbuj podważać palety dźwignią pod powierzchnią współpracującą! W razie potrzeby użyj specjalnego narzędzia typu MD998727, aby zerwać warstwę szczeliwa.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego szczeliwa. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym podkładem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
3. W ciągu 15 minut od nałożenia masy docisnąć miskę do bloku. Wkręć śruby mocujące i działając ściśle w określonej kolejności, dokręć je z wymaganą siłą (6 Nm).
4. Ponownie zamontuj dolną osłonę kopułkową skrzyni biegów i zespół rozrusznika.
5. Zamontować wsporniki skrzyni biegów i przymocować wspornik montażowy ramienia reakcyjnego.
6. Zainstaluj belkę (I) rama pomocnicza. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (60÷70 Nm).
7. W razie potrzeby, wymieniając podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy miski i dokręcić go z wymaganą siłą (39 Nm).
8. Opuścić pojazd na ziemię i napełnić silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
Silniki 3,5 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Po wyjęciu korka spuść olej silnikowy.
3. Wykręcić śruby mocujące dolną część skrzyni korbowej palety. Po uderzeniu młotkiem w drewniany klocek zdejmij dolną część palety.
4. Wyjmij rozrusznik.
5. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego i wyjmij jego rurkę prowadzącą.
6. Odkręć górną część palety. Aby oddzielić górną część od bloku silnika, należy wkręcić śrubę w specjalnie przygotowany gwintowany otwór w odlewie elementu.
Nigdy nie próbuj rozdzielać palety, podważając ją pod powierzchnią współpracującą za pomocą dźwigni!
7. Po zdjęciu górnej części wykręć śrubę serwisową używaną do demontażu.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie obu sekcji miski i bloku cylindrów, całkowicie usuwając z nich ślady starego uszczelniacza. Na koniec przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
2. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku górnej części studzienki. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym podkładem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
3. W ciągu 15 minut od nałożenia masy docisnąć miskę do bloku. Wkręć śruby mocujące i działając ściśle w określonej kolejności, dokręć je z wymaganą siłą (6 Nm).
4. Po wymianie pierścienia uszczelniającego zamontować rurkę prowadzącą bagnetu do pomiaru oleju napędowego.
5. Zainstaluj zespół rozrusznika.
6. Nałożyć szczeliwo na dokładnie oczyszczoną powierzchnię stykową dolnej części miski. Uszczelniacz należy nakładać ciągłym podkładem i po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
7. W ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa docisnąć miskę do bloku. Wkręć śruby mocujące i działając ściśle w określonej kolejności, dokręć je z wymaganą siłą (10÷12 Nm).
8. W razie potrzeby po wymianie podkładki uszczelniającej wkręcić korek spustowy miski i dokręcić z wymaganą siłą (39 Nm).
9. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik wymaganą ilością świeżego oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
10. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.